人形机器人的量产竞赛，正在加州的两个城市上演截然不同的剧情。
在圣何塞，Figure AI的BotQ工厂交出了一份不断刷新的成绩单。7月23日，Figure AI创始人Brett Adcock正式宣布，BotQ工厂已成功生产第1000台Figure 03人形机器人。从1月到4月，日产能从一台提升至每小时一台——120天，24倍。到4月底，工厂已向客户交付350余台Figure 03。5月单月产量达到250台。短短不到120天产能提升约24倍，该工厂规划年产能最高可达1.2万台。
而在同一个州的弗里蒙特，特斯拉的Optimus产线仍在安装阶段。截至7月22日的Q2财报，特斯拉官方口径是第一代Optimus产线“正在安装”，生产“预计年内启动”。Optimus对外交付量为0。
Figure 03的详细规格几乎全部公开且可核实：身高168厘米，体重60公斤，负载20公斤，行走速度1.2米/秒，续航5小时。全身44个自由度，单手即占16个，掌心嵌入广角摄像头，指尖触觉传感器可分辨3克压力差。
比产能数字更值得关注的，是Figure在宝马斯巴坦堡工厂积累的实地运行记录。上一代Figure 02，11个月的驻厂试点，累计运行超过1250小时，装载零件超过9万个，支持了3万多辆宝马X3的生产，放置精度99%以上。基于这些数据，Figure 03获得新的部署合同。
一个“喊口号”，一个“交作业”
Figure AI在120天内完成了从“日产1台”到“时产1台”的跨越，并在7月突破千台大关；特斯拉弗里蒙特的产线仍在安装。前者已下线1000台，后者交付数字是0。
Figure没有宏大的产能宣言，只有连续数月的进度更新。它的策略是：先让机器人进工厂干活，用真实订单和运行数据证明价值，再谈规模。到2026年第二季度，Figure AI部署的机器人数量已达到约740台，超过了约650名的人类员工数量。“先跑通，再扩大”——用一家头部客户的真实生产环境验证产品的可靠性，用一份份合同和交付数据建立信任，再逐步扩大产能。
而特斯拉的策略是：先建产能，再交付。弗里蒙特工厂正在拆除运行十余年的Model S/X产线，改造为Optimus专用生产线。一旦产线投产，按照规划，年产能可达100万台。但问题是，这条产线至今仍在安装。马斯克本人也承认，人形机器人量产是“特斯拉史上最难的制造爬坡”。
两种路径各有利弊。Figure的“稳扎稳打”风险更小，每一步都有数据支撑；特斯拉的“高举高打”一旦跑通，规模效应会迅速显现。但在2026年8月这个节点上，谁离“量产”更近，答案已经很清楚了。
1000台的下线数字，比任何发布会上的PPT都更有说服力。而“产线正在安装”这个状态，恰恰说明特斯拉还在补课——补的是Figure已经走过的路。#FigureAI量产 #特斯拉Optimus量产 #人形机器人交付
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原文标题 : 特斯拉Optimus交付为0，Figure AI已下线1000台人形机器人
人形机器人的量产竞赛，正在加州的两个城市上演截然不同的剧情。
在圣何塞，Figure AI的BotQ工厂交出了一份不断刷新的成绩单。7月23日，Figure AI创始人Brett Adcock正式宣布，BotQ工厂已成功生产第1000台Figure 03人形机器人。从1月到4月，日产能从一台提升至每小时一台——120天，24倍。到4月底，工厂已向客户交付350余台Figure 03。5月单月产量达到250台。短短不到120天产能提升约24倍，该工厂规划年产能最高可达1.2万台。
而在同一个州的弗里蒙特，特斯拉的Optimus产线仍在安装阶段。截至7月22日的Q2财报，特斯拉官方口径是第一代Optimus产线“正在安装”，生产“预计年内启动”。Optimus对外交付量为0。
Figure 03的详细规格几乎全部公开且可核实：身高168厘米，体重60公斤，负载20公斤，行走速度1.2米/秒，续航5小时。全身44个自由度，单手即占16个，掌心嵌入广角摄像头，指尖触觉传感器可分辨3克压力差。
比产能数字更值得关注的，是Figure在宝马斯巴坦堡工厂积累的实地运行记录。上一代Figure 02，11个月的驻厂试点，累计运行超过1250小时，装载零件超过9万个，支持了3万多辆宝马X3的生产，放置精度99%以上。基于这些数据，Figure 03获得新的部署合同。
一个“喊口号”，一个“交作业”
Figure AI在120天内完成了从“日产1台”到“时产1台”的跨越，并在7月突破千台大关；特斯拉弗里蒙特的产线仍在安装。前者已下线1000台，后者交付数字是0。
Figure没有宏大的产能宣言，只有连续数月的进度更新。它的策略是：先让机器人进工厂干活，用真实订单和运行数据证明价值，再谈规模。到2026年第二季度，Figure AI部署的机器人数量已达到约740台，超过了约650名的人类员工数量。“先跑通，再扩大”——用一家头部客户的真实生产环境验证产品的可靠性，用一份份合同和交付数据建立信任，再逐步扩大产能。
而特斯拉的策略是：先建产能，再交付。弗里蒙特工厂正在拆除运行十余年的Model S/X产线，改造为Optimus专用生产线。一旦产线投产，按照规划，年产能可达100万台。但问题是，这条产线至今仍在安装。马斯克本人也承认，人形机器人量产是“特斯拉史上最难的制造爬坡”。
两种路径各有利弊。Figure的“稳扎稳打”风险更小，每一步都有数据支撑；特斯拉的“高举高打”一旦跑通，规模效应会迅速显现。但在2026年8月这个节点上，谁离“量产”更近，答案已经很清楚了。
1000台的下线数字，比任何发布会上的PPT都更有说服力。而“产线正在安装”这个状态，恰恰说明特斯拉还在补课——补的是Figure已经走过的路。#FigureAI量产 #特斯拉Optimus量产 #人形机器人交付
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