新华社维也纳6月7日电(记者孟凡宇) 石油输出国组织(欧佩克)7日发表声明说,7个“欧佩克+”主要产油国决定7月日均增产原油18.8万桶。至此,主要产油国已连续四个月宣布增产。
沙特阿拉伯、俄罗斯、伊拉克、科威特、哈萨克斯坦、阿尔及利亚和阿曼的代表当天举行线上会议,讨论国际石油市场形势及前景。会后声明说,为维护石油市场稳定,7国将根据市场情况灵活调整增产节奏。
然而,分析人士认为,在霍尔木兹海峡航运受阻的情况下,海湾地区主要产油国为抑制油价飙升而增产的举措意义不大,欧佩克能做的非常有限。
“欧佩克+”由欧佩克成员国与俄罗斯等非欧佩克产油国组成。2025年3月,上述7国加上目前已退出欧佩克的阿联酋共同决定,自同年4月1日起逐步增加原油产量。此后,8国每月保持增产直到12月。2026年1月至3月,8国宣布由于季节性因素暂停增产。3月,8国宣布4月起重新开始增产。5月1日,阿联酋正式退出欧佩克及“欧佩克+”。
相关阅读
原油库存快速减少 未来国际油价或在中高位震荡
国际能源署(IEA)近期发布的报告指出,受地缘冲突、航运受阻及极端天气等多重因素叠加影响,全球3月至4月原油及成品油库存出现大幅下降。
国际能源署署长法提赫·比罗尔表示,美以伊战事正导致多国面临历史上最严重的能源危机。目前全球能源市场现状究竟如何?哪些行业正遭受冲击?
全球原油库存下降 跌破“百日警戒线”
国际能源署、国际货币基金组织、世界银行以及世界贸易组织日前共同发出警告,如果霍尔木兹海峡航运不能恢复正常,全球能源储备将快速消耗,在夏季用能高峰期,多国将面临能源短缺的风险。全球原油库存究竟还有多少?根据美国高盛集团的测算,截至4月底,全球原油库存可满足全球101天需求,在5月底降至98天,跌破“百日警戒线”。
国际能源署署长 法提赫·比罗尔:全球原油库存和战略储备,就像口袋里的钱正在迅速减少且没有新的“资金”补充进来,整体库存水平已接近底部。如果在6月底之前,在全球出行旺季(7月和8月的航班、汽车出行高峰)到来之前,霍尔木兹海峡无法实现全面无条件的开放,很多国家的经济将可能会进入“红区”。
原油价格剧烈波动 未来走势如何
原油库存“百日线”被业界视为能源安全的重要心理和实际阈值。一旦跌破,也就意味着市场的缓冲能力大幅削弱,国际油价中高位震荡概率随之加大,低库存环境下,任何额外的供给扰动都可能引发原油价格的剧烈波动。
中国石油集团经济技术研究院副院长 吴谋远:油价特别难以去研判,我们也做了几种假设情景,如果霍尔木兹海峡在6月能够恢复通航,今年全年油价会在80美元左右、接近每桶90美元的水平;而如果霍尔木兹海峡延续更长时间的封锁或者是冲突,后续的油价可能将会再次冲上每桶100美元,甚至更高的价格水平。
航空业、化工等行业面临显著成本压力
高油价抑制部分下游行业,尤其是高耗能行业需求,首当其冲的就是航空业,航空燃油因为质量标准严格、储存成本高昂且不易长期存放,缓冲空间最小。新一轮中东冲突自2月底爆发以来,全球航油价格飙升,从此前每桶85美元至90美元一度上涨至每桶150美元至200美元。俄罗斯已于6月1日起对航空煤油实施临时出口禁令,直至今年11月30日。
此前,欧洲多家航空公司也宣布了停飞老旧机型、取消航班等措施,德国汉莎航空明确表示,此举是为减少额外采购航空燃油的成本压力,而欧洲航空公司协会也一再呼吁,在欧盟层面加强对航空燃料供应的监测。
受影响的不仅仅是航空业。业内人士指出,由于物流成本大幅攀升,化工、运输、农业等石油下游产业都将面临显著的成本压力,对消费者支出产生拖累。从长期来看,低库存危机将加速各国对可再生能源以及战略储备体系的重视。(央视新闻客户端)
【未经授权,严禁转载!联系电话028-86968276】
