01西门子交通新总部正式启用

2025年7月7日，西门子庆祝其位于慕尼黑-阿拉赫的扩建火车工厂正式启用。新工厂被誉为欧洲最现代化的火车制造工厂之一，集设计、生产、检测和服务于一体。工厂利用了最新的工业4.0技术，从智能生产线到自动化检测系统，再到数字化的供应链管理，每一环节都体现了先进制造业的趋势。

2023年以来，西门子已投入约2.5亿欧元用于新建筑、先进生产设备及AI软件解决方案扩展。目前，其交通业务正将总部从慕尼黑-佩拉赫迁至阿拉赫，扩建后将新增500多个岗位（聚焦焊接、金属加工、机电一体化、电气工程等领域），预计2028年该基地员工超2500人，进一步强化慕尼黑-阿拉赫的区域中心地位，并为当地及周边产业带来显著经济拉动。

通过将慕尼黑-阿拉赫设施从47,000平方米扩建至100,000多平方米，西门子为产能提升提供空间，未来每年可生产385台Vectron机车及180节客运车厢。该设施将引入激光引导安装、机器人、AI质量管理、数字孪生及AI软件开发等技术，进一步强化其作为现代化可持续铁路车辆研发生产服务全球竞争力中心的地位。

据了解，铁路服务中心正大规模扩建，年处理机车大修及事故维修能力将从25台提升至80台，建成后重型维修竞争力中心产能将增至现有三倍，满足市场对高质量服务与快速响应的需求。新增四条服务轨道及转向架、轮对专用车间，相关投资将保障高性能服务与快速周转能力，计划2026年完工。此外，慕尼黑-阿拉赫将新增约70名现场数据与软件专家，通过模块化服务及Railigent X套件支持国际客户数字化转型。

随着全球铁路行业对高效、低碳的需求增加，西门子不仅在产品层面进行创新，更在生产过程和服务体系上进行深度优化。工厂引入的数字化技术使得火车的制造周期得以缩短，生产效率显著提高，且可持续性得到了极大提升。

02 完成收购ebm-papst工业驱动技术业务

除了在智能制造领域的创新，西门子近期完成对德国公司ebm-papst工业驱动技术业务的收购。

资料显示，ebm-papst作为全球领先的风机和电动机解决方案供应商，在工业驱动和节能技术方面有着深厚的技术积累。ebm-papst于2024年3月首次宣布拟将其工业驱动技术（IDT）部门出售给西门子股份公司并签署协议。目前，该项交易已正式完成。IDT部门将借助西门子的全球销售网络拓展国际市场。

据“西门子中国”介绍，未来，ebm-papst工业驱动技术业务将以“机电一体化系统（Mechatronic Systems）”这一名称在西门子旗下进行市场推广。产品组合包括超低压智能集成机电一体化系统，它是应用于自主移动无人运输系统的创新驱动系统。

扩展后的产品组合包含两大主要系列：SIMOTICS E-1EE1（无刷内转子电机），主要适用于电池供电的输送、仓储及分拣系统；SIMOTICS E-1EV1（无刷外转子电机），其高效能与紧凑型设计能够良好适配厂内物流应用。

西门子的收购不仅使其在节能技术领域获得了更强的竞争力，还进一步推动了其产品线的多元化。通过结合ebm-papst的工业驱动技术，西门子能够为客户提供更加高效、低能耗的解决方案，从而更好地满足全球市场对绿色、可持续产品的需求。

战略整合与市场需求息息相关。随着全球对环保、低碳排放的重视不断加深，节能技术和绿色能源的市场前景也越来越广阔。西门子的收购行为正是响应行业趋势，致力于通过技术创新推动产业升级，同时抢占绿色能源和工业自动化市场的领先地位。

03 工业体系迈向“低碳+柔性”新范式

当前全球工业与能源领域正呈现“智能化+低碳化”双轮加速转型态势。一方面，工业4.0技术（如AI、数字孪生、自动化）已从概念渗透转向规模化应用，推动生产流程向高效、柔性、可追溯方向升级；另一方面，全球“双碳”目标倒逼节能技术需求激增，低能耗、可持续的解决方案成为企业与市场共同关注的焦点。

在自动化层面，制造企业正在从单一设备自动化迈向系统级协同，通过边缘计算、AI算法、工业物联网等技术手段，实现跨设备、跨产线的数据闭环与动态优化。与此同时，智能机电一体化系统、小型化低压驱动模块、数字孪生仿真平台等新型产品正在重构传统的驱动架构，使得企业在节能降耗的同时，还具备更高的部署灵活性与生命周期管理能力。

更重要的是，智能制造不再孤立存在，而是逐步与绿色能源系统深度融合——驱动技术必须兼容电池供能、自主移动、低碳运维等需求；服务体系也开始通过数字工具实现预测性维护和远程支持，极大延长设备使用周期，降低全生命周期碳足迹。这一系统化趋势正推动制造业从“设备竞争”转向“平台竞争”，从“效率驱动”演进为“可持续驱动”。

