38.88万元起，就能买玛莎拉蒂的SUV车型Grecale，活动时间截止到9月30日。官方信息显示，玛莎拉蒂Grecale的指导价为65.08-103.88万元，相比指导价，上海浦东直接砍掉28.12万元，降幅近43%。
不过，据上海浦东玛莎拉蒂门店回应：38.88万的活动是门店专属，经销商买断包销行为，与玛莎拉蒂品牌无关。目前只有白色外观黑色内饰一款，车型为Grecale2023款，落地价预计43万元左右。
但活动开始后异常火爆，2天已经卖出了10多辆。火爆并不是夸张，玛莎拉蒂2024年在华仅售1209辆，今年前5月累计销量才384辆。曾经够不到“欧洲贵族”，委身降价，大家还是愿意去尝试买单的。为什么富人的大玩具，要进入中产市场呢？
其一，销量下滑面临巨大业绩压力，2024年就又处于亏损状态。
乘联会数据显示，玛莎拉蒂在华销量巅峰出现在2017年，达到1.44万辆。2024年销量为1228辆，同比下滑71%。今年玛莎拉蒂在华前五个月累计销量仅为384辆。看到这样业绩，是谁谁看了不急？
其二，玛莎拉蒂还多次被传出售。
有多家媒体报道说，今年4月初Stellantis集团聘请了咨询公司麦肯锡提供建议，但Stellantis发言人回应称“不会出售玛莎拉蒂”。同时去年8月份，也有传闻称，Stellantis集团正在考虑向中国车企出售旗下超豪华汽车品牌玛莎拉蒂。
是哪经销商看到不断传被抛弃的汽车品牌，会不急着卖车。
最主要是，一众国内自主品牌不断向上发起攻势，其产品和品牌优势逐渐凸显，吸引了原本可能选择玛莎拉蒂的消费者，加上玛莎拉蒂为坚持品牌价值，在激战正酣的价格战中坚持不降价、不打折的策略，这在一定程度上也对销量产生了负面影响。
同时，中国新能源汽车市场快速发展，自主品牌迅速崛起，正逐渐蚕食豪华车市场份额，而在新能源领域，外资车企常因冗长的研发周期被诟病“脱离中国市场”，推出的豪华电动车车机系统沿用欧洲逻辑，体验感落后。
所以，像这种曾经追求极致加速的时代，在国内电车面前就不值一提了，玛莎拉蒂卖不好是舒适圈待的太久了。
谢谢阅读
投稿邮箱：964556209@qq.com
原文标题 : 30多万的玛莎拉蒂，为啥要进入“中产市场”？
38.88万元起，就能买玛莎拉蒂的SUV车型Grecale，活动时间截止到9月30日。官方信息显示，玛莎拉蒂Grecale的指导价为65.08-103.88万元，相比指导价，上海浦东直接砍掉28.12万元，降幅近43%。
不过，据上海浦东玛莎拉蒂门店回应：38.88万的活动是门店专属，经销商买断包销行为，与玛莎拉蒂品牌无关。目前只有白色外观黑色内饰一款，车型为Grecale2023款，落地价预计43万元左右。
但活动开始后异常火爆，2天已经卖出了10多辆。火爆并不是夸张，玛莎拉蒂2024年在华仅售1209辆，今年前5月累计销量才384辆。曾经够不到“欧洲贵族”，委身降价，大家还是愿意去尝试买单的。为什么富人的大玩具，要进入中产市场呢？
其一，销量下滑面临巨大业绩压力，2024年就又处于亏损状态。
乘联会数据显示，玛莎拉蒂在华销量巅峰出现在2017年，达到1.44万辆。2024年销量为1228辆，同比下滑71%。今年玛莎拉蒂在华前五个月累计销量仅为384辆。看到这样业绩，是谁谁看了不急？
其二，玛莎拉蒂还多次被传出售。
有多家媒体报道说，今年4月初Stellantis集团聘请了咨询公司麦肯锡提供建议，但Stellantis发言人回应称“不会出售玛莎拉蒂”。同时去年8月份，也有传闻称，Stellantis集团正在考虑向中国车企出售旗下超豪华汽车品牌玛莎拉蒂。
是哪经销商看到不断传被抛弃的汽车品牌，会不急着卖车。
最主要是，一众国内自主品牌不断向上发起攻势，其产品和品牌优势逐渐凸显，吸引了原本可能选择玛莎拉蒂的消费者，加上玛莎拉蒂为坚持品牌价值，在激战正酣的价格战中坚持不降价、不打折的策略，这在一定程度上也对销量产生了负面影响。
同时，中国新能源汽车市场快速发展，自主品牌迅速崛起，正逐渐蚕食豪华车市场份额，而在新能源领域，外资车企常因冗长的研发周期被诟病“脱离中国市场”，推出的豪华电动车车机系统沿用欧洲逻辑，体验感落后。
所以，像这种曾经追求极致加速的时代，在国内电车面前就不值一提了，玛莎拉蒂卖不好是舒适圈待的太久了。
谢谢阅读
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原文标题 : 30多万的玛莎拉蒂，为啥要进入“中产市场”？
