2025年6月，厄瓜多尔这样的南美国家市场销量并不大，一个月也就1万台。
起亚凭借稳步攀升的市场份额首次显露对雪佛兰三十年霸主地位的威胁。与此同时，中国汽车品牌集体展现强劲上升势头，长城汽车、比亚迪、奇瑞等在当地销量持续攀升。
本文将从整体市场格局与中国品牌表现两个维度，剖析厄瓜多尔车市正经历的转变。
01 市场格局变化：韩国品牌崛起，传统强者遭遇滑坡
2025年6月，厄瓜多尔汽车市场单月销量达10,019辆，同比增长17.2%。虽然上半年累计销量仍较去年下降3.3%，但二季度的连续增长表明市场正逐步走出低谷。
在动力结构上，当前市场仍以传统燃油车为主，但插电混动与纯电动车型的渗透正在提升，比亚迪等电动车品牌增长显著。
品牌层面
◎ 起亚成为当月最大赢家，以1,711辆的销量占据17.1%的市场份额，同比增长31.6%，并首次在累计销量上超越雪佛兰（起亚9,118辆，雪佛兰8,042辆）。
◎ 雪佛兰则面临前所未有的危机，6月销量同比大跌27.9%，其市场份额从去年同期的超过18%下滑至11.5%，不仅第一位置岌岌可危，领先优势也被快速蚕食。若当前趋势持续，起亚极有可能在年末终结雪佛兰连续三十年的霸主地位。
◎ 除起亚外，丰田、现代、铃木等品牌也展现出强劲恢复力。丰田6月同比增长44.3%，现代增长44.8%，而铃木则上升48.2%。这些品牌大多依靠皮卡与小型SUV等实用车型维系市场份额。
◎ 相比之下，德国品牌大众继续处于下滑态势，6月销量仅为207辆，同比下降11.2%，累计跌幅更达27.5%。
车型方面
◎ 起亚Soluto凭借8.2%的市占率继续蝉联榜首，销量是第二名Sonet的两倍多。
◎ 雪佛兰D-Max与Groove紧随其后，但其市占率均出现下滑。
值得注意的是，起亚在前十热销车型中占据四席，进一步巩固其品牌认知。
02 中国品牌步步为营，强势突围中美日韩主流阵营
中国品牌在厄瓜多尔的表现可谓集体爆发。
长城汽车、比亚迪、奇瑞、江淮、东风、中国重汽等均在6月实现两位数至三位数的同比增长，部分品牌已成功跻身前十。
◎ 其中表现最亮眼的是长城汽车，6月销量同比增长89.8%，达484辆，位列第五，累计销量为2,818辆，同比增长79%。
其主销车型包括皮卡系列如Poer与风骏，在拉美地区凭借价格与耐用性赢得稳定用户群。在车型榜中，长城Poer和风骏分列第五、第十，体现出在商用车领域的深厚根基。
◎ 比亚迪在电动车细分市场取得突破，6月销量280辆，同比增长高达288.9%。
今年前六个月累计销量为1,040辆，增幅达198%，在新兴新能源需求持续扩大、补能基础设施改善的背景下，比亚迪的增长潜力不容忽视。尤其是在小型纯电轿车与插混SUV领域，为其未来在拉美市场扩张奠定基础。
◎ 奇瑞维持稳定表现，6月销量为437辆，同比增长19.7%，排名第七。主打车型如艾瑞泽在入门家轿市场具有竞争力，市场接受度稳步提升。
◎ 江淮汽车6月表现同样不俗，销量345辆，同比增长55.4%。主力产品为微卡与小型商用车，如HFC 1037型卡车，在物流与城市配送领域占据一定份额。
◎ 东风、杰酷、福田等品牌也实现大幅增长。其中，东风增长39%，累计销量跃升至1,425辆；杰酷作为首次上榜品牌，6月销量达175辆，显示出新进入者在市场细分领域具有较大挖掘潜力。
从产品维度看，中国品牌多集中在价格亲民的小型SUV、皮卡与入门级轿车领域，既契合当地消费者预算，又能提供相对丰富配置。
与此同时，中国品牌通过本地渠道下沉、售后体系建设以及适配当地路况的产品开发，逐步建立起良好口碑。
小结
随着起亚首次在厄瓜多尔销量上压制雪佛兰，整个车市格局正发生根本性变化。传统合资品牌在新能源转型与价格竞争面前显得力不从心，而中国品牌则借助性价比、电动化与全球供应链能力持续发力，逐步从边缘走向核心。
原文标题 : 南非车市 | 厄瓜多尔，起亚挑战三十年雪弗兰霸主地位，中国品牌悄悄卖车
