智车科技
6天前
3月18日晚，2026奇瑞汽车电池之夜在安徽芜湖召开，正式发布包括犀牛电池技术、绿色智慧能源新生态等在内的奇瑞能源战略。
活动现场，奇瑞汽车副总裁古春山表示：“我们正挑战全固态电池在2027年能够上车验证。”
一站式犀牛电池解决方案全面亮相
现场，奇瑞充得快、用得久、够安全的一站式犀牛电池解决方案全面亮相。
据介绍，经过多年打磨，奇瑞犀牛电池已形成覆盖2种体系、3类结构的3大产品系列，包括犀牛H系列-混动专用电池、犀牛E系列-纯电专用电池、犀牛S系列-固态专用电池，旨在全面满足奇瑞多目标用户的需要。
目前，犀牛H增混电池已配套风云T9L，循环寿命高达 5000 次，新车即将在3月25日开启预售。
犀牛E纯电电池已配套全新QQ3车型，截至3月17日，该车订单已突破35689台。风云A9也搭载了犀牛E纯电电池，拥有70度大电池容量和195Wh/kg电芯能量密度。此外，搭载液态-犀牛纯电E电池的星途ES可实现充电8分钟续航500公里。
此外，此次电池之夜上，奇瑞还带来了犀牛电池360守护安全体系。据称该系统通过3道防线、6大场景和0妥协的极致性能，为用户带来了更极致的安全体验。
全固态电池挑战2027年装车验证
至于备受关注的犀牛S全固态电池，目前电芯能量密度已实现400Wh/kg，正向600Wh/kg迈进，续航已达到1500+km。
图源：奇瑞汽车
在材料方面，奇瑞犀牛S全固态电池搭载电解质晶格锚定、正极护盾和负极应力疏导等领先技术，性能与安全兼顾；
在工艺方面，采用了超薄涂布、温等静压和一体式化成等攻坚技术，能耐600+MPa超高压力，可实现全流程智能自动控制；
在AI助力下，奇瑞全固态电池已完成超100万次设计迭代和超100个全局关键指标优化。
产品层面，性能豪华大五座SUV星途EX7的固液混合电池版本将于今年四季度正式上车，星途ES8则将首搭全固态电池。
接下来，奇瑞也将在技术研发上加大力度。古春山表示，两年内奇瑞固态电池专有团队将突破1200人，硕博占比超90%，专项研发经费累计将超100亿元，未来在全固态电池上的投入不设上限，打造最领先实验室及试制线，最先进工艺设备，以及最全生态联盟。
维科网锂电注意到，在自主研发固态电池的同时，奇瑞还通过对外投资加速布局，其控股子公司奇瑞新能源投资入股了安徽安瓦新能源科技有限公司（简称“安瓦科技”），目前持股比例为9.89%，为安瓦科技第四大股东。
目前安瓦科技在产品研发、产能建设、订单合作等方面均成绩亮眼。
产品端，安瓦科技首批固态1.0电池样件已于去年通过新国标GB38031-2025与针刺测试，能量密度超过300Wh/kg，计划于2025年下半年实现全面量产，并计划于2025年底推出能量密度超过400Wh/kg的第二代固态电池产品，在2027年推出能量密度超过500Wh/kg第三代全固态电池产品。
产能端，2020年底，安瓦科技在芜湖签约落地了5GWh半固态动力电池产业化项目。该项目总投资约18亿元，规划建设能量密度300—340Wh/kg的半固态电池产线。彼时，奇瑞汽车董事长尹同跃表示，该项目成功签约是奇瑞公司引领未来汽车“新四化”发展方向的重要布局。可见安瓦科技是奇瑞汽车战略布局的重要一环。
2025年7月，安瓦科技宣布其全球首条GWh级新型固态电池生产线首批工程样件成功下线，该生产线设计产能1.25GWh。
订单端，2025年12月，安瓦科技与美国地平线汽车签署了战略合作协议，后者将从安瓦科技获得1GWh固态电池产能，用于其3-8级零排放专用卡车的量产部署。
进入2026年，奇瑞进一步扩大固态电池领域的投资布局。今年1月，奇瑞集团风险投资（CVC）平台瑞丞基金领投了因势新材的数千万元天使轮融资。
据悉，因势新材专注于高性能硫化物固态电解质材料开发，已构建覆盖多种粒径规格的电解质系列产品及电解质膜产品，目前一期具备年产30吨的稳定供应能力，并计划于2026年下半年启动年产300-500吨新产线建设。