在这一新范式下，具备控制、驱动、数据、服务全链条能力的企业，将在未来全球产业分工中占据战略高地。

01西门子交通新总部正式启用

2025年7月7日，西门子庆祝其位于慕尼黑-阿拉赫的扩建火车工厂正式启用。新工厂被誉为欧洲最现代化的火车制造工厂之一，集设计、生产、检测和服务于一体。工厂利用了最新的工业4.0技术，从智能生产线到自动化检测系统，再到数字化的供应链管理，每一环节都体现了先进制造业的趋势。

2023年以来，西门子已投入约2.5亿欧元用于新建筑、先进生产设备及AI软件解决方案扩展。目前，其交通业务正将总部从慕尼黑-佩拉赫迁至阿拉赫，扩建后将新增500多个岗位（聚焦焊接、金属加工、机电一体化、电气工程等领域），预计2028年该基地员工超2500人，进一步强化慕尼黑-阿拉赫的区域中心地位，并为当地及周边产业带来显著经济拉动。

通过将慕尼黑-阿拉赫设施从47,000平方米扩建至100,000多平方米，西门子为产能提升提供空间，未来每年可生产385台Vectron机车及180节客运车厢。该设施将引入激光引导安装、机器人、AI质量管理、数字孪生及AI软件开发等技术，进一步强化其作为现代化可持续铁路车辆研发生产服务全球竞争力中心的地位。

据了解，铁路服务中心正大规模扩建，年处理机车大修及事故维修能力将从25台提升至80台，建成后重型维修竞争力中心产能将增至现有三倍，满足市场对高质量服务与快速响应的需求。新增四条服务轨道及转向架、轮对专用车间，相关投资将保障高性能服务与快速周转能力，计划2026年完工。此外，慕尼黑-阿拉赫将新增约70名现场数据与软件专家，通过模块化服务及Railigent X套件支持国际客户数字化转型。

随着全球铁路行业对高效、低碳的需求增加，西门子不仅在产品层面进行创新，更在生产过程和服务体系上进行深度优化。工厂引入的数字化技术使得火车的制造周期得以缩短，生产效率显著提高，且可持续性得到了极大提升。

02 完成收购ebm-papst工业驱动技术业务

除了在智能制造领域的创新，西门子近期完成对德国公司ebm-papst工业驱动技术业务的收购。

资料显示，ebm-papst作为全球领先的风机和电动机解决方案供应商，在工业驱动和节能技术方面有着深厚的技术积累。ebm-papst于2024年3月首次宣布拟将其工业驱动技术（IDT）部门出售给西门子股份公司并签署协议。目前，该项交易已正式完成。IDT部门将借助西门子的全球销售网络拓展国际市场。

据“西门子中国”介绍，未来，ebm-papst工业驱动技术业务将以“机电一体化系统（Mechatronic Systems）”这一名称在西门子旗下进行市场推广。产品组合包括超低压智能集成机电一体化系统，它是应用于自主移动无人运输系统的创新驱动系统。

扩展后的产品组合包含两大主要系列：SIMOTICS E-1EE1（无刷内转子电机），主要适用于电池供电的输送、仓储及分拣系统；SIMOTICS E-1EV1（无刷外转子电机），其高效能与紧凑型设计能够良好适配厂内物流应用。

西门子的收购不仅使其在节能技术领域获得了更强的竞争力，还进一步推动了其产品线的多元化。通过结合ebm-papst的工业驱动技术，西门子能够为客户提供更加高效、低能耗的解决方案，从而更好地满足全球市场对绿色、可持续产品的需求。

战略整合与市场需求息息相关。随着全球对环保、低碳排放的重视不断加深，节能技术和绿色能源的市场前景也越来越广阔。西门子的收购行为正是响应行业趋势，致力于通过技术创新推动产业升级，同时抢占绿色能源和工业自动化市场的领先地位。

03 工业体系迈向“低碳+柔性”新范式

当前全球工业与能源领域正呈现“智能化+低碳化”双轮加速转型态势。一方面，工业4.0技术（如AI、数字孪生、自动化）已从概念渗透转向规模化应用，推动生产流程向高效、柔性、可追溯方向升级；另一方面，全球“双碳”目标倒逼节能技术需求激增，低能耗、可持续的解决方案成为企业与市场共同关注的焦点。

在自动化层面，制造企业正在从单一设备自动化迈向系统级协同，通过边缘计算、AI算法、工业物联网等技术手段，实现跨设备、跨产线的数据闭环与动态优化。与此同时，智能机电一体化系统、小型化低压驱动模块、数字孪生仿真平台等新型产品正在重构传统的驱动架构，使得企业在节能降耗的同时，还具备更高的部署灵活性与生命周期管理能力。

更重要的是，智能制造不再孤立存在，而是逐步与绿色能源系统深度融合——驱动技术必须兼容电池供能、自主移动、低碳运维等需求；服务体系也开始通过数字工具实现预测性维护和远程支持，极大延长设备使用周期，降低全生命周期碳足迹。这一系统化趋势正推动制造业从“设备竞争”转向“平台竞争”，从“效率驱动”演进为“可持续驱动”。

在这一新范式下，具备控制、驱动、数据、服务全链条能力的企业，将在未来全球产业分工中占据战略高地。