智车科技
2周前
今年年初，欧洲锂电巨头Northvolt宣布破产。
近日，德国电池企业BMZ也宣布申请破产保护，为欧洲本土电池产业的困境再添沉重一笔。
曾估值160亿
市场公开资料显示，BMZ成立于1994年，最初从中国、韩国等地采购锂离子电芯，再将其集成组装成电池模组和系统，产品广泛应用于电动自行车、园林工具及医疗设备等领域。
2018年，BMZ萌发自研自产电池的野心，收购了电池电芯品牌TerraE，并计划以此为基础，在2020年前建成德国本土首座大型锂电池工厂。据悉，BMZ曾承诺在初期花费3亿欧元建设4GWh产能，中期达到8GWh产能。
BMZ的布局重心也曾转移至商用车动力领域。2021年，BMZ与戴姆勒客车部门签下长期协议，据悉，该协议是欧洲历史上规模最大的电池供应合同之一，涉及动力电池系统的研发、生产及供应。
在此基础上，2021年市场传出BMZ即将IPO消息，当时BMZ营收 4 亿欧元，估值达到约20亿欧元（约合人民币超160亿元）。
2022 年，宝马继承人 Susanne Klatten 旗下的 SKion GmbH 收购 BMZ 20% 股份。
巅峰时 BMZ 全球员工超 2300 人，子公司遍布中、美、日、波兰等地。
陨落原因
“理想很丰满的，现实很骨感。”有消息称，BMZ收购的TerraE并未实现本土量产，其使用的电芯仍依赖亚洲一级供应商的生产线，主要产品是NMC/NCA及LFP类型电池，用于电动车电池系统的配套供应。
除此之外，有报道称BMZ失去了一家储能领域的主要客户，“该客户流失导致公司背负了沉重的财务负担，包括法律纠纷和额外成本支出，最终引发了严重的流动性危机。”
BMZ也曾试图紧急自救：2024年，该公司宣布将在德国境内裁员约20%，涉及约160个岗位，计划总共削减640个职位。创始人Bauer解释称，“我们必须对市场变化做出反应，这是一次生存转型。否则，公司将难以为继。”
但这些努力未能扭转局势。近日，BMZ旗下两家德国子公司因资不抵债申请自主保护，并获当地法院批准。与此同时，BMZ控股也因对这两家公司承担担保责任，被迫同步申请破产保护。
据了解，BMZ管理层正着手制定重组方案，计划在破产程序完成后，将核心运营业务剥离至新的企业架构中。得益于股东提供的过渡性资金支持，公司表示现有客户关系将得以维持，业务不会立即中断。
一位德国汽车行业专家对此评价道：“那艘船已经驶离港口了。就像Northvolt的折戟一样，欧洲打造具备全球竞争力的电动汽车电池产业的希望已然破灭。” 这句话道出了欧洲在新能源竞争中的尴尬处境。
彭博社最新的评论则称，欧洲试图打破中国在电动汽车领域主导地位的努力正在失败。
今年年初，欧洲锂电巨头Northvolt宣布破产。
近日，德国电池企业BMZ也宣布申请破产保护，为欧洲本土电池产业的困境再添沉重一笔。
曾估值160亿
市场公开资料显示，BMZ成立于1994年，最初从中国、韩国等地采购锂离子电芯，再将其集成组装成电池模组和系统，产品广泛应用于电动自行车、园林工具及医疗设备等领域。
2018年，BMZ萌发自研自产电池的野心，收购了电池电芯品牌TerraE，并计划以此为基础，在2020年前建成德国本土首座大型锂电池工厂。据悉，BMZ曾承诺在初期花费3亿欧元建设4GWh产能，中期达到8GWh产能。
BMZ的布局重心也曾转移至商用车动力领域。2021年，BMZ与戴姆勒客车部门签下长期协议，据悉，该协议是欧洲历史上规模最大的电池供应合同之一，涉及动力电池系统的研发、生产及供应。
在此基础上，2021年市场传出BMZ即将IPO消息，当时BMZ营收 4 亿欧元，估值达到约20亿欧元（约合人民币超160亿元）。
2022 年，宝马继承人 Susanne Klatten 旗下的 SKion GmbH 收购 BMZ 20% 股份。
巅峰时 BMZ 全球员工超 2300 人，子公司遍布中、美、日、波兰等地。
陨落原因
“理想很丰满的，现实很骨感。”有消息称，BMZ收购的TerraE并未实现本土量产，其使用的电芯仍依赖亚洲一级供应商的生产线，主要产品是NMC/NCA及LFP类型电池，用于电动车电池系统的配套供应。
除此之外，有报道称BMZ失去了一家储能领域的主要客户，“该客户流失导致公司背负了沉重的财务负担，包括法律纠纷和额外成本支出，最终引发了严重的流动性危机。”
BMZ也曾试图紧急自救：2024年，该公司宣布将在德国境内裁员约20%，涉及约160个岗位，计划总共削减640个职位。创始人Bauer解释称，“我们必须对市场变化做出反应，这是一次生存转型。否则，公司将难以为继。”
但这些努力未能扭转局势。近日，BMZ旗下两家德国子公司因资不抵债申请自主保护，并获当地法院批准。与此同时，BMZ控股也因对这两家公司承担担保责任，被迫同步申请破产保护。
据了解，BMZ管理层正着手制定重组方案，计划在破产程序完成后，将核心运营业务剥离至新的企业架构中。得益于股东提供的过渡性资金支持，公司表示现有客户关系将得以维持，业务不会立即中断。
一位德国汽车行业专家对此评价道：“那艘船已经驶离港口了。就像Northvolt的折戟一样，欧洲打造具备全球竞争力的电动汽车电池产业的希望已然破灭。” 这句话道出了欧洲在新能源竞争中的尴尬处境。
彭博社最新的评论则称，欧洲试图打破中国在电动汽车领域主导地位的努力正在失败。
