本文来源：网络公开资料
6月30日，香港联交所网站披露，阿维塔科技（重庆）股份有限公司已更新招股书并重新递交港股上市申请。这是继2025年11月首次递表后，阿维塔第二次向港交所发起IPO冲击。联席保荐人为中信证券、中金公司。
此前，阿维塔于2025年11月27日正式递交招股书。按照港交所规则，招股书自递交之日起6个月内若未完成上市聆讯及挂牌，申请文件将自动失效。5月27日，首份招股书因届满6个月有效期正式失效。阿维塔方面此前回应称，此为IPO流程中的常规技术性操作，不会影响整体上市节奏。时隔约一个月，公司即完成招股书更新并重新递表。
销量承压：前五月仅交付2.4万辆
根据更新后的招股书，2026年1月至5月，阿维塔汽车总销量为20160辆，其中包括海外市场售出的2949辆，月均销量约4032辆。从月度走势来看，1月交付2216辆，2月4033辆，3月5143辆，4月5279辆，5月7336辆，呈现逐月回升态势。
但与2025年同期相比，销量降幅明显——2025年前5个月交付约4.37万辆，而2026年前五月新能源市场整体降幅为15%。作为参照，2025年阿维塔全年总交付量达12.27万辆，较2024年的6.16万辆接近翻倍，其中11月单月交付1.42万辆创下历史纪录。
当前新势力头部品牌单月销量门槛已来到3万辆。2026年5月，零跑汽车单月销量超8万辆，蔚来、小鹏、理想等品牌单月销量均站上3万辆门槛。以5月为例，行业TOP10的门槛为1.8万辆，而阿维塔当月销量为7336辆。在1至5月新势力品牌累计销量排名中，阿维塔以2.40万辆位列第14位。
在整体销量承压的背景下，海外市场成为阿维塔2026年的增长亮点。2025年海外收入13.98亿元，占总收入比重5.5%，海外平均售价超过30万元。截至2025年底，品牌已进入38个国家和地区，布局超80个销售网点。
2026年前5个月，阿维塔海外销量较去年同期增长33.4%。截至5月底，海外市场已拓展至43个国家和地区，分销网点增至95个。公司计划于2026年正式进军欧洲市场。
营收高增与持续亏损并存
财务数据方面，阿维塔营收保持高速增长。2023年至2025年，公司营收分别为56.45亿元、151.95亿元和256.31亿元，三年累计营收约464.71亿元，年均复合增长率超过113%。其中2025年营收同比增长68.7%。
毛利率方面持续改善。2023年毛利率为-3.0%，2024年转正至6.3%，2025年进一步升至9.4%，全年毛利润达24.17亿元。经营性现金流于2024年转正后，2025年扩大至23.15亿元。作为对比，2025年头部新势力车企毛利率普遍在13%至20%区间，阿维塔9.4%仍处于低位。
不过，阿维塔尚未摆脱亏损。2023年至2025年净亏损分别为36.93亿元、40.18亿元和34.89亿元，三年累计亏损约112亿元。若将2022年亏损20.16亿元计入，四年累计亏损超过132亿元。
公司研发投入持续加码，2023年至2025年研发开支分别为6.6亿元、12.14亿元和20.86亿元，2025年同比增幅达71.8%。销售及营销开支为32.81亿元。2025年销售成本占收入比例仍高达90.6%，原材料成本208.04亿元，占销售成本的89.6%。公司在招股书中坦言，成本结构尚未充分受惠于规模经济。
现金流方面，公司现金及现金等价物由2024年末的193.23亿元降至2025年末的96.87亿元。公司预计"可能于截至2026年12月31日止年度继续录得净亏损"。
招股书显示，长安汽车持有阿维塔40.99%股份，为第一大股东；宁德时代持股9.17%。公司自成立以来已完成四轮融资，累计募资金额约190.67亿元，其中C轮融资于2024年12月完成，总金额超110亿元。
值得关注的是，阿维塔于2025年以115亿元战略入股深圳引望智能技术有限公司（华为旗下智能驾驶平台），持有10%股权。该笔投资首年即实现正向收益，2025年分占联营公司利润1.82亿元。截至2025年10月，阿维塔已向华为支付完毕全部三期转让价款。
写在最后
此次IPO募资所得款项将主要用于产品开发及平台技术开发、现有产品的提升与迭代，以及持续实施全球营销战略等方面。产品端，阿维塔07L计划于2026年7月正式亮相，定位中大型SUV，轴距达2990mm，提供纯电与增程双动力选择，全系标配华为鸿蒙座舱及乾崑智驾ADS 5系统。
按照全年10万辆的销量目标计算，阿维塔前5个月达成率仅约24%，剩余7个月需月均交付近1.1万辆才能达标。如何在销量规模、盈利能力与持续投入之间找到平衡，将是阿维塔在上市进程中需要向市场回答的核心命题。
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原文标题 : 前5月销量2万辆，阿维塔再闯港交所