自造锂电池产能建设提速
近几年，奇瑞通过其动力电池产业化的重要平台——得壹能源，一直在积极扩张锂电池产能，已在安徽落地三大项目基地。
其中，安徽铜陵枞阳经开区基地于2022年1月签约，总投资100.04亿元，整体产能20GWh。该项目二期总体产能17GWh，计划建设7条产线，同步建成年产5GWh储能产品线，固投规模达33亿元，主要生产奇瑞增程100Ah、800V纯电125Ah以及400V 纯电175Ah等平台化电芯产品，预计2026年4月全部建成并投产。
至于安徽芜湖动力电池生产制造项目，维科网锂电查阅多方信息，该项目位于芜湖弋江区芜湖高新技术产业开发区，将建设电池总部及研发、中试基地，新建中试线、测试中心、储能研究院及临时过渡性Pack产线，总投资80.1亿元。其中，一期计划建设新型高性能电池项目，总投资28.1亿元。
第三个项目基地于2025年8月11日签约，位于安徽宿州砀山县，将占地面积约600亩，固定资产投资约40亿元，聚焦动力及储能电池研发与制造，规划建设60PPM高自动化领先生产线，布局55AH、100AH和166AH电池产品，覆盖混动、增程和纯电电动车，2027年底形成20GWh产能规模。项目已于2025年12月正式启动建设。
当然，除了自造电池外，奇瑞同样建立了多元化的外供体系，其动力电池供应商包括宁德时代、国轩高科、中创新航等老伙伴，还在去年扩引入了韩国电池龙头LG新能源。按照此前协议，LG新能源将向奇瑞汽车的子公司OJ Automotive Netherlands B.V.供应46系列圆柱电池，为期6年，订单规模总计8GWh，可配套约12万辆电动汽车。
而今年，奇瑞深化了与宁德时代的合作关系，双方于2月13日成立了合资公司——时代奇瑞（合肥）新能源科技有限公司。该公司注册资本20亿元，法定代表人为来永杰，由奇瑞汽车、奇瑞商用车（安徽）有限公司共同持股，持股比例分别为51%、42.33%、6.67%。
3月18日晚，2026奇瑞汽车电池之夜在安徽芜湖召开，正式发布包括犀牛电池技术、绿色智慧能源新生态等在内的奇瑞能源战略。
活动现场，奇瑞汽车副总裁古春山表示：“我们正挑战全固态电池在2027年能够上车验证。”
一站式犀牛电池解决方案全面亮相
现场，奇瑞充得快、用得久、够安全的一站式犀牛电池解决方案全面亮相。
据介绍，经过多年打磨，奇瑞犀牛电池已形成覆盖2种体系、3类结构的3大产品系列，包括犀牛H系列-混动专用电池、犀牛E系列-纯电专用电池、犀牛S系列-固态专用电池，旨在全面满足奇瑞多目标用户的需要。
目前，犀牛H增混电池已配套风云T9L，循环寿命高达 5000 次，新车即将在3月25日开启预售。
犀牛E纯电电池已配套全新QQ3车型，截至3月17日，该车订单已突破35689台。风云A9也搭载了犀牛E纯电电池，拥有70度大电池容量和195Wh/kg电芯能量密度。此外，搭载液态-犀牛纯电E电池的星途ES可实现充电8分钟续航500公里。
此外，此次电池之夜上，奇瑞还带来了犀牛电池360守护安全体系。据称该系统通过3道防线、6大场景和0妥协的极致性能，为用户带来了更极致的安全体验。
全固态电池挑战2027年装车验证
至于备受关注的犀牛S全固态电池，目前电芯能量密度已实现400Wh/kg，正向600Wh/kg迈进，续航已达到1500+km。
图源：奇瑞汽车
在材料方面，奇瑞犀牛S全固态电池搭载电解质晶格锚定、正极护盾和负极应力疏导等领先技术，性能与安全兼顾；
在工艺方面，采用了超薄涂布、温等静压和一体式化成等攻坚技术，能耐600+MPa超高压力，可实现全流程智能自动控制；
在AI助力下，奇瑞全固态电池已完成超100万次设计迭代和超100个全局关键指标优化。
产品层面，性能豪华大五座SUV星途EX7的固液混合电池版本将于今年四季度正式上车，星途ES8则将首搭全固态电池。
