东软集团(600718)11月19日晚公告，公司近日收到国内某知名大型汽车厂商（限于保密条款，无法披露其具体名称，以下简称“汽车厂商”）的定点通知，选择东软集团作为其指定供应商，为其供应智能座舱域控制器。

根据该汽车厂商的规划，上述产品将应用于2026年至2027年内陆续量产上市的多款车型，预计生命周期约为6年；在上述车型生命周期内，预计公司将为其供应智能座舱域控制器涉及总金额约42亿元人民币。

据东软集团介绍，公司作为软件定义汽车时代车企创新的核心合作伙伴和产业变革的赋能者，在汽车电子业务领域已拥有三十余年的经验与积累，为全球车企提供智能座舱域控制器、IVI车载信息娱乐系统、智能通讯等系列产品，车载量产业务已覆盖绝大多数国内车厂以及众多的国际车厂和合资车厂。

2024年，公司凭借高通8295座舱全球首个量产供货以及在银河E8等车型连续落地的领先优势，位居“高阶智能座舱域控平台中国本土供应商竞争力”榜单首位。

东软集团表示，公司本次为汽车厂商提供的智能座舱域控制器产品，将基于高通平台，深度融合AI算力与多模态大模型技术，构建覆盖全场景的感知与推理能力，充分提升交互体验与高效多任务处理能力。东软集团与该汽车厂商保持着长期良好的合作关系，东软集团的智能座舱、智能通讯等系列产品已成功应用于该汽车厂商的多款主流车型。本次项目定点，是双方长期合作的进一步深化，也是汽车厂商对东软汽车智能化核心产品与技术综合实力的持续认可，有利于进一步巩固公司领先优势，持续提升公司核心竞争力与市场份额。

东软集团同时提醒，定点通知并不反映车厂最终的实际采购数量，目前仅为预计金额，后续实际开展情况存在不确定性。公司实际销售金额将与汽车实际产量等因素直接相关，而汽车市场整体情况等因素均可能对车厂的生产计划和采购需求构成影响，进而为供货量带来不确定性。目前处于量产前的开发阶段，对公司本年度业绩及相应年度业绩不会构成直接影响。上述车型量产后，每年收入根据该车厂当年实际订单情况确认，预计不会对相应年度业绩构成重大影响。

据了解，在智能汽车领域，公司推出东软汽车行业NeuMind赋能体，融合多种基础AI模型的智能化能力，集成智能座舱、智能辅助驾驶、智能车身、车联网等关键模块，提供场景化智能服务引擎。

值得一提的是，东软集团此前曾于2025年9月19日公告，公司收到国内某知名大型汽车厂商的定点通知，选择东软集团作为其指定供应商，为其供应智能座舱域控制器。根据该汽车厂商的规划，上述产品将应用于其搭载高通8397平台的多款车型，预计自2026年第四季度起陆续量产上市，预计生命周期约为4年；在上述车型生命周期内，预计公司将为其供应智能座舱域控制器涉及总金额约56亿元人民币。

东软集团彼时介绍，公司本次基于高通8397平台打造的端侧AI智能座舱域控制器，实现了AI大模型本地部署，并将充分融合AI算力与端侧多模态大模型技术，具备全场景感知与推理能力，通过语音、视觉、触觉等多模态识别用户需求并主动提供精准服务，兼顾响应速度、隐私保护与服务丰富性。

东软集团(600718)11月19日晚公告，公司近日收到国内某知名大型汽车厂商（限于保密条款，无法披露其具体名称，以下简称“汽车厂商”）的定点通知，选择东软集团作为其指定供应商，为其供应智能座舱域控制器。

根据该汽车厂商的规划，上述产品将应用于2026年至2027年内陆续量产上市的多款车型，预计生命周期约为6年；在上述车型生命周期内，预计公司将为其供应智能座舱域控制器涉及总金额约42亿元人民币。

据东软集团介绍，公司作为软件定义汽车时代车企创新的核心合作伙伴和产业变革的赋能者，在汽车电子业务领域已拥有三十余年的经验与积累，为全球车企提供智能座舱域控制器、IVI车载信息娱乐系统、智能通讯等系列产品，车载量产业务已覆盖绝大多数国内车厂以及众多的国际车厂和合资车厂。

2024年，公司凭借高通8295座舱全球首个量产供货以及在银河E8等车型连续落地的领先优势，位居“高阶智能座舱域控平台中国本土供应商竞争力”榜单首位。

东软集团表示，公司本次为汽车厂商提供的智能座舱域控制器产品，将基于高通平台，深度融合AI算力与多模态大模型技术，构建覆盖全场景的感知与推理能力，充分提升交互体验与高效多任务处理能力。东软集团与该汽车厂商保持着长期良好的合作关系，东软集团的智能座舱、智能通讯等系列产品已成功应用于该汽车厂商的多款主流车型。本次项目定点，是双方长期合作的进一步深化，也是汽车厂商对东软汽车智能化核心产品与技术综合实力的持续认可，有利于进一步巩固公司领先优势，持续提升公司核心竞争力与市场份额。

东软集团同时提醒，定点通知并不反映车厂最终的实际采购数量，目前仅为预计金额，后续实际开展情况存在不确定性。公司实际销售金额将与汽车实际产量等因素直接相关，而汽车市场整体情况等因素均可能对车厂的生产计划和采购需求构成影响，进而为供货量带来不确定性。目前处于量产前的开发阶段，对公司本年度业绩及相应年度业绩不会构成直接影响。上述车型量产后，每年收入根据该车厂当年实际订单情况确认，预计不会对相应年度业绩构成重大影响。

据了解，在智能汽车领域，公司推出东软汽车行业NeuMind赋能体，融合多种基础AI模型的智能化能力，集成智能座舱、智能辅助驾驶、智能车身、车联网等关键模块，提供场景化智能服务引擎。

值得一提的是，东软集团此前曾于2025年9月19日公告，公司收到国内某知名大型汽车厂商的定点通知，选择东软集团作为其指定供应商，为其供应智能座舱域控制器。根据该汽车厂商的规划，上述产品将应用于其搭载高通8397平台的多款车型，预计自2026年第四季度起陆续量产上市，预计生命周期约为4年；在上述车型生命周期内，预计公司将为其供应智能座舱域控制器涉及总金额约56亿元人民币。

东软集团彼时介绍，公司本次基于高通8397平台打造的端侧AI智能座舱域控制器，实现了AI大模型本地部署，并将充分融合AI算力与端侧多模态大模型技术，具备全场景感知与推理能力，通过语音、视觉、触觉等多模态识别用户需求并主动提供精准服务，兼顾响应速度、隐私保护与服务丰富性。