上期我们解读完新势力6月销量表现。
这次来看新实力们（即传统车企的新势力品牌）的表现。
内容很长，先赞后看，养成习惯。
接下来，enjoy。
极氪：35169辆
智己：6197辆
阿维塔：7459辆
岚图：14223辆
腾势：20352辆
01极氪
极氪6月交付35169辆。
5月是34377辆，4月31787辆，今年连续三个月销量稳定破3万。
在新实力品牌中，极氪发展势头是最稳也是最好的。
5月只有一款26款009上市，6月完全没有新车做补充。但是凭借现有车型，拿下超过3.5万的销量，这说明极氪现在在高端豪华生态位的地位很稳定。今年上半年，极氪累计交付178370台。
极氪今年全年销量目标是30万。
也就是说，上半年的15万辆KPI已超额完成。极氪 2026 年下半年规划以全球化战略落地与产品矩阵深化为核心。
国内聚焦现有车型配置升级与交付提速，海外主攻旗舰出海与市场拓展。
国内市场方面，极氪8X干里浩瀚G-ASDH9版型即将开启交付。海外方面，9 系双旗舰出海。极氪9X将于今年三季度正式出海首站登陆中东地区，未来将进入欧洲、拉美、中亚等全球主要市场。极氪009光辉将于今年四季度登陆中国香港。
02智己
智己6月销量6197台，相比四五月份出现小幅回调。
今年上半年智己累计交付40087台，同比增长58%。
目前，现款LS6和L6处于清库存状态，还是能为智己贡献一定量的销量。LS8还处于销售窗口，还在逐渐上量中。LS9这边，销量略显低迷，过去几个月都只有1千+台。
但是好消息是，下半年智己将迎来新品密集投放期，全面释放品牌增长势能。智己LS9 Hyper将于7月16日正式上市。
智己LS8纯电版已完成工信部申报，将与在售超级增程版本形成「增程+纯电」双动力组合。
新智己LS6和全新L6也将在三季度正式焕新上市。
随着这些车型的焕新扩充，智己接下来的销量表现值得期待。
03阿维塔
阿维塔 6 月交付 7459 辆，5月交付7336台。
还是那句话，明显后劲儿不足。
今年上半年阿维塔就上新了两款车型：新阿维塔12和全新运动轿车阿维塔06T。
而且两款车型都是在4月上市。
五月和六月都没有新车补充。
所以，现在这个量其实说明两个问题：
1、新车型的市场订单表现一般，增长动能不足。
2、现在7千多台已经算是顶了。
阿维塔的原创设计虽然出格，但是透过06T和07L不难发现，阿维塔在前脸的设计上收敛了不少，同时增加了几分高级感。
只是对于现在的阿维塔来说，有帮助，但不大。
就像之前说的那样，阿维塔现在最关键的问题反而不是销量，而是始终找不到自己的路、自己的方向。
产品（包括定义和SKU规划）、营销（过于依赖华为）以及组织内部，都存在太多问题。
如果自己不能把这些问题梳理好，那么接下来阿维塔的路还是会很难走。
阿维塔07L也要来了，7月中旬开启预售，8 月初正式上市。
那么也就是说，这个低迷销量还会持续一段时间，直到07L上市才可能有回暖迹象。
阿维塔现在正在二次递表港交所申请上市，有时间我也会做出一篇内容分析一下。
04岚图
岚图6月交付14223台车，相较5月13003台车，略有提升。
上半年累计交付76264辆，同比增长36%。处于一个稳步提升的态势。在今年如此内卷的行情下，销量还能不断稳步提升，这一点着实不易。
核心原因在于，岚图正在逐渐摆脱单一爆款依赖，转向多车型协同发展的新阶段。在高端MPV领域，岚图梦想家稳居30万-70万元级细分市场销冠。
SUV方面，岚图泰山X8上市（5月22日）18小时订单突破15000台，上市即热销，且超93%用户选择Ultra及以上高配版本。同时，岚图泰山X8 EV也已经在6月30日在云峰工厂正式下线。
7月，岚图泰山X8纯电版将正式启动交付，纯电+增程协同发力。泰山X8的加入为岚图贡献了新增量。进入下半年，岚图还有两款新车型入列。
7月中旬，岚图追光S将开启预售，将搭载华为乾崑896线全新四激光雷达。
瞄着特斯拉Model Y、小米YU7去打的它会有哪些独到技术和体验，以及能给到怎样的定价和SKU，这是值得关注的地方，也将决定这台车能否大卖。
下半年岚图还将推出50万级新品（代号珠峰），和现在的梦想家形成30万、40万、50万的价位覆盖。
此外，岚图加速推进全球化战略，全面落实「深耕欧洲、布局中东、进军右舵市场」三大行动。
