中化新网讯 6月10日，由中国汽车工程学会与国际氢能燃料电池协会共同主办的2026氢能与燃料电池汽车大会在江苏昆山开幕。与会专家指出，当前我国氢能与燃料电池汽车产业已步入发展新阶段，未来5年将是氢能技术突破的重要窗口期，需聚焦关键技术、锚定高质量场景、构建区域生态、深化全球协同，不断完善氢能全链条供给体系与产业发展环境。
中国科学技术协会主席万钢表示，发展氢能与燃料电池汽车是能源、交通低碳转型的重要路径，成为全球应对气候变化、推进绿色经济增长的重要战略选择。要充分总结示范推广经验，抢抓氢能未来产业发展机遇，统筹推进氢能与燃料电池汽车跨区域、跨领域推广应用，不断完善氢能全链条供给体系与产业发展环境。他强调，要持续深化全球高水平开放合作，推动氢能与燃料电池汽车产业实现规模化、高质量发展，为全球可持续发展做出新的贡献。
“在全球碳中和目标引领下，氢能作为清洁高效能源，是可再生能源消纳、工业深度脱碳和交通绿色转型的关键载体。中国正引领全球可再生能源革命，未来5年将是氢能、储能与智能技术突破的重要窗口期。”中国科学院院士、清华大学教授、国际氢能燃料电池协会（IHFCA）理事长欧阳明高表示，依托氢能和绿电耦合技术的零碳能源系统成为突破口，尤其在西部风光资源富集区，绿氢可以与煤化工、重卡运输等规模化场景深度融合。预计2030年至2050年，可再生能源发电量成为电力主体，绿色氢能产业大发展。
“汽车产业作为能源革命、科技革命和产业变革交汇最集中的领域，既是交通运输绿色低碳转型的主战场，也是氢能技术验证、场景牵引和规模化应用的重要突破口。”中国汽车工程学会理事长、IHFCA常务副理事长张进华指出，当前全球及我国氢能与燃料电池汽车产业正步入理性务实的发展新阶段。我国已积累从示范城市群到氢能走廊的实践基础，未来需统筹“车、站、路、氢、园区、工业用氢”全链条，打造可持续商业闭环，推动产业从示范运营迈向规模化应用，核心方向为聚焦关键技术提竞争力、锚定高质量场景抓规模化、构建区域生态降低氢源成本、深化全球协同共筑开放稳定产业链生态。
技术展览同期举办，汇聚200余家国内外企业及品牌，全面展示氢能产业链前沿创新成果。
图为技术展览现场。（视觉中国 供图）
中化新网讯 6月10日，由中国汽车工程学会与国际氢能燃料电池协会共同主办的2026氢能与燃料电池汽车大会在江苏昆山开幕。与会专家指出，当前我国氢能与燃料电池汽车产业已步入发展新阶段，未来5年将是氢能技术突破的重要窗口期，需聚焦关键技术、锚定高质量场景、构建区域生态、深化全球协同，不断完善氢能全链条供给体系与产业发展环境。
中国科学技术协会主席万钢表示，发展氢能与燃料电池汽车是能源、交通低碳转型的重要路径，成为全球应对气候变化、推进绿色经济增长的重要战略选择。要充分总结示范推广经验，抢抓氢能未来产业发展机遇，统筹推进氢能与燃料电池汽车跨区域、跨领域推广应用，不断完善氢能全链条供给体系与产业发展环境。他强调，要持续深化全球高水平开放合作，推动氢能与燃料电池汽车产业实现规模化、高质量发展，为全球可持续发展做出新的贡献。
“在全球碳中和目标引领下，氢能作为清洁高效能源，是可再生能源消纳、工业深度脱碳和交通绿色转型的关键载体。中国正引领全球可再生能源革命，未来5年将是氢能、储能与智能技术突破的重要窗口期。”中国科学院院士、清华大学教授、国际氢能燃料电池协会（IHFCA）理事长欧阳明高表示，依托氢能和绿电耦合技术的零碳能源系统成为突破口，尤其在西部风光资源富集区，绿氢可以与煤化工、重卡运输等规模化场景深度融合。预计2030年至2050年，可再生能源发电量成为电力主体，绿色氢能产业大发展。
“汽车产业作为能源革命、科技革命和产业变革交汇最集中的领域，既是交通运输绿色低碳转型的主战场，也是氢能技术验证、场景牵引和规模化应用的重要突破口。”中国汽车工程学会理事长、IHFCA常务副理事长张进华指出，当前全球及我国氢能与燃料电池汽车产业正步入理性务实的发展新阶段。我国已积累从示范城市群到氢能走廊的实践基础，未来需统筹“车、站、路、氢、园区、工业用氢”全链条，打造可持续商业闭环，推动产业从示范运营迈向规模化应用，核心方向为聚焦关键技术提竞争力、锚定高质量场景抓规模化、构建区域生态降低氢源成本、深化全球协同共筑开放稳定产业链生态。
技术展览同期举办，汇聚200余家国内外企业及品牌，全面展示氢能产业链前沿创新成果。
图为技术展览现场。（视觉中国 供图）
