图片来源：视觉中国

蓝鲸新闻11月18日讯（记者 王涵艺）今年的双十一，从10月14日拉开序幕到11月11日彻底结束，整整持续了28天之久。

随着这场“超级拉锯战”告一段落，消费者们纷纷回归日常，但对女装商家而言，挑战并未随之落幕。

因为，女装退货潮仍在继续。

“高退货率”乃兵家常事

“拉夫劳伦对不起了，第一次光顾，第一次退货，感谢你在我凑单路上帮了大忙了。”10月25日，一位网友在社交平台上分享了自己双十一的购物心得，她发现那些单价较高、退换方便的奢侈品牌，意外地成为了消费者利用大额满减券的“凑单利器”。

一个品牌，在电商平台上被促销策略所“算计”，这是今年双十一期间，少有的“出圈”事件。

事实上，成为凑单牺牲品的不只是拉夫劳伦，优衣库也成了退款的高发地带，甚至开了7年、年销2000万的张大奕女装店、周扬青等知名网红店，因为经常被当作凑单工具，甚至选择在双11前夕关闭。

不可否认，高退货率已成为电商领域的一个普遍现象。

根据艾瑞咨询的最新报告，电商退货率在过去五年中逐年上升，尤其是在服装和电子产品类别。退货原因多样，包括商品描述不符、质量问题、尺寸不合适等。

同时，退货率的上升也与消费者购物习惯的变化有关，如“试穿式购买”行为的增加。

消费者王欣告诉蓝鲸新闻记者，当摸不准哪件更好的情况下，她通常会都买回来，多件对比后，留下一件最满意的。

另外，层出不穷的颜色差异、质量低劣等问题让消费者感到失望，也是退货率居高不下的一个重要原因。

有网友表示：“主播身上穿的1999元的高奢品，而我穿的只是19块9的廉价货，不退货难道还留着吗？”

在这个追求快速消费的时代，为了快速上市新品，部分商家可能会压缩从设计、生产到销售的周期，这往往导致产品质量的不稳定，而“爆品”的退货率往往也最高。

这背后，映射出社会对速度的盲目追求，而忽视了对质量的重视。

“牵一发，而动全身”

此外，不断上升的退换货率，对保险公司的风险控制也构成了挑战，北京青年报等多家媒体都曾报道过“利用运费险获利”的灰色产业链——“专业退货者”通过租赁仓库，专门从事这种活动。

他们通过大量邮寄商品来寻找成本较低的快递服务，将单件商品的快递费用降低至3-4元，从而赚取运费险与实际快递费用之间的差价。例如，新田警方破获的一个三人骗保团伙，就是利用这种方法，在短短半年多的时间内骗取了超过70万元的运费险。

对于保险公司，退货率的上升实实在在地增加了风险管理的难度。

有保险公司风控经理坦言，“退货率的上升对我们来说是一个挑战。我们必须更加精细化地管理风险，以确保业务的可持续性。对于那些退货率异常高的账户，我们不得不采取一些措施，比如取消运费险服务。”

从前，得益于“七天无理由退换货”和“运费险”的双重保障，消费者可以无后顾之忧地进行退货，甚至享受免费退货的便利。

然而，今年双十一，许多消费者注意到，免费退换货也没那么容易了。不少网友开始在社交平台分享自己“运费险”被取消的经历。

对此，蓝鲸新闻记者从抖音某商家处了解到“运费险”被取消的具体原因，“由于有些买家退货率高于30%，保险公司系统会暂停其运费险服务。被暂停服务的买家没有购买运费险的选项，同时也无法享受卖家赠送的运费险。”

鱼目混珠带来的结果就是，保险公司在识别频繁的保险索赔是出于正常的退换货需求，还是故意的骗保行为时，面临较大困难。

所以，在遏制保险欺诈行为的过程中，普通消费者有时也可能受到波及，成为被“误伤”的对象。

“爆买爆退”的结果是劣币逐良

实际上，女装退货率飙升，对谁都不是一件好事。

美特斯邦威创始人周成建在接受蓝鲸新闻专访时曾谈到，一般退换货三次以上服装就会报废。“目前服装品类的平均退货率已经达到70%以上，时装品类的退货率已经达到90%以上。”

“这是什么概念？每次退换货至少需要15%的成本，对商家而言，退换货至少已经达到80%的运营成本，如何盈利？”

