随着中东产油国在伊朗持续威胁海上航运的情况下增加原油出口，经霍尔木兹海峡运输的原油流量在缓慢回升。这有助于抑制油价上涨。
据参与和监测油轮运输的交易员估计，目前每天约有600万至800万桶原油经由这条全球主要石油咽喉要道运输。原油运输量在7月下降，当时伊朗连续袭击超大型油轮，导致临时停火协议破裂、航运风险加剧。目前运输量仍仅相当于战前水平的一半左右。
不过，各方估算差异较大且波动明显。一些航运追踪机构和美国官员认为，运输量可能更高。但海上安全形势依然脆弱，英国海军表示，周一有两艘货轮遭袭，再次凸显航运风险仍然很高。
无论如何，近期有迹象显示中东地区产油国在增加原油出口。为此，一批油轮正承担穿梭运输任务，将原油运至波斯湾外海。随后，这些原油再由停留在霍尔木兹海峡外、不愿直接穿越海峡的大型油轮接运。除伊朗外，所有主要海湾产油国都已改为在霍尔木兹海峡外完成原油交付。
航运分析公司Signal Maritime货运分析师Georgios Sakellariou表示：“过去几天，越来越多原油似乎正在离开霍尔木兹海峡。如果这一趋势能够持续，油价将保持低位，不过目前所谓的低位仍接近每桶85美元。”
责任编辑：陈钰嘉
随着中东产油国在伊朗持续威胁海上航运的情况下增加原油出口，经霍尔木兹海峡运输的原油流量在缓慢回升。这有助于抑制油价上涨。
据参与和监测油轮运输的交易员估计，目前每天约有600万至800万桶原油经由这条全球主要石油咽喉要道运输。原油运输量在7月下降，当时伊朗连续袭击超大型油轮，导致临时停火协议破裂、航运风险加剧。目前运输量仍仅相当于战前水平的一半左右。
不过，各方估算差异较大且波动明显。一些航运追踪机构和美国官员认为，运输量可能更高。但海上安全形势依然脆弱，英国海军表示，周一有两艘货轮遭袭，再次凸显航运风险仍然很高。
无论如何，近期有迹象显示中东地区产油国在增加原油出口。为此，一批油轮正承担穿梭运输任务，将原油运至波斯湾外海。随后，这些原油再由停留在霍尔木兹海峡外、不愿直接穿越海峡的大型油轮接运。除伊朗外，所有主要海湾产油国都已改为在霍尔木兹海峡外完成原油交付。
航运分析公司Signal Maritime货运分析师Georgios Sakellariou表示：“过去几天，越来越多原油似乎正在离开霍尔木兹海峡。如果这一趋势能够持续，油价将保持低位，不过目前所谓的低位仍接近每桶85美元。”
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