本轮两大领投方均具备硬核实力：海愿资本是赛道的老投手，曾押注西湖机器人、立为感智等机器人新锐；赛道眼光精准独到；浙大控股则原为浙江大学出资设立的国有独资性质的高校资产经营公司。

不同于多数初创企业的摸索前行，2026年4月成立的飞钛智造，虽面世不足半年，却是国内唯一掌握航空航天装配全流程工艺能力的机器人企业。

看似“年轻”的企业，背后是深耕行业十余年的成熟团队。柯桥经开消息称，飞钛智造研发团队及负责人参与7项国家重大科技专项，研制的卡脖子装备和产线，为国内17个重点型号飞机的试制、量产工作筑牢了设备根基。

该公司创始人章易镰是上海交通大学机械工程专业博士，曾在深耕航空航天领域的上海拓璞数控担任技术总监，在航空航天机器人研发制造领域超15年，为企业技术迭代、产品落地奠定了坚实基础。

飞机这类大型航空装备，看着体型庞大，对装配细节的要求却极其苛刻。看似不起眼的微小误差，都会直接影响装备的整体性能与运行安全。传统人工装配不仅难度大、效率有限，还很难稳定把控精度。而飞钛智造的核心优势，正是用智能机器人承接这类高精度精细装配工作，适配航空航天制造的严苛场景。

针对行业痛点，飞钛智造自研高精度具身智能机器人与智能装配产线整体交付方案，产品线全面覆盖制孔、铆接、涂胶、打磨、检测等航空装配核心工序。

硬氪消息称，飞钛智造自研底层控制算法，对机器人旋转关节进行高精度改造，并结合机器人形变补偿算法，将机器人本体控制精度提升至±0.25毫米，稳居全球第一梯队水平。

在极致精度之外，飞钛智造兼顾实用性与性价比。区别于一些设备笨重、占地大、挪动不便的短板，该公司采用小型化协作臂设计，设备占地面积小、灵活度高，适配各类航空车间场景，售价仅为欧美同类高端设备的八分之一到十分之一，性价比优势十分突出。

与此同时，飞钛智造自主开发LHVA轻量化视觉动作模型，降低了具身智能机器人在航空航天场景的落地门槛与应用成本，加速航空制造自动化、智能化普及。

硬核技术落地即出圈。飞钛智造已快速打通国内航空核心供应链，成功入驻西飞、沈飞、哈飞等多家航天工业龙头，同时也是C919批产一期制造设备核心供应商。

目前，飞钛智造已占据国内航空航天装配机器人近70%市场份额，也就是说，国内每10台航空装配机器人，就有7台来自飞钛智造。据其规划，2026年订单规模将突破1.5亿元，营收成功迈过亿元大关，初创企业跑出行业罕见的增长速度。

航空航天制造的智能化升级，正在带动配套机器人赛道快速崛起。这类智能设备可适配焊接、钻孔紧固、涂胶、质检等多个核心生产环节，随着国内航空装备自主化节奏加快，市场刚需持续上涨，赛道整体处在稳步扩容的上升周期。

根据贝哲斯咨询调研数据，2025年全球航空航天机器人市场规模达到894.79亿元，其中中国市场规模232.65亿元，本土市场已经形成成熟的产业体量。放眼长期，行业增长空间十分可观，机构预测2032年全球市场规模将增至2419.95亿元，年均复合增长率为15.27%。

航空航天智能化、国产化已是不可逆的行业趋势，整条赛道正处于高速扩容的黄金周期。随着高端制造自主化需求持续释放，具备核心技术、高性价比和规模化落地能力的国产企业，将持续替代进口设备，抢占全球高端装备市场话语权。

本轮两大领投方均具备硬核实力：海愿资本是赛道的老投手，曾押注西湖机器人、立为感智等机器人新锐；赛道眼光精准独到；浙大控股则原为浙江大学出资设立的国有独资性质的高校资产经营公司。

不同于多数初创企业的摸索前行，2026年4月成立的飞钛智造，虽面世不足半年，却是国内唯一掌握航空航天装配全流程工艺能力的机器人企业。

看似“年轻”的企业，背后是深耕行业十余年的成熟团队。柯桥经开消息称，飞钛智造研发团队及负责人参与7项国家重大科技专项，研制的卡脖子装备和产线，为国内17个重点型号飞机的试制、量产工作筑牢了设备根基。

该公司创始人章易镰是上海交通大学机械工程专业博士，曾在深耕航空航天领域的上海拓璞数控担任技术总监，在航空航天机器人研发制造领域超15年，为企业技术迭代、产品落地奠定了坚实基础。

飞机这类大型航空装备，看着体型庞大，对装配细节的要求却极其苛刻。看似不起眼的微小误差，都会直接影响装备的整体性能与运行安全。传统人工装配不仅难度大、效率有限，还很难稳定把控精度。而飞钛智造的核心优势，正是用智能机器人承接这类高精度精细装配工作，适配航空航天制造的严苛场景。

针对行业痛点，飞钛智造自研高精度具身智能机器人与智能装配产线整体交付方案，产品线全面覆盖制孔、铆接、涂胶、打磨、检测等航空装配核心工序。

硬氪消息称，飞钛智造自研底层控制算法，对机器人旋转关节进行高精度改造，并结合机器人形变补偿算法，将机器人本体控制精度提升至±0.25毫米，稳居全球第一梯队水平。

在极致精度之外，飞钛智造兼顾实用性与性价比。区别于一些设备笨重、占地大、挪动不便的短板，该公司采用小型化协作臂设计，设备占地面积小、灵活度高，适配各类航空车间场景，售价仅为欧美同类高端设备的八分之一到十分之一，性价比优势十分突出。

与此同时，飞钛智造自主开发LHVA轻量化视觉动作模型，降低了具身智能机器人在航空航天场景的落地门槛与应用成本，加速航空制造自动化、智能化普及。

硬核技术落地即出圈。飞钛智造已快速打通国内航空核心供应链，成功入驻西飞、沈飞、哈飞等多家航天工业龙头，同时也是C919批产一期制造设备核心供应商。

目前，飞钛智造已占据国内航空航天装配机器人近70%市场份额，也就是说，国内每10台航空装配机器人，就有7台来自飞钛智造。据其规划，2026年订单规模将突破1.5亿元，营收成功迈过亿元大关，初创企业跑出行业罕见的增长速度。

航空航天制造的智能化升级，正在带动配套机器人赛道快速崛起。这类智能设备可适配焊接、钻孔紧固、涂胶、质检等多个核心生产环节，随着国内航空装备自主化节奏加快，市场刚需持续上涨，赛道整体处在稳步扩容的上升周期。

根据贝哲斯咨询调研数据，2025年全球航空航天机器人市场规模达到894.79亿元，其中中国市场规模232.65亿元，本土市场已经形成成熟的产业体量。放眼长期，行业增长空间十分可观，机构预测2032年全球市场规模将增至2419.95亿元，年均复合增长率为15.27%。

航空航天智能化、国产化已是不可逆的行业趋势，整条赛道正处于高速扩容的黄金周期。随着高端制造自主化需求持续释放，具备核心技术、高性价比和规模化落地能力的国产企业，将持续替代进口设备，抢占全球高端装备市场话语权。