周成建直言，虽然今天消费者不喜欢可以退货，但是如果凭借着无理由退货欺骗了大量商家，那么消费者的选择范围也会缩小。“爆买爆退”的结果是劣币取代良币，对商家和消费者都没有好处。

茵曼品牌创始人方建华曾公开发表文章，呼吁相关部门采取行动，打击与“运费险”相关的不当行为。他指出，强制性的运费险政策不仅导致退货率激增，还催生了大量无实际成交的订单，让商家承受了不小的压力。他提到，目前电商平台的实际销售额到账率大约只有30%，而这一数字在三四年前是60%。

在文章中，方建华详细计算了服装行业的退货成本：每笔退货订单在没有产生收入的情况下，商家需要承担大约15元的成本，这包括了广告费、包装材料费和快递费等投入，这些成本最终都化为乌有。

如果销售额达到1000万，平均客单价为200元，且退货率保守估计为40%，那么商家的损失成本将超过30万元，如果将这些成本累积到每月，损失将超过百万。

换句话说，对于商家而言，高退货率意味着更高的运营成本和更低的销售到账率。

“运费险对于我们来说是一种双刃剑。一方面，它确实能吸引顾客，提高销量；另一方面，高退货率意味着更高的保险成本。我们不得不在提供优质服务和控制成本之间找到平衡。”网店店主刘哥现在正经历着成本与流量博弈。

而对于物流公司，虽然短期内增加了业务量，但长期来看，也需要应对退货带来的物流压力。蓝鲸新闻记者从某快递公司工作人员处了解到，“退货率的增加确实给我们带来了更多的业务量。逆向物流已经成为我们的一个重要收入来源。但同时，我们也在寻求更高效地处理退货的方法，以降低成本。”

面对当前的挑战，各大电商平台正在积极采取措施应对。例如，淘宝推出了“退货宝”服务，拼多多在7月份对其旗舰店的考核标准进行了更新，新增了一项“达标要求”，即要求店铺加入“拼多多消费者体验提升计划”。此外，京东和抖音也在运费险方面进行了改进。

随着电商平台不断创新和优化其服务，退货成本的降低和消费者体验的提升有了“盼头”，但专家表示，想要“调回”女装电商的健康模式，还需要一定的时间。

图片来源：视觉中国

蓝鲸新闻11月18日讯（记者 王涵艺）今年的双十一，从10月14日拉开序幕到11月11日彻底结束，整整持续了28天之久。

随着这场“超级拉锯战”告一段落，消费者们纷纷回归日常，但对女装商家而言，挑战并未随之落幕。

因为，女装退货潮仍在继续。

“高退货率”乃兵家常事

“拉夫劳伦对不起了，第一次光顾，第一次退货，感谢你在我凑单路上帮了大忙了。”10月25日，一位网友在社交平台上分享了自己双十一的购物心得，她发现那些单价较高、退换方便的奢侈品牌，意外地成为了消费者利用大额满减券的“凑单利器”。

一个品牌，在电商平台上被促销策略所“算计”，这是今年双十一期间，少有的“出圈”事件。

事实上，成为凑单牺牲品的不只是拉夫劳伦，优衣库也成了退款的高发地带，甚至开了7年、年销2000万的张大奕女装店、周扬青等知名网红店，因为经常被当作凑单工具，甚至选择在双11前夕关闭。

不可否认，高退货率已成为电商领域的一个普遍现象。

根据艾瑞咨询的最新报告，电商退货率在过去五年中逐年上升，尤其是在服装和电子产品类别。退货原因多样，包括商品描述不符、质量问题、尺寸不合适等。

同时，退货率的上升也与消费者购物习惯的变化有关，如“试穿式购买”行为的增加。

消费者王欣告诉蓝鲸新闻记者，当摸不准哪件更好的情况下，她通常会都买回来，多件对比后，留下一件最满意的。

另外，层出不穷的颜色差异、质量低劣等问题让消费者感到失望，也是退货率居高不下的一个重要原因。

有网友表示：“主播身上穿的1999元的高奢品，而我穿的只是19块9的廉价货，不退货难道还留着吗？”

在这个追求快速消费的时代，为了快速上市新品，部分商家可能会压缩从设计、生产到销售的周期，这往往导致产品质量的不稳定，而“爆品”的退货率往往也最高。

这背后，映射出社会对速度的盲目追求，而忽视了对质量的重视。

“牵一发，而动全身”

