2024年6月26日，哪吒汽车母公司合众新能源汽车股份有限公司（简称“合众汽车”）向港交所递交上市申请。在其招股说明书的显要位置提到了一段话，“通过持续创新与精华产品定位，我们已成为中国领先的智能电动车品牌”，然而领先的哪吒汽车却在成立的第十年遭遇了前所未有的生存危机。

本月初的11月7日晚间，A股上市公司埃夫特（688165.SH）发布提起诉讼的公告，向被告方哪吒汽车追缴4800余万元的欠款，根据公告内容显示，埃夫特在2020-2022年为哪吒汽车的母公司——合众新能源，提供了车身车间设备总承包项目、滚边岛和焊接岛项目、自动化焊装线项目建设，这些项目按约全部验收完毕，但合众新能源宜春分公司对于合同剩余价款逾期未支付，共计4819.5万元。

随后的11月14日，东风科技披露，因被合众新能源汽车股份有限公司拖欠了1200多万元货款，其子公司东风延锋汽车座舱系统有限公司向法院提起仲裁申请。目前，该案达成诉前调解。

昨日，就有关哪吒汽车10亿元股权被冻结的传闻，哪吒汽车也专门做出了回应，哪吒汽车相关负责人对媒体表示：“日前，桐乡人民法院就本司与索密克汽车配件有限公司合同纠纷一案做出的财产保全裁定，引发行业误读。现经合众新能源汽车有限公司申请，桐乡人民法院已解除对合众新能源汽车股份有限公司持有的哪吒新能源汽车制造有限公司100%的股权采取的财产保全措施。”

结合前不久的员工在脉脉上认证为哪吒汽车员工的网友爆料来看，拖欠供应商很多钱的传闻似乎也得到了印证。除了拖欠供应商外，该员工还爆料哪吒汽车的工资未正常发放，疑似出现欠薪行为。

据此前财联社的报道称：市场有消息称，哪吒汽车已开始实施降薪计划，是日起各部门员工陆续收到降薪通知。越来越多哪吒汽车的内部员工发帖讨薪，并建立起了“维权群”。同时，不少消费者反映已经交付定金数日，却未能如期提车。

对此，哪吒汽车回应称，“正式启动公司全员股权激励计划，将拿出5%的股份作为股权激励分配给全体员工，同时内部宣布了工资及绩效考核的新方案。”

无论是拖欠供应商款项亦或是降薪裁员计划，都昭示着哪吒汽车的现状——缺钱，

从其发布的招股说明书来看，2021-2023年，哪吒营收分别为51亿元、130亿元及136亿元；亏损金额分别为48亿元，67亿元及69亿元，近三年累计亏损184亿元。

比持续的亏损更加令人担忧的是，直到2023年哪吒的毛利依旧为负，导致其毛利率也为负值，众所周知，毛利率是衡量企业经营健康状况的核心指标，若想在短时间改善毛利率的状况，也唯有在降本增效方面大下功夫。

此外，根据相关数据测算得知，2023年，哪吒汽车每销售一辆车则亏损5.5万元，而该数字在2022年则为4.4万元，显然在过去一年中，哪吒汽车的降本增效工作推进的并不顺利。

根据哪吒汽车年初所制定的销售目标30万辆来看，如果顺利完成全年销售目标，那么2023年的亏损额将接近过去三年的总亏损额。

在销量方面，2022年，哪吒汽车成为造车新势力中的黑马，全力交付量高达15.2万辆，同比增长118%，拿下销冠的宝座。第二名的理想汽车全年交付量13.3万辆，第三名的蔚来12.2万辆。

登顶后的哪吒，销量开始迅速滑落2023年其销量约为12.75万辆，同比下滑16%，今年9月份，哪吒汽车交付了10118辆，同比大幅下滑了23.4%；1至9月，哪吒汽车交付了85908辆，同比下降12%。

按照惯例，哪吒汽车会在每月的1日公布上月的交付数据。然而，截至今天哪吒汽车仍未公布10月的交付数据。

张勇此前曾说，“如果2025年做不到50万销量，可能就会被淘汰。如果做到了，就能拿到这张资格赛的门票。所以我为什么说现在哪吒汽车还只能算是活着，只有达到年销50万台的门槛，哪吒汽车才能算是真正意义上的立足。”

