11月15日，X8083次中欧班列（重庆—杜伊斯堡）从重庆团结村站开出。

川观新闻记者 张红霞 吴聃

11月15日10时20分，随着X8083次中欧班列（重庆—杜伊斯堡）从重庆团结村站开出，中欧班列累计开行突破10万列，发送货物超1100万标箱、货值超4200亿美元，保持安全稳定畅通运行，标志着中欧班列高质量发展取得新成效。

近年来，中欧班列便利快捷、安全稳定、绿色经济的优势不断巩固，成为广受欢迎的国际公共产品，开行数量保持强劲增长态势。从2016年统一品牌至2023年，中欧班列年开行数量由1702列增加到超1.7万列，增长近10倍。开行万列所需时间由开行之初的90个月缩短为现在的6个月。今年3月以来已连续8个月单月开行数量超过1600列。通道网络不断扩充，由单一线路变成“一张网”，中欧班列服务网络基本覆盖亚欧全境。

11月15日，X8083次中欧班列（重庆—杜伊斯堡）从重庆团结村站开出。

目前，铁路部门在国内已铺画时速120公里图定中欧班列运行线93条，联通中国境内125个城市。中欧班列已通达欧洲25个国家227个城市以及11个亚洲国家超过100个城市，服务网络基本覆盖亚欧大陆全境。中欧班列回程、去程比例超过84%，实现每周“去7回6”，双向开行基本均衡。

在国铁集团大力推动下，2022年10月起，全国创新开行了境内外全程时刻表中欧班列，并根据市场需求逐步扩大开行范围，目前每周稳定开行17列，包括西安、成都、重庆、义乌、武汉、广州至德国杜伊斯堡、波兰罗兹、波兰华沙等线路，按照境内外全程“客车化”组织，运输时效有了稳定预期，受到客户青睐，吸引了大量高附加值货源，平均每柜货值较普通中欧班列提升41%。

据介绍，中欧班列有力带动了我国内陆城市的对外开放，一些不靠海不沿边的城市依托中欧班列，逐步发展成为对外开放新高地。同时，为欧洲生产商和贸易商进入中国市场开辟了贸易新通道。

与此同时，今日的开行，也使中欧班列（成渝）达到3万列，成为全国开行量最多、运输货值最高、区域合作最广泛、运输最稳定的中欧班列，整体运行水平稳步提升，国际社会效益、经济效益持续显现。

经过11年发展，以成都国际铁路港为枢纽，西至欧洲、北联蒙俄、东接日韩、南拓东盟，已构建起覆盖全球陆海联运的运输体系，最短10天到达欧洲腹地境内，3天到达东南亚地区。打通了“澜湄蓉欧”快线，经中老班列与中欧班列全程无缝衔接，东南亚至欧洲实现最快17天到达。“蓉欧速达班列”全程时刻表铺画，以定时、定点、定线、定车次的定制化服务保障全运输流程，将成都开行至欧洲的时间缩短了4—5天。

（图片来源：中国铁路成都局集团有限公司）

【未经授权，严禁转载！联系电话028-86968276】

11月15日，X8083次中欧班列（重庆—杜伊斯堡）从重庆团结村站开出。

川观新闻记者 张红霞 吴聃

11月15日10时20分，随着X8083次中欧班列（重庆—杜伊斯堡）从重庆团结村站开出，中欧班列累计开行突破10万列，发送货物超1100万标箱、货值超4200亿美元，保持安全稳定畅通运行，标志着中欧班列高质量发展取得新成效。

近年来，中欧班列便利快捷、安全稳定、绿色经济的优势不断巩固，成为广受欢迎的国际公共产品，开行数量保持强劲增长态势。从2016年统一品牌至2023年，中欧班列年开行数量由1702列增加到超1.7万列，增长近10倍。开行万列所需时间由开行之初的90个月缩短为现在的6个月。今年3月以来已连续8个月单月开行数量超过1600列。通道网络不断扩充，由单一线路变成“一张网”，中欧班列服务网络基本覆盖亚欧全境。

11月15日，X8083次中欧班列（重庆—杜伊斯堡）从重庆团结村站开出。

目前，铁路部门在国内已铺画时速120公里图定中欧班列运行线93条，联通中国境内125个城市。中欧班列已通达欧洲25个国家227个城市以及11个亚洲国家超过100个城市，服务网络基本覆盖亚欧大陆全境。中欧班列回程、去程比例超过84%，实现每周“去7回6”，双向开行基本均衡。

在国铁集团大力推动下，2022年10月起，全国创新开行了境内外全程时刻表中欧班列，并根据市场需求逐步扩大开行范围，目前每周稳定开行17列，包括西安、成都、重庆、义乌、武汉、广州至德国杜伊斯堡、波兰罗兹、波兰华沙等线路，按照境内外全程“客车化”组织，运输时效有了稳定预期，受到客户青睐，吸引了大量高附加值货源，平均每柜货值较普通中欧班列提升41%。

据介绍，中欧班列有力带动了我国内陆城市的对外开放，一些不靠海不沿边的城市依托中欧班列，逐步发展成为对外开放新高地。同时，为欧洲生产商和贸易商进入中国市场开辟了贸易新通道。

与此同时，今日的开行，也使中欧班列（成渝）达到3万列，成为全国开行量最多、运输货值最高、区域合作最广泛、运输最稳定的中欧班列，整体运行水平稳步提升，国际社会效益、经济效益持续显现。

经过11年发展，以成都国际铁路港为枢纽，西至欧洲、北联蒙俄、东接日韩、南拓东盟，已构建起覆盖全球陆海联运的运输体系，最短10天到达欧洲腹地境内，3天到达东南亚地区。打通了“澜湄蓉欧”快线，经中老班列与中欧班列全程无缝衔接，东南亚至欧洲实现最快17天到达。“蓉欧速达班列”全程时刻表铺画，以定时、定点、定线、定车次的定制化服务保障全运输流程，将成都开行至欧洲的时间缩短了4—5天。

（图片来源：中国铁路成都局集团有限公司）

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