此外，不断上升的退换货率，对保险公司的风险控制也构成了挑战，北京青年报等多家媒体都曾报道过“利用运费险获利”的灰色产业链——“专业退货者”通过租赁仓库，专门从事这种活动。

他们通过大量邮寄商品来寻找成本较低的快递服务，将单件商品的快递费用降低至3-4元，从而赚取运费险与实际快递费用之间的差价。例如，新田警方破获的一个三人骗保团伙，就是利用这种方法，在短短半年多的时间内骗取了超过70万元的运费险。

对于保险公司，退货率的上升实实在在地增加了风险管理的难度。

有保险公司风控经理坦言，“退货率的上升对我们来说是一个挑战。我们必须更加精细化地管理风险，以确保业务的可持续性。对于那些退货率异常高的账户，我们不得不采取一些措施，比如取消运费险服务。”

从前，得益于“七天无理由退换货”和“运费险”的双重保障，消费者可以无后顾之忧地进行退货，甚至享受免费退货的便利。

然而，今年双十一，许多消费者注意到，免费退换货也没那么容易了。不少网友开始在社交平台分享自己“运费险”被取消的经历。

对此，蓝鲸新闻记者从抖音某商家处了解到“运费险”被取消的具体原因，“由于有些买家退货率高于30%，保险公司系统会暂停其运费险服务。被暂停服务的买家没有购买运费险的选项，同时也无法享受卖家赠送的运费险。”

鱼目混珠带来的结果就是，保险公司在识别频繁的保险索赔是出于正常的退换货需求，还是故意的骗保行为时，面临较大困难。

所以，在遏制保险欺诈行为的过程中，普通消费者有时也可能受到波及，成为被“误伤”的对象。

“爆买爆退”的结果是劣币逐良

实际上，女装退货率飙升，对谁都不是一件好事。

美特斯邦威创始人周成建在接受蓝鲸新闻专访时曾谈到，一般退换货三次以上服装就会报废。“目前服装品类的平均退货率已经达到70%以上，时装品类的退货率已经达到90%以上。”

“这是什么概念？每次退换货至少需要15%的成本，对商家而言，退换货至少已经达到80%的运营成本，如何盈利？”

周成建直言，虽然今天消费者不喜欢可以退货，但是如果凭借着无理由退货欺骗了大量商家，那么消费者的选择范围也会缩小。“爆买爆退”的结果是劣币取代良币，对商家和消费者都没有好处。

茵曼品牌创始人方建华曾公开发表文章，呼吁相关部门采取行动，打击与“运费险”相关的不当行为。他指出，强制性的运费险政策不仅导致退货率激增，还催生了大量无实际成交的订单，让商家承受了不小的压力。他提到，目前电商平台的实际销售额到账率大约只有30%，而这一数字在三四年前是60%。

在文章中，方建华详细计算了服装行业的退货成本：每笔退货订单在没有产生收入的情况下，商家需要承担大约15元的成本，这包括了广告费、包装材料费和快递费等投入，这些成本最终都化为乌有。

如果销售额达到1000万，平均客单价为200元，且退货率保守估计为40%，那么商家的损失成本将超过30万元，如果将这些成本累积到每月，损失将超过百万。

换句话说，对于商家而言，高退货率意味着更高的运营成本和更低的销售到账率。

“运费险对于我们来说是一种双刃剑。一方面，它确实能吸引顾客，提高销量；另一方面，高退货率意味着更高的保险成本。我们不得不在提供优质服务和控制成本之间找到平衡。”网店店主刘哥现在正经历着成本与流量博弈。

而对于物流公司，虽然短期内增加了业务量，但长期来看，也需要应对退货带来的物流压力。蓝鲸新闻记者从某快递公司工作人员处了解到，“退货率的增加确实给我们带来了更多的业务量。逆向物流已经成为我们的一个重要收入来源。但同时，我们也在寻求更高效地处理退货的方法，以降低成本。”

面对当前的挑战，各大电商平台正在积极采取措施应对。例如，淘宝推出了“退货宝”服务，拼多多在7月份对其旗舰店的考核标准进行了更新，新增了一项“达标要求”，即要求店铺加入“拼多多消费者体验提升计划”。此外，京东和抖音也在运费险方面进行了改进。

随着电商平台不断创新和优化其服务，退货成本的降低和消费者体验的提升有了“盼头”，但专家表示，想要“调回”女装电商的健康模式，还需要一定的时间。