本文来源：网络公开资料
6月30日，香港联交所网站披露，阿维塔科技（重庆）股份有限公司已更新招股书并重新递交港股上市申请。这是继2025年11月首次递表后，阿维塔第二次向港交所发起IPO冲击。联席保荐人为中信证券、中金公司。
此前，阿维塔于2025年11月27日正式递交招股书。按照港交所规则，招股书自递交之日起6个月内若未完成上市聆讯及挂牌，申请文件将自动失效。5月27日，首份招股书因届满6个月有效期正式失效。阿维塔方面此前回应称，此为IPO流程中的常规技术性操作，不会影响整体上市节奏。时隔约一个月，公司即完成招股书更新并重新递表。
销量承压：前五月仅交付2.4万辆
根据更新后的招股书，2026年1月至5月，阿维塔汽车总销量为20160辆，其中包括海外市场售出的2949辆，月均销量约4032辆。从月度走势来看，1月交付2216辆，2月4033辆，3月5143辆，4月5279辆，5月7336辆，呈现逐月回升态势。
但与2025年同期相比，销量降幅明显——2025年前5个月交付约4.37万辆，而2026年前五月新能源市场整体降幅为15%。作为参照，2025年阿维塔全年总交付量达12.27万辆，较2024年的6.16万辆接近翻倍，其中11月单月交付1.42万辆创下历史纪录。
当前新势力头部品牌单月销量门槛已来到3万辆。2026年5月，零跑汽车单月销量超8万辆，蔚来、小鹏、理想等品牌单月销量均站上3万辆门槛。以5月为例，行业TOP10的门槛为1.8万辆，而阿维塔当月销量为7336辆。在1至5月新势力品牌累计销量排名中，阿维塔以2.40万辆位列第14位。
在整体销量承压的背景下，海外市场成为阿维塔2026年的增长亮点。2025年海外收入13.98亿元，占总收入比重5.5%，海外平均售价超过30万元。截至2025年底，品牌已进入38个国家和地区，布局超80个销售网点。
2026年前5个月，阿维塔海外销量较去年同期增长33.4%。截至5月底，海外市场已拓展至43个国家和地区，分销网点增至95个。公司计划于2026年正式进军欧洲市场。
营收高增与持续亏损并存
财务数据方面，阿维塔营收保持高速增长。2023年至2025年，公司营收分别为56.45亿元、151.95亿元和256.31亿元，三年累计营收约464.71亿元，年均复合增长率超过113%。其中2025年营收同比增长68.7%。
毛利率方面持续改善。2023年毛利率为-3.0%，2024年转正至6.3%，2025年进一步升至9.4%，全年毛利润达24.17亿元。经营性现金流于2024年转正后，2025年扩大至23.15亿元。作为对比，2025年头部新势力车企毛利率普遍在13%至20%区间，阿维塔9.4%仍处于低位。
不过，阿维塔尚未摆脱亏损。2023年至2025年净亏损分别为36.93亿元、40.18亿元和34.89亿元，三年累计亏损约112亿元。若将2022年亏损20.16亿元计入，四年累计亏损超过132亿元。
公司研发投入持续加码，2023年至2025年研发开支分别为6.6亿元、12.14亿元和20.86亿元，2025年同比增幅达71.8%。销售及营销开支为32.81亿元。2025年销售成本占收入比例仍高达90.6%，原材料成本208.04亿元，占销售成本的89.6%。公司在招股书中坦言，成本结构尚未充分受惠于规模经济。
现金流方面，公司现金及现金等价物由2024年末的193.23亿元降至2025年末的96.87亿元。公司预计"可能于截至2026年12月31日止年度继续录得净亏损"。
招股书显示，长安汽车持有阿维塔40.99%股份，为第一大股东；宁德时代持股9.17%。公司自成立以来已完成四轮融资，累计募资金额约190.67亿元，其中C轮融资于2024年12月完成，总金额超110亿元。
值得关注的是，阿维塔于2025年以115亿元战略入股深圳引望智能技术有限公司（华为旗下智能驾驶平台），持有10%股权。该笔投资首年即实现正向收益，2025年分占联营公司利润1.82亿元。截至2025年10月，阿维塔已向华为支付完毕全部三期转让价款。
写在最后
此次IPO募资所得款项将主要用于产品开发及平台技术开发、现有产品的提升与迭代，以及持续实施全球营销战略等方面。产品端，阿维塔07L计划于2026年7月正式亮相，定位中大型SUV，轴距达2990mm，提供纯电与增程双动力选择，全系标配华为鸿蒙座舱及乾崑智驾ADS 5系统。
按照全年10万辆的销量目标计算，阿维塔前5个月达成率仅约24%，剩余7个月需月均交付近1.1万辆才能达标。如何在销量规模、盈利能力与持续投入之间找到平衡，将是阿维塔在上市进程中需要向市场回答的核心命题。
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原文标题 : 前5月销量2万辆，阿维塔再闯港交所