2025年6月，厄瓜多尔这样的南美国家市场销量并不大，一个月也就1万台。
起亚凭借稳步攀升的市场份额首次显露对雪佛兰三十年霸主地位的威胁。与此同时，中国汽车品牌集体展现强劲上升势头，长城汽车、比亚迪、奇瑞等在当地销量持续攀升。
本文将从整体市场格局与中国品牌表现两个维度，剖析厄瓜多尔车市正经历的转变。
01 市场格局变化：韩国品牌崛起，传统强者遭遇滑坡
2025年6月，厄瓜多尔汽车市场单月销量达10,019辆，同比增长17.2%。虽然上半年累计销量仍较去年下降3.3%，但二季度的连续增长表明市场正逐步走出低谷。
在动力结构上，当前市场仍以传统燃油车为主，但插电混动与纯电动车型的渗透正在提升，比亚迪等电动车品牌增长显著。
品牌层面
◎ 起亚成为当月最大赢家，以1,711辆的销量占据17.1%的市场份额，同比增长31.6%，并首次在累计销量上超越雪佛兰（起亚9,118辆，雪佛兰8,042辆）。
◎ 雪佛兰则面临前所未有的危机，6月销量同比大跌27.9%，其市场份额从去年同期的超过18%下滑至11.5%，不仅第一位置岌岌可危，领先优势也被快速蚕食。若当前趋势持续，起亚极有可能在年末终结雪佛兰连续三十年的霸主地位。
◎ 除起亚外，丰田、现代、铃木等品牌也展现出强劲恢复力。丰田6月同比增长44.3%，现代增长44.8%，而铃木则上升48.2%。这些品牌大多依靠皮卡与小型SUV等实用车型维系市场份额。
◎ 相比之下，德国品牌大众继续处于下滑态势，6月销量仅为207辆，同比下降11.2%，累计跌幅更达27.5%。
车型方面
◎ 起亚Soluto凭借8.2%的市占率继续蝉联榜首，销量是第二名Sonet的两倍多。
◎ 雪佛兰D-Max与Groove紧随其后，但其市占率均出现下滑。
值得注意的是，起亚在前十热销车型中占据四席，进一步巩固其品牌认知。
02 中国品牌步步为营，强势突围中美日韩主流阵营
中国品牌在厄瓜多尔的表现可谓集体爆发。
长城汽车、比亚迪、奇瑞、江淮、东风、中国重汽等均在6月实现两位数至三位数的同比增长，部分品牌已成功跻身前十。
◎ 其中表现最亮眼的是长城汽车，6月销量同比增长89.8%，达484辆，位列第五，累计销量为2,818辆，同比增长79%。
其主销车型包括皮卡系列如Poer与风骏，在拉美地区凭借价格与耐用性赢得稳定用户群。在车型榜中，长城Poer和风骏分列第五、第十，体现出在商用车领域的深厚根基。
◎ 比亚迪在电动车细分市场取得突破，6月销量280辆，同比增长高达288.9%。
今年前六个月累计销量为1,040辆，增幅达198%，在新兴新能源需求持续扩大、补能基础设施改善的背景下，比亚迪的增长潜力不容忽视。尤其是在小型纯电轿车与插混SUV领域，为其未来在拉美市场扩张奠定基础。
◎ 奇瑞维持稳定表现，6月销量为437辆，同比增长19.7%，排名第七。主打车型如艾瑞泽在入门家轿市场具有竞争力，市场接受度稳步提升。
◎ 江淮汽车6月表现同样不俗，销量345辆，同比增长55.4%。主力产品为微卡与小型商用车，如HFC 1037型卡车，在物流与城市配送领域占据一定份额。
◎ 东风、杰酷、福田等品牌也实现大幅增长。其中，东风增长39%，累计销量跃升至1,425辆；杰酷作为首次上榜品牌，6月销量达175辆，显示出新进入者在市场细分领域具有较大挖掘潜力。
从产品维度看，中国品牌多集中在价格亲民的小型SUV、皮卡与入门级轿车领域，既契合当地消费者预算，又能提供相对丰富配置。
与此同时，中国品牌通过本地渠道下沉、售后体系建设以及适配当地路况的产品开发，逐步建立起良好口碑。
小结
随着起亚首次在厄瓜多尔销量上压制雪佛兰，整个车市格局正发生根本性变化。传统合资品牌在新能源转型与价格竞争面前显得力不从心，而中国品牌则借助性价比、电动化与全球供应链能力持续发力，逐步从边缘走向核心。
原文标题 : 南非车市 | 厄瓜多尔，起亚挑战三十年雪弗兰霸主地位，中国品牌悄悄卖车
