近期，295辆中通H11E高阶安全辅助驾驶纯电动客车陆续交付深圳巴士集团，这是国内客车领域首次实现高阶安全辅助驾驶产品的规模化落地。这批车辆属于深圳巴士集团2026年新能源公交采购项目中的"标的2"，规格为10至11米高地板纯电动公交，于2026年5月15日完成中标候选人公示，中通客车中标。同一批次采购中，深圳巴士集团还同步招标了725台10至11米低地板纯电动公交和200台8至9米低地板纯电动公交，整体采购规模超过1200台，显示出深圳在公交车辆更新换代上的集中投入力度。
从技术配置来看，H11E搭载中通自主研发的智能驾驶软硬件一体化架构，专为城市公交复杂路况优化，包括拥堵路口、人车混行等典型场景。车辆依托5G高速通信与北斗高精度定位系统，结合RTK差分传输链路，实现车端与云端的实时数据互通，并可接入行业监管平台及中通车联网平台，对智能运行状态进行全程管控。
在感知层面，H11E配备高算力车载域控系统，集成激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达、双目相机及DMS摄像头等多类设备，实现全行驶场景下的全域智能预警与全向主动干预等十几项主被动安全功能。
据供应链信息，这批车辆的智能驾驶舱方案由汉纳森提供，其将仪表、中控、车身控制、远程监控等模块纳入同一套CAN通讯架构，实现数据层全面打通，避免了传统客车座舱各模块协议不统一、数据互不相通的碎片化问题。汉纳森云数据平台同步接入295辆客车的实时运行数据，实现车辆、驾驶员、能耗、线路四个维度的统一管控。这笔订单的落地并非偶然，背后有明确的政策驱动。
2026年1月，广东省发布《人工智能赋能交通运输高质量发展若干政策措施》，围绕八大人工智能交通创新应用场景，加速智能网联汽车试点。深圳作为全国首个实现公交全域电动化的城市，在新一批新能源公交采购中率先将高阶安全辅助驾驶纳入标配要求，从政策规划直接转化为采购标准，推动了这批车辆的批量落地。从行业维度来看，这笔订单的意义在于它验证了高阶辅助驾驶在公交场景中的规模化商业可行性。
过去几年，智能驾驶在商用车领域的落地主要集中在干线物流重卡和封闭场景的无人小巴，城市公交由于路况复杂、停靠频繁、乘客上下车行为不可预测，一直被视为高阶辅助驾驶落地的难点场景。深圳此次以295台的规模采购，意味着公交运营方已经对高阶辅助驾驶的安全性和可靠性建立了基本信任，愿意在大规模运营中承担实际检验。值得注意的是，H11E并非只服务于深圳。
2026年4月，中通H11E已批量交付深圳市斯为美客运有限公司，为多家头部科技企业提供定制化通勤服务，该车型在斯为美车队中占比已达50%。同月，H11E还交付安徽金柱公司用于高端客运及团体通勤。2026年7月，H11E在EC PAC赛事中斩获全能金奖、节能金奖、续驶金奖、动力金奖等多项荣誉。从公交到通勤再到城际客运，H11E正在多个场景中积累运营数据和使用反馈，这些数据反过来又会推动产品迭代。
对于中通客车而言，这笔订单的价值不仅在于销量本身，更在于它确立了中通在公交高阶辅助驾驶领域的先发位置。当其他城市跟进深圳的采购标准时，中通已经拥有了近300辆规模化运营的实际案例和数据积累，这在后续竞标中将形成明显的经验壁垒。而对于整个公交行业来说，深圳的这次采购或许会成为一个参照样本，推动更多城市将高阶辅助驾驶从选配项变为标配项，进而改变公交车辆的采购逻辑和成本结构。
原文标题 : 【智能化】深圳高阶智驾公交规模化落地
近期，295辆中通H11E高阶安全辅助驾驶纯电动客车陆续交付深圳巴士集团，这是国内客车领域首次实现高阶安全辅助驾驶产品的规模化落地。这批车辆属于深圳巴士集团2026年新能源公交采购项目中的"标的2"，规格为10至11米高地板纯电动公交，于2026年5月15日完成中标候选人公示，中通客车中标。同一批次采购中，深圳巴士集团还同步招标了725台10至11米低地板纯电动公交和200台8至9米低地板纯电动公交，整体采购规模超过1200台，显示出深圳在公交车辆更新换代上的集中投入力度。
从技术配置来看，H11E搭载中通自主研发的智能驾驶软硬件一体化架构，专为城市公交复杂路况优化，包括拥堵路口、人车混行等典型场景。车辆依托5G高速通信与北斗高精度定位系统，结合RTK差分传输链路，实现车端与云端的实时数据互通，并可接入行业监管平台及中通车联网平台，对智能运行状态进行全程管控。
在感知层面，H11E配备高算力车载域控系统，集成激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达、双目相机及DMS摄像头等多类设备，实现全行驶场景下的全域智能预警与全向主动干预等十几项主被动安全功能。
据供应链信息，这批车辆的智能驾驶舱方案由汉纳森提供，其将仪表、中控、车身控制、远程监控等模块纳入同一套CAN通讯架构，实现数据层全面打通，避免了传统客车座舱各模块协议不统一、数据互不相通的碎片化问题。汉纳森云数据平台同步接入295辆客车的实时运行数据，实现车辆、驾驶员、能耗、线路四个维度的统一管控。这笔订单的落地并非偶然，背后有明确的政策驱动。
2026年1月，广东省发布《人工智能赋能交通运输高质量发展若干政策措施》，围绕八大人工智能交通创新应用场景，加速智能网联汽车试点。深圳作为全国首个实现公交全域电动化的城市，在新一批新能源公交采购中率先将高阶安全辅助驾驶纳入标配要求，从政策规划直接转化为采购标准，推动了这批车辆的批量落地。从行业维度来看，这笔订单的意义在于它验证了高阶辅助驾驶在公交场景中的规模化商业可行性。
过去几年，智能驾驶在商用车领域的落地主要集中在干线物流重卡和封闭场景的无人小巴，城市公交由于路况复杂、停靠频繁、乘客上下车行为不可预测，一直被视为高阶辅助驾驶落地的难点场景。深圳此次以295台的规模采购，意味着公交运营方已经对高阶辅助驾驶的安全性和可靠性建立了基本信任，愿意在大规模运营中承担实际检验。值得注意的是，H11E并非只服务于深圳。
2026年4月，中通H11E已批量交付深圳市斯为美客运有限公司，为多家头部科技企业提供定制化通勤服务，该车型在斯为美车队中占比已达50%。同月，H11E还交付安徽金柱公司用于高端客运及团体通勤。2026年7月，H11E在EC PAC赛事中斩获全能金奖、节能金奖、续驶金奖、动力金奖等多项荣誉。从公交到通勤再到城际客运，H11E正在多个场景中积累运营数据和使用反馈，这些数据反过来又会推动产品迭代。
对于中通客车而言，这笔订单的价值不仅在于销量本身，更在于它确立了中通在公交高阶辅助驾驶领域的先发位置。当其他城市跟进深圳的采购标准时，中通已经拥有了近300辆规模化运营的实际案例和数据积累，这在后续竞标中将形成明显的经验壁垒。而对于整个公交行业来说，深圳的这次采购或许会成为一个参照样本，推动更多城市将高阶辅助驾驶从选配项变为标配项，进而改变公交车辆的采购逻辑和成本结构。
原文标题 : 【智能化】深圳高阶智驾公交规模化落地