6月2日，Stellantis集团执行副总裁、中国及亚太区负责人奥立维一行到访岚图，双方合作进入实质性阶段。
此前，东风汽车携手Stellantis集团拟在欧洲成立合资企业负责岚图汽车在欧洲约定市场的销售和分销业务，并推进岚图汽车在法国雷恩工厂进行本地化生产。
6月17日，岚图品牌在沙特上市，不仅是在中东市场的进一步深化，也是岚图全球化战略的重要里程碑。
同时，岚图梦想家右舵版将于年内上市，计划拓展至英国、澳大利亚等国家，全面攻坚右舵市场。
05腾势
首先，要恭喜腾势终于告别「腾一万」称号。
因为腾势6月销量破2万，达到20352台。
这是销量明细：
可以看到，4月底焕新的26款D9已经开始上量，6月单车销量超过8000台。
至于腾势Z9GT，销量微增。腾势N8L闪充版在6月23日上市，短短七天就卖了4002台，算是热销。
但是必须要指出的是，目前不知道N8L闪充版销量势头是否有可持续性。以去年的N9和N8L为例，上市初期热度尚可，但到了今年3-4月，销量迅速滑落（N8L月销仅千余台，N9降至数百台）。
所以今年N8L闪充版和N9L闪充版会否也是如此，这是一个好问题。目前来看，N9闪充版就有点发布即扑街的迹象。
5月18日上市，结果5月和6月销量也就一千五、一千六的样子，销量低迷。
小结一下就是，Z9GT 是最大增量来源，D9 持续稳固豪华 MPV 冠军地位，N8L 闪充版上市即热销，共同构成销量突破核心驱动力。
之前腾势总经理李慧表示：2026年是腾势的产品大年，全年将落地12场产品发布会。今年上半年，除了1、2月，腾势基本每个月都发了一款新车。
所以，今年下半年，腾势还有很多新车型上市。下半年腾势的销量表现值得期待。
另外值得一提的是，根据《晚点Auto》的消息，比亚迪计划推动子品牌自负盈亏。这就很有意思了。
之前我一直吐槽腾势产品设计、组织效率存在各种问题，也就是背靠比亚迪这棵大树，让腾势有点恃宠而骄。
现在要求子品牌各负盈亏，腾势能否在产品、营销、组织效率等方面有新面貌新提升，这是一个好问题。
且让子弹再飞一会儿吧。
完。
原文标题 : 深度｜新实力6月销量解读：梯队彻底分化，背靠大厂也难突围？
上期我们解读完新势力6月销量表现。
这次来看新实力们（即传统车企的新势力品牌）的表现。
内容很长，先赞后看，养成习惯。
接下来，enjoy。
极氪：35169辆
智己：6197辆
阿维塔：7459辆
岚图：14223辆
腾势：20352辆
01极氪
极氪6月交付35169辆。
5月是34377辆，4月31787辆，今年连续三个月销量稳定破3万。
在新实力品牌中，极氪发展势头是最稳也是最好的。
5月只有一款26款009上市，6月完全没有新车做补充。但是凭借现有车型，拿下超过3.5万的销量，这说明极氪现在在高端豪华生态位的地位很稳定。今年上半年，极氪累计交付178370台。
极氪今年全年销量目标是30万。
也就是说，上半年的15万辆KPI已超额完成。极氪 2026 年下半年规划以全球化战略落地与产品矩阵深化为核心。
国内聚焦现有车型配置升级与交付提速，海外主攻旗舰出海与市场拓展。
国内市场方面，极氪8X干里浩瀚G-ASDH9版型即将开启交付。海外方面，9 系双旗舰出海。极氪9X将于今年三季度正式出海首站登陆中东地区，未来将进入欧洲、拉美、中亚等全球主要市场。极氪009光辉将于今年四季度登陆中国香港。
02智己
智己6月销量6197台，相比四五月份出现小幅回调。
今年上半年智己累计交付40087台，同比增长58%。
目前，现款LS6和L6处于清库存状态，还是能为智己贡献一定量的销量。LS8还处于销售窗口，还在逐渐上量中。LS9这边，销量略显低迷，过去几个月都只有1千+台。
但是好消息是，下半年智己将迎来新品密集投放期，全面释放品牌增长势能。智己LS9 Hyper将于7月16日正式上市。
智己LS8纯电版已完成工信部申报，将与在售超级增程版本形成「增程+纯电」双动力组合。
新智己LS6和全新L6也将在三季度正式焕新上市。
随着这些车型的焕新扩充，智己接下来的销量表现值得期待。
03阿维塔
阿维塔 6 月交付 7459 辆，5月交付7336台。
还是那句话，明显后劲儿不足。
今年上半年阿维塔就上新了两款车型：新阿维塔12和全新运动轿车阿维塔06T。
而且两款车型都是在4月上市。
五月和六月都没有新车补充。