新华社维也纳6月7日电(记者孟凡宇) 石油输出国组织(欧佩克)7日发表声明说,7个“欧佩克+”主要产油国决定7月日均增产原油18.8万桶。至此,主要产油国已连续四个月宣布增产。
沙特阿拉伯、俄罗斯、伊拉克、科威特、哈萨克斯坦、阿尔及利亚和阿曼的代表当天举行线上会议,讨论国际石油市场形势及前景。会后声明说,为维护石油市场稳定,7国将根据市场情况灵活调整增产节奏。
然而,分析人士认为,在霍尔木兹海峡航运受阻的情况下,海湾地区主要产油国为抑制油价飙升而增产的举措意义不大,欧佩克能做的非常有限。
“欧佩克+”由欧佩克成员国与俄罗斯等非欧佩克产油国组成。2025年3月,上述7国加上目前已退出欧佩克的阿联酋共同决定,自同年4月1日起逐步增加原油产量。此后,8国每月保持增产直到12月。2026年1月至3月,8国宣布由于季节性因素暂停增产。3月,8国宣布4月起重新开始增产。5月1日,阿联酋正式退出欧佩克及“欧佩克+”。
相关阅读
原油库存快速减少 未来国际油价或在中高位震荡
国际能源署(IEA)近期发布的报告指出,受地缘冲突、航运受阻及极端天气等多重因素叠加影响,全球3月至4月原油及成品油库存出现大幅下降。
国际能源署署长法提赫·比罗尔表示,美以伊战事正导致多国面临历史上最严重的能源危机。目前全球能源市场现状究竟如何?哪些行业正遭受冲击?
全球原油库存下降 跌破“百日警戒线”
国际能源署、国际货币基金组织、世界银行以及世界贸易组织日前共同发出警告,如果霍尔木兹海峡航运不能恢复正常,全球能源储备将快速消耗,在夏季用能高峰期,多国将面临能源短缺的风险。全球原油库存究竟还有多少?根据美国高盛集团的测算,截至4月底,全球原油库存可满足全球101天需求,在5月底降至98天,跌破“百日警戒线”。
国际能源署署长 法提赫·比罗尔:全球原油库存和战略储备,就像口袋里的钱正在迅速减少且没有新的“资金”补充进来,整体库存水平已接近底部。如果在6月底之前,在全球出行旺季(7月和8月的航班、汽车出行高峰)到来之前,霍尔木兹海峡无法实现全面无条件的开放,很多国家的经济将可能会进入“红区”。
原油价格剧烈波动 未来走势如何
原油库存“百日线”被业界视为能源安全的重要心理和实际阈值。一旦跌破,也就意味着市场的缓冲能力大幅削弱,国际油价中高位震荡概率随之加大,低库存环境下,任何额外的供给扰动都可能引发原油价格的剧烈波动。
中国石油集团经济技术研究院副院长 吴谋远:油价特别难以去研判,我们也做了几种假设情景,如果霍尔木兹海峡在6月能够恢复通航,今年全年油价会在80美元左右、接近每桶90美元的水平;而如果霍尔木兹海峡延续更长时间的封锁或者是冲突,后续的油价可能将会再次冲上每桶100美元,甚至更高的价格水平。
航空业、化工等行业面临显著成本压力
高油价抑制部分下游行业,尤其是高耗能行业需求,首当其冲的就是航空业,航空燃油因为质量标准严格、储存成本高昂且不易长期存放,缓冲空间最小。新一轮中东冲突自2月底爆发以来,全球航油价格飙升,从此前每桶85美元至90美元一度上涨至每桶150美元至200美元。俄罗斯已于6月1日起对航空煤油实施临时出口禁令,直至今年11月30日。
此前,欧洲多家航空公司也宣布了停飞老旧机型、取消航班等措施,德国汉莎航空明确表示,此举是为减少额外采购航空燃油的成本压力,而欧洲航空公司协会也一再呼吁,在欧盟层面加强对航空燃料供应的监测。
受影响的不仅仅是航空业。业内人士指出,由于物流成本大幅攀升,化工、运输、农业等石油下游产业都将面临显著的成本压力,对消费者支出产生拖累。从长期来看,低库存危机将加速各国对可再生能源以及战略储备体系的重视。(央视新闻客户端)
【未经授权,严禁转载!联系电话028-86968276】