北京时间8月17日，港股上市公司吉利汽车（001750.HK），在盘后发布2026年中期业绩的同时，宣布公司创始人李书福辞任吉利汽车控股有限公司董事会主席及执行董事职务，获任为公司终身荣誉主席。但李书福继续担任浙江吉利控股集团董事长。
相比常规化的业绩报告，虽然吉利这份业绩报告也足够亮眼，但相比李书福辞任来看，还是后者来得更为重磅。
作为吉利汽车创始人的李书福辞任，交棒给安聪慧，这对吉利汽车来说，影响可能更为深远。按照吉利汽车的官方用词，这标志着吉利汽车从创始人驱动的创业期和发展期，迈向由制度和团队驱动的成熟期，企业将不再依赖个人魅力和权威，而是去依赖组织系统和人才梯队。
除了李书福辞任/安聪慧接棒外，吉利汽车还进行了一系列的人事调整，毕竟一朝天子一朝臣，具体的就去看公告，这里不详细阐述了。
这对吉利汽车是好事呢还是坏事呢？需要时间来验证。
作为投资者，就需要从财报和股价来看是好是坏。不过，李书福还是浙江吉利控股集团董事长，一旦吉利汽车有什么风吹草动，随时可以出山。特别是在中国车企进入残酷的淘汰周期以及新能源转型的关键周期，吉利汽车想做百年企业就不能有失。
回到吉利汽车本次发布的2026年中期业绩报告，下面是一些吉利汽车2026年H1的一些核心数据：
1.总营收1736亿元，同比增长15%，创历史新高；
2.总销量142.3万辆，同比增长1.0%，销量仅小幅增长；
3.核心归母净利润（扣非）96.8亿元，同比增长46%，核心归母净利润率为5.6%；
4.毛利率为17.9%，同比增加1.5pct；
5.单车平均收入（ASP）为11.2万元，同比增加16%；
6.单车核心归母净利润为6806元，同比增长45%；
7.研发投入90.6亿元，同比增长8%，研发费用率为5.2%；
8.货币现金储备695.6亿元；
还有两项补充数据：
1.新能源销量79.95万辆，同比增长10%，渗透率为56.2%，而6月单月渗透率更是达到了67%，高于行业平均水平；
2.2026年H1出口销量为47.42万辆，同比增长158%，半年出口量超过了2025年全年出口规模。
吉利汽车的这份财报，显示出了吉利汽车在2026年H1的发展是高质量的。
主要体现在毛利率/单车平均收入ASP/单车核心归母净利润的增长。
在总销量同比增长仅为1%的情况下，总营收同比增长达到了15%，是因为单车平均收入增长了16%，这是吉利高端化的体现，具体是由极氪品牌高售价车型的销量增长拉动。
当然，也离不开吉利提出的“一个吉利”战略带来的协同降本，目前，吉利汽车旗下四大品牌，包括极氪/吉利银河/领克/吉利中国星的车型共享浩瀚/雷神等底层技术平台，在研发总投入绝对值上涨的同时，研发费用率小幅下降，行政费用率更是下降到1.7%，意味着组织效率得到了提升。
值得一提的是，吉利汽车在H1同样是依靠出口的高增长，对冲了国内市场由于补贴滑坡/税收优惠滑坡等因素带来的销量下滑，海外销量同比158%的高增长，让吉利汽车的总销量维持了1%的增长。
而海外销售单车均价更高和毛利率更高，让吉利汽车在2026年H1财报的各项核心指标都显得非常的出色。
但是，随着国内市场销量的恢复和提升，而国内市场过于激烈的竞争，可能会让吉利汽车H2的数据会没那么好看。
更值得关注的是，现在中国车企都在拼出口，但，海外市场也不是蓝海，迟早会被中国车企干成红海，在过去的两个月，中国汽车出口单月出口量均超过100万辆，这意味着，海外这个高单价/高毛利的市场的持续性是值得重视的。
吉利汽车在这个关键时刻换帅，到底会对还是不对，一切交给时间来判定。
原文标题 : 吉利汽车变天：李书福辞任！