接下来，奇瑞也将在技术研发上加大力度。古春山表示，两年内奇瑞固态电池专有团队将突破1200人，硕博占比超90%，专项研发经费累计将超100亿元，未来在全固态电池上的投入不设上限，打造最领先实验室及试制线，最先进工艺设备，以及最全生态联盟。
维科网锂电注意到，在自主研发固态电池的同时，奇瑞还通过对外投资加速布局，其控股子公司奇瑞新能源投资入股了安徽安瓦新能源科技有限公司（简称“安瓦科技”），目前持股比例为9.89%，为安瓦科技第四大股东。
目前安瓦科技在产品研发、产能建设、订单合作等方面均成绩亮眼。
产品端，安瓦科技首批固态1.0电池样件已于去年通过新国标GB38031-2025与针刺测试，能量密度超过300Wh/kg，计划于2025年下半年实现全面量产，并计划于2025年底推出能量密度超过400Wh/kg的第二代固态电池产品，在2027年推出能量密度超过500Wh/kg第三代全固态电池产品。
产能端，2020年底，安瓦科技在芜湖签约落地了5GWh半固态动力电池产业化项目。该项目总投资约18亿元，规划建设能量密度300—340Wh/kg的半固态电池产线。彼时，奇瑞汽车董事长尹同跃表示，该项目成功签约是奇瑞公司引领未来汽车“新四化”发展方向的重要布局。可见安瓦科技是奇瑞汽车战略布局的重要一环。
2025年7月，安瓦科技宣布其全球首条GWh级新型固态电池生产线首批工程样件成功下线，该生产线设计产能1.25GWh。
订单端，2025年12月，安瓦科技与美国地平线汽车签署了战略合作协议，后者将从安瓦科技获得1GWh固态电池产能，用于其3-8级零排放专用卡车的量产部署。
进入2026年，奇瑞进一步扩大固态电池领域的投资布局。今年1月，奇瑞集团风险投资（CVC）平台瑞丞基金领投了因势新材的数千万元天使轮融资。
据悉，因势新材专注于高性能硫化物固态电解质材料开发，已构建覆盖多种粒径规格的电解质系列产品及电解质膜产品，目前一期具备年产30吨的稳定供应能力，并计划于2026年下半年启动年产300-500吨新产线建设。
自造锂电池产能建设提速
近几年，奇瑞通过其动力电池产业化的重要平台——得壹能源，一直在积极扩张锂电池产能，已在安徽落地三大项目基地。
其中，安徽铜陵枞阳经开区基地于2022年1月签约，总投资100.04亿元，整体产能20GWh。该项目二期总体产能17GWh，计划建设7条产线，同步建成年产5GWh储能产品线，固投规模达33亿元，主要生产奇瑞增程100Ah、800V纯电125Ah以及400V 纯电175Ah等平台化电芯产品，预计2026年4月全部建成并投产。
至于安徽芜湖动力电池生产制造项目，维科网锂电查阅多方信息，该项目位于芜湖弋江区芜湖高新技术产业开发区，将建设电池总部及研发、中试基地，新建中试线、测试中心、储能研究院及临时过渡性Pack产线，总投资80.1亿元。其中，一期计划建设新型高性能电池项目，总投资28.1亿元。
第三个项目基地于2025年8月11日签约，位于安徽宿州砀山县，将占地面积约600亩，固定资产投资约40亿元，聚焦动力及储能电池研发与制造，规划建设60PPM高自动化领先生产线，布局55AH、100AH和166AH电池产品，覆盖混动、增程和纯电电动车，2027年底形成20GWh产能规模。项目已于2025年12月正式启动建设。
当然，除了自造电池外，奇瑞同样建立了多元化的外供体系，其动力电池供应商包括宁德时代、国轩高科、中创新航等老伙伴，还在去年扩引入了韩国电池龙头LG新能源。按照此前协议，LG新能源将向奇瑞汽车的子公司OJ Automotive Netherlands B.V.供应46系列圆柱电池，为期6年，订单规模总计8GWh，可配套约12万辆电动汽车。
而今年，奇瑞深化了与宁德时代的合作关系，双方于2月13日成立了合资公司——时代奇瑞（合肥）新能源科技有限公司。该公司注册资本20亿元，法定代表人为来永杰，由奇瑞汽车、奇瑞商用车（安徽）有限公司共同持股，持股比例分别为51%、42.33%、6.67%。