彼时的豪言壮语，此时更像是一言成谶。如今IPO成为哪吒汽车最后的救命稻草，活下去也成为其唯一的目标。

2024年6月26日，哪吒汽车母公司合众新能源汽车股份有限公司（简称“合众汽车”）向港交所递交上市申请。在其招股说明书的显要位置提到了一段话，“通过持续创新与精华产品定位，我们已成为中国领先的智能电动车品牌”，然而领先的哪吒汽车却在成立的第十年遭遇了前所未有的生存危机。

本月初的11月7日晚间，A股上市公司埃夫特（688165.SH）发布提起诉讼的公告，向被告方哪吒汽车追缴4800余万元的欠款，根据公告内容显示，埃夫特在2020-2022年为哪吒汽车的母公司——合众新能源，提供了车身车间设备总承包项目、滚边岛和焊接岛项目、自动化焊装线项目建设，这些项目按约全部验收完毕，但合众新能源宜春分公司对于合同剩余价款逾期未支付，共计4819.5万元。

随后的11月14日，东风科技披露，因被合众新能源汽车股份有限公司拖欠了1200多万元货款，其子公司东风延锋汽车座舱系统有限公司向法院提起仲裁申请。目前，该案达成诉前调解。

昨日，就有关哪吒汽车10亿元股权被冻结的传闻，哪吒汽车也专门做出了回应，哪吒汽车相关负责人对媒体表示：“日前，桐乡人民法院就本司与索密克汽车配件有限公司合同纠纷一案做出的财产保全裁定，引发行业误读。现经合众新能源汽车有限公司申请，桐乡人民法院已解除对合众新能源汽车股份有限公司持有的哪吒新能源汽车制造有限公司100%的股权采取的财产保全措施。”

结合前不久的员工在脉脉上认证为哪吒汽车员工的网友爆料来看，拖欠供应商很多钱的传闻似乎也得到了印证。除了拖欠供应商外，该员工还爆料哪吒汽车的工资未正常发放，疑似出现欠薪行为。

据此前财联社的报道称：市场有消息称，哪吒汽车已开始实施降薪计划，是日起各部门员工陆续收到降薪通知。越来越多哪吒汽车的内部员工发帖讨薪，并建立起了“维权群”。同时，不少消费者反映已经交付定金数日，却未能如期提车。

对此，哪吒汽车回应称，“正式启动公司全员股权激励计划，将拿出5%的股份作为股权激励分配给全体员工，同时内部宣布了工资及绩效考核的新方案。”

无论是拖欠供应商款项亦或是降薪裁员计划，都昭示着哪吒汽车的现状——缺钱，

从其发布的招股说明书来看，2021-2023年，哪吒营收分别为51亿元、130亿元及136亿元；亏损金额分别为48亿元，67亿元及69亿元，近三年累计亏损184亿元。

比持续的亏损更加令人担忧的是，直到2023年哪吒的毛利依旧为负，导致其毛利率也为负值，众所周知，毛利率是衡量企业经营健康状况的核心指标，若想在短时间改善毛利率的状况，也唯有在降本增效方面大下功夫。

此外，根据相关数据测算得知，2023年，哪吒汽车每销售一辆车则亏损5.5万元，而该数字在2022年则为4.4万元，显然在过去一年中，哪吒汽车的降本增效工作推进的并不顺利。

根据哪吒汽车年初所制定的销售目标30万辆来看，如果顺利完成全年销售目标，那么2023年的亏损额将接近过去三年的总亏损额。

在销量方面，2022年，哪吒汽车成为造车新势力中的黑马，全力交付量高达15.2万辆，同比增长118%，拿下销冠的宝座。第二名的理想汽车全年交付量13.3万辆，第三名的蔚来12.2万辆。

登顶后的哪吒，销量开始迅速滑落2023年其销量约为12.75万辆，同比下滑16%，今年9月份，哪吒汽车交付了10118辆，同比大幅下滑了23.4%；1至9月，哪吒汽车交付了85908辆，同比下降12%。

按照惯例，哪吒汽车会在每月的1日公布上月的交付数据。然而，截至今天哪吒汽车仍未公布10月的交付数据。

张勇此前曾说，“如果2025年做不到50万销量，可能就会被淘汰。如果做到了，就能拿到这张资格赛的门票。所以我为什么说现在哪吒汽车还只能算是活着，只有达到年销50万台的门槛，哪吒汽车才能算是真正意义上的立足。”

彼时的豪言壮语，此时更像是一言成谶。如今IPO成为哪吒汽车最后的救命稻草，活下去也成为其唯一的目标。