北京时间8月17日，港股上市公司吉利汽车（001750.HK），在盘后发布2026年中期业绩的同时，宣布公司创始人李书福辞任吉利汽车控股有限公司董事会主席及执行董事职务，获任为公司终身荣誉主席。但李书福继续担任浙江吉利控股集团董事长。
相比常规化的业绩报告，虽然吉利这份业绩报告也足够亮眼，但相比李书福辞任来看，还是后者来得更为重磅。
作为吉利汽车创始人的李书福辞任，交棒给安聪慧，这对吉利汽车来说，影响可能更为深远。按照吉利汽车的官方用词，这标志着吉利汽车从创始人驱动的创业期和发展期，迈向由制度和团队驱动的成熟期，企业将不再依赖个人魅力和权威，而是去依赖组织系统和人才梯队。
除了李书福辞任/安聪慧接棒外，吉利汽车还进行了一系列的人事调整，毕竟一朝天子一朝臣，具体的就去看公告，这里不详细阐述了。
这对吉利汽车是好事呢还是坏事呢？需要时间来验证。
作为投资者，就需要从财报和股价来看是好是坏。不过，李书福还是浙江吉利控股集团董事长，一旦吉利汽车有什么风吹草动，随时可以出山。特别是在中国车企进入残酷的淘汰周期以及新能源转型的关键周期，吉利汽车想做百年企业就不能有失。
回到吉利汽车本次发布的2026年中期业绩报告，下面是一些吉利汽车2026年H1的一些核心数据：
1.总营收1736亿元，同比增长15%，创历史新高；
2.总销量142.3万辆，同比增长1.0%，销量仅小幅增长；
3.核心归母净利润（扣非）96.8亿元，同比增长46%，核心归母净利润率为5.6%；
4.毛利率为17.9%，同比增加1.5pct；
5.单车平均收入（ASP）为11.2万元，同比增加16%；
6.单车核心归母净利润为6806元，同比增长45%；
7.研发投入90.6亿元，同比增长8%，研发费用率为5.2%；
8.货币现金储备695.6亿元；
还有两项补充数据：
1.新能源销量79.95万辆，同比增长10%，渗透率为56.2%，而6月单月渗透率更是达到了67%，高于行业平均水平；
2.2026年H1出口销量为47.42万辆，同比增长158%，半年出口量超过了2025年全年出口规模。
吉利汽车的这份财报，显示出了吉利汽车在2026年H1的发展是高质量的。
主要体现在毛利率/单车平均收入ASP/单车核心归母净利润的增长。
在总销量同比增长仅为1%的情况下，总营收同比增长达到了15%，是因为单车平均收入增长了16%，这是吉利高端化的体现，具体是由极氪品牌高售价车型的销量增长拉动。
当然，也离不开吉利提出的“一个吉利”战略带来的协同降本，目前，吉利汽车旗下四大品牌，包括极氪/吉利银河/领克/吉利中国星的车型共享浩瀚/雷神等底层技术平台，在研发总投入绝对值上涨的同时，研发费用率小幅下降，行政费用率更是下降到1.7%，意味着组织效率得到了提升。
值得一提的是，吉利汽车在H1同样是依靠出口的高增长，对冲了国内市场由于补贴滑坡/税收优惠滑坡等因素带来的销量下滑，海外销量同比158%的高增长，让吉利汽车的总销量维持了1%的增长。
而海外销售单车均价更高和毛利率更高，让吉利汽车在2026年H1财报的各项核心指标都显得非常的出色。
但是，随着国内市场销量的恢复和提升，而国内市场过于激烈的竞争，可能会让吉利汽车H2的数据会没那么好看。
更值得关注的是，现在中国车企都在拼出口，但，海外市场也不是蓝海，迟早会被中国车企干成红海，在过去的两个月，中国汽车出口单月出口量均超过100万辆，这意味着，海外这个高单价/高毛利的市场的持续性是值得重视的。
吉利汽车在这个关键时刻换帅，到底会对还是不对，一切交给时间来判定。
原文标题 : 吉利汽车变天：李书福辞任！