所以，现在这个量其实说明两个问题：
1、新车型的市场订单表现一般，增长动能不足。
2、现在7千多台已经算是顶了。
阿维塔的原创设计虽然出格，但是透过06T和07L不难发现，阿维塔在前脸的设计上收敛了不少，同时增加了几分高级感。
只是对于现在的阿维塔来说，有帮助，但不大。
就像之前说的那样，阿维塔现在最关键的问题反而不是销量，而是始终找不到自己的路、自己的方向。
产品（包括定义和SKU规划）、营销（过于依赖华为）以及组织内部，都存在太多问题。
如果自己不能把这些问题梳理好，那么接下来阿维塔的路还是会很难走。
阿维塔07L也要来了，7月中旬开启预售，8 月初正式上市。
那么也就是说，这个低迷销量还会持续一段时间，直到07L上市才可能有回暖迹象。
阿维塔现在正在二次递表港交所申请上市，有时间我也会做出一篇内容分析一下。
04岚图
岚图6月交付14223台车，相较5月13003台车，略有提升。
上半年累计交付76264辆，同比增长36%。处于一个稳步提升的态势。在今年如此内卷的行情下，销量还能不断稳步提升，这一点着实不易。
核心原因在于，岚图正在逐渐摆脱单一爆款依赖，转向多车型协同发展的新阶段。在高端MPV领域，岚图梦想家稳居30万-70万元级细分市场销冠。
SUV方面，岚图泰山X8上市（5月22日）18小时订单突破15000台，上市即热销，且超93%用户选择Ultra及以上高配版本。同时，岚图泰山X8 EV也已经在6月30日在云峰工厂正式下线。
7月，岚图泰山X8纯电版将正式启动交付，纯电+增程协同发力。泰山X8的加入为岚图贡献了新增量。进入下半年，岚图还有两款新车型入列。
7月中旬，岚图追光S将开启预售，将搭载华为乾崑896线全新四激光雷达。
瞄着特斯拉Model Y、小米YU7去打的它会有哪些独到技术和体验，以及能给到怎样的定价和SKU，这是值得关注的地方，也将决定这台车能否大卖。
下半年岚图还将推出50万级新品（代号珠峰），和现在的梦想家形成30万、40万、50万的价位覆盖。
此外，岚图加速推进全球化战略，全面落实「深耕欧洲、布局中东、进军右舵市场」三大行动。
6月2日，Stellantis集团执行副总裁、中国及亚太区负责人奥立维一行到访岚图，双方合作进入实质性阶段。
此前，东风汽车携手Stellantis集团拟在欧洲成立合资企业负责岚图汽车在欧洲约定市场的销售和分销业务，并推进岚图汽车在法国雷恩工厂进行本地化生产。
6月17日，岚图品牌在沙特上市，不仅是在中东市场的进一步深化，也是岚图全球化战略的重要里程碑。
同时，岚图梦想家右舵版将于年内上市，计划拓展至英国、澳大利亚等国家，全面攻坚右舵市场。
05腾势
首先，要恭喜腾势终于告别「腾一万」称号。
因为腾势6月销量破2万，达到20352台。
这是销量明细：
可以看到，4月底焕新的26款D9已经开始上量，6月单车销量超过8000台。
至于腾势Z9GT，销量微增。腾势N8L闪充版在6月23日上市，短短七天就卖了4002台，算是热销。
但是必须要指出的是，目前不知道N8L闪充版销量势头是否有可持续性。以去年的N9和N8L为例，上市初期热度尚可，但到了今年3-4月，销量迅速滑落（N8L月销仅千余台，N9降至数百台）。
所以今年N8L闪充版和N9L闪充版会否也是如此，这是一个好问题。目前来看，N9闪充版就有点发布即扑街的迹象。
5月18日上市，结果5月和6月销量也就一千五、一千六的样子，销量低迷。
小结一下就是，Z9GT 是最大增量来源，D9 持续稳固豪华 MPV 冠军地位，N8L 闪充版上市即热销，共同构成销量突破核心驱动力。
之前腾势总经理李慧表示：2026年是腾势的产品大年，全年将落地12场产品发布会。今年上半年，除了1、2月，腾势基本每个月都发了一款新车。
所以，今年下半年，腾势还有很多新车型上市。下半年腾势的销量表现值得期待。
另外值得一提的是，根据《晚点Auto》的消息，比亚迪计划推动子品牌自负盈亏。这就很有意思了。
之前我一直吐槽腾势产品设计、组织效率存在各种问题，也就是背靠比亚迪这棵大树，让腾势有点恃宠而骄。
现在要求子品牌各负盈亏，腾势能否在产品、营销、组织效率等方面有新面貌新提升，这是一个好问题。
且让子弹再飞一会儿吧。
完。
原文标题 : 深度｜新实力6月销量解读：梯队彻底分化，背靠大厂也难突围？
