在“AL REEF”号建造过程中，项目组秉承“交付一艘，上一个台阶”的管理理念，持续完善具有江南特色的大LNG运输船创新工法/工艺体系，不断提升系列船建造质量与效益。作为系列船第三艘，该船各项指标（航速、能耗、货物系统性能、环保指标等）均符合甚至优于设计要求，获得船东、船检等各方一致认同和好评。该船建造过程严格按照策划节拍，各环节衔接顺畅高效，为系列船的有序推进奠定了坚实基础；节拍化建造不仅提高了建造效率，也为质量的稳定和控制提供了有效保证，使得货物围护系统各项指标结果优于国际水平。
该型船是江南造船顺应国际最新的LNG运输船设计理念、自主研发设计的第一代17.5万立方米Mark Ⅲ Flex型薄膜式LNG运输船（“LNG JUMBO”），满足目前最新的规范规则，具有主流、可靠、节能环保等特点，综合经济性能指标达到国际先进水平。
同日开工的VLAC则是江南造船自主研发设计的第四代VLGC精品船型的衍生船型（Panda 93A）。该型船是目前世界上最大的液氨运输船，入级英国劳氏船级社。在该设计时，考虑到无水液氨较常规液化石油气的密度大，江南造船对液舱设计作了特别加强，同时采用完全独立自主研发的新一代低阻线型，使其在满载、压载和不同比重的液货装载工况下都能有出色、均衡的性能表现。
在“AL REEF”号建造过程中，项目组秉承“交付一艘，上一个台阶”的管理理念，持续完善具有江南特色的大LNG运输船创新工法/工艺体系，不断提升系列船建造质量与效益。作为系列船第三艘，该船各项指标（航速、能耗、货物系统性能、环保指标等）均符合甚至优于设计要求，获得船东、船检等各方一致认同和好评。该船建造过程严格按照策划节拍，各环节衔接顺畅高效，为系列船的有序推进奠定了坚实基础；节拍化建造不仅提高了建造效率，也为质量的稳定和控制提供了有效保证，使得货物围护系统各项指标结果优于国际水平。
该型船是江南造船顺应国际最新的LNG运输船设计理念、自主研发设计的第一代17.5万立方米Mark Ⅲ Flex型薄膜式LNG运输船（“LNG JUMBO”），满足目前最新的规范规则，具有主流、可靠、节能环保等特点，综合经济性能指标达到国际先进水平。
同日开工的VLAC则是江南造船自主研发设计的第四代VLGC精品船型的衍生船型（Panda 93A）。该型船是目前世界上最大的液氨运输船，入级英国劳氏船级社。在该设计时，考虑到无水液氨较常规液化石油气的密度大，江南造船对液舱设计作了特别加强，同时采用完全独立自主研发的新一代低阻线型，使其在满载、压载和不同比重的液货装载工况下都能有出色、均衡的性能表现。
