5月20日，小鹏汽车首款全尺寸新科技旗舰SUV小鹏GX正式上市。
图源：小鹏汽车
在上市发布会后的媒体沟通会上，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏，通用智能中心负责人刘先明，产品矩阵总经理吴安飞共同出席，并与媒体对话。
有媒体提问，15万元以上车型配备激光雷达的比例越来越高，采用纯视觉路线的小鹏是否因此面临压力？
何小鹏表示：“我们没有压力。”他认为，激光雷达在汽车领域已非必需，小鹏对此非常坚定，
但在其他很多行业仍有其应用价值。
刘先明则补充称，激光雷达是否必要，取决于企业技术栈，没有绝对答案。对用户而言，自动驾驶核心在于实际使用效果，而非传感器配置。小鹏坚持无激光雷达路线，核心看第二代VLA的实际表现，在极端天气、黑夜及复杂工况下，依靠大算力、大模型、高密度传感器也能实现良好效果。
小鹏的终极目标是从“智能电动车企”转向“物理AI科技公司”。为此，公司围绕具身智能构建了全栈自研技术体系——小鹏物理AI体系。该体系不依赖单一硬件或模型，而是由?芯片、架构、大模型、仿真、安全冗余构成的?的深度协同工程体系，核心由SEPA 3.0物理AI整车架构、第二代VLA（视觉-语言-动作）大模型、图灵AI芯片、X-World世界模型与X-Cache加速引擎组成，覆盖智能汽车、Robotaxi、人形机器人与飞行汽车四大落地场景。
今年3月，小鹏正式成立Robotaxi业务部，统筹产品定义、研发测试与运营全链路工作，加速商业落地进程；5月18日，Robotaxi首台量产车在广州正式下线，预计今年下半年开启示范运营。这意味着，小鹏的物理AI从研发加速走向规模化部署，全新商业增长曲线已初现雏形。
而小鹏GX则为Robotaxi原型车，将Robotaxi级别的智驾能力下放，车内搭载4颗自研图灵AI芯片，有效算力达3000TOPS，为全球车端最高算力，同时搭载小鹏第二代VLA大模型，实现L4级自动驾驶能力。
该车推出了纯电、超级增程两种动力系统，共8款配置车型，其中纯电限时权益价26.98万元-34.98万元，超级增程限时权益价27.98万元-34.98万元。
5月21日，小鹏官方宣布，小鹏GX上市12小时大定24863台。
从行动部署及速度上来看，小鹏距离“物理AI世界的出行探索者”，实现科技平权，让高阶智驾与机器人成为日常基础设施的战略目标越来越近。
5月20日，小鹏汽车首款全尺寸新科技旗舰SUV小鹏GX正式上市。
图源：小鹏汽车
在上市发布会后的媒体沟通会上，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏，通用智能中心负责人刘先明，产品矩阵总经理吴安飞共同出席，并与媒体对话。
有媒体提问，15万元以上车型配备激光雷达的比例越来越高，采用纯视觉路线的小鹏是否因此面临压力？
何小鹏表示：“我们没有压力。”他认为，激光雷达在汽车领域已非必需，小鹏对此非常坚定，
但在其他很多行业仍有其应用价值。
刘先明则补充称，激光雷达是否必要，取决于企业技术栈，没有绝对答案。对用户而言，自动驾驶核心在于实际使用效果，而非传感器配置。小鹏坚持无激光雷达路线，核心看第二代VLA的实际表现，在极端天气、黑夜及复杂工况下，依靠大算力、大模型、高密度传感器也能实现良好效果。
小鹏的终极目标是从“智能电动车企”转向“物理AI科技公司”。为此，公司围绕具身智能构建了全栈自研技术体系——小鹏物理AI体系。该体系不依赖单一硬件或模型，而是由?芯片、架构、大模型、仿真、安全冗余构成的?的深度协同工程体系，核心由SEPA 3.0物理AI整车架构、第二代VLA（视觉-语言-动作）大模型、图灵AI芯片、X-World世界模型与X-Cache加速引擎组成，覆盖智能汽车、Robotaxi、人形机器人与飞行汽车四大落地场景。
今年3月，小鹏正式成立Robotaxi业务部，统筹产品定义、研发测试与运营全链路工作，加速商业落地进程；5月18日，Robotaxi首台量产车在广州正式下线，预计今年下半年开启示范运营。这意味着，小鹏的物理AI从研发加速走向规模化部署，全新商业增长曲线已初现雏形。
而小鹏GX则为Robotaxi原型车，将Robotaxi级别的智驾能力下放，车内搭载4颗自研图灵AI芯片，有效算力达3000TOPS，为全球车端最高算力，同时搭载小鹏第二代VLA大模型，实现L4级自动驾驶能力。
该车推出了纯电、超级增程两种动力系统，共8款配置车型，其中纯电限时权益价26.98万元-34.98万元，超级增程限时权益价27.98万元-34.98万元。
5月21日，小鹏官方宣布，小鹏GX上市12小时大定24863台。
从行动部署及速度上来看，小鹏距离“物理AI世界的出行探索者”，实现科技平权，让高阶智驾与机器人成为日常基础设施的战略目标越来越近。
