新华财经北京6月26日电（康耕甫） 近日，吉利银河星舰7 EM-i作为001号测试车辆，在中汽中心新能源检验中心，顺利通过行业首次动力电池、油箱同步穿刺试验，并获颁中汽中心行业首个插电式混动车型油电系统安全验证。
本次试验参考近期工信部最新《电动汽车用动力蓄电池安全要求》，为电池针刺触发热失控试验的强化版本，也是行业首次针对插混车型完成“电池+油箱”同时穿刺试验。
通过行业首个“油电同刺”试验
此次试验参考近期工信部最新《电动汽车用动力蓄电池安全要求（以下简称新国标）》，为电池针刺触发热失控试验的强化版，也是行业首次针对插混车型完成“电池+油箱”同时穿刺试验。试验模拟车辆被路面凸起物或尖锐障碍物（如钢筋、断裂金属件等）同时刺穿电池和油箱的极端工况，验证吉利银河星舰7 EM-i在极限场景下的安全性。
根据新国标要求，可通过针刺触发单电芯热失控，进行热扩散试验。而此次试验则采用多根钢针，对吉利银河星舰7 EM-i的动力电池和油箱同时进行刺穿。其中，4根刺穿动力电池，2根刺穿油箱，人为造成电池短路+油箱同时泄漏，让电池和油箱同时受到破坏，受破坏点更多、热扩散风险加剧，试验难度大。
试验结果表明：吉利银河星舰7 EM-i在极限破坏条件下，电池包依然不起火、不爆炸，热失控风险可控，安全性高，充分验证吉利银河星舰7 EM-i搭载的神盾电池安全系统远超国标的安全实力，消除用户对插混车型的电池与燃油系统“油电安全”的双重顾虑。
此前，吉利银河星舰7 EM-i搭载的神盾电池安全系统已经通过多项极限测试，如8针同刺、真弹枪击、中高速底部碰撞试验等，电池包通过中汽中心6大严苛“”魔鬼串行试验，在极端工况下验证了其超越行业标准的电池安全性能。
原生GEA架构实现“油电物理隔离”
长期以来，新能源插电混动车型凭借着可油、可电，没有里程焦虑的优势，广受市场追捧。乘联会数据显示，2024 年中国插混车型销量增速达80%，成为新能源增速最快的细分市场之一。与此同时，用户对于插混车型的动力电池和燃油系统的安全关注度不断提高。
吉利银河星舰7 EM-i作为吉利银河基于GEA新能源专属架构打造的首款插混SUV，从设计之初就秉承了吉利“安全是第一优先级”的造车理念。充分考量了油、电两大系统间的联动关系，以“油电共生”创新安全理念，实现了“油电物理隔离”，专属结构防护，阶梯布局等原创设计。
其中，油电物理隔离，就是要把油和电分开：油路、高压线、排气管、加油口、充电口拥有独立专属通道设计，避免互相直接接触，实现高温，高压不干扰，油电共生更和谐，极大减少安全隐患。吉利银河星舰7 EM-i首创“6横4纵保险仓”360度6环全维防护，在各个方向碰撞发生时，可有效引导分散到框架结构上，同时通过环形结构的溃缩吸能，保护电池包、油箱免受冲击破坏。
此外，吉利银河星舰7EM-i创新采用3层阶梯式防护设计，从副车架超高强度防护梁、到电池底部三明治防护，再到高压油箱的三层阶梯式刮底防护，将油箱和电池包的外部结构防护做到极致。而当发生严重碰撞时，可以在50毫秒内拉弧断电，有效避免因电路火花引发的油路起火风险。
追求全方位“安全冗余”
无论是电气化还是智能化，安全是新能源汽车的根本。对吉利而言，这只是动力电池安全的入门标准，吉利的目标是追求全方位的“安全冗余”。例如，在电池测试方面，吉利要求电池必须经过全场景极限工况的 36 项安全测试，比新国标多12项。其中23项测试标准超“新国标”。此外，吉利还主动增加了电池包的底部球击、刮底测试、踩踏测试等12项测试内容。
早在2021年，吉利就携手国家权威机构，牵头制定了国内首个新能源汽车底部防护的团体标准。值得一提的是，在吉利之前，基本没有车企做过底部碰撞测试。吉利也是在行业里第一个做到了30公里时速整车正向刮底测试，20公里时速整车负坎冲击都无损伤，解决了电动车最怕的，因底部碰撞带来的电池损伤和安全事故。此次新国标，也将“底部碰撞防护”要求升级为国家强制标准。
得益于吉利严苛的安全标准，吉利银河星舰7 EM-i提前超额满足新国标的各项指标，真正做到油电隔离更安全、电池整包更坚固、电池电芯更稳定，树立A级插混SUV的安全新标杆，为用户美好生活保驾护航。
编辑：罗浩
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新华财经北京6月26日电（康耕甫） 近日，吉利银河星舰7 EM-i作为001号测试车辆，在中汽中心新能源检验中心，顺利通过行业首次动力电池、油箱同步穿刺试验，并获颁中汽中心行业首个插电式混动车型油电系统安全验证。
本次试验参考近期工信部最新《电动汽车用动力蓄电池安全要求》，为电池针刺触发热失控试验的强化版本，也是行业首次针对插混车型完成“电池+油箱”同时穿刺试验。
通过行业首个“油电同刺”试验
此次试验参考近期工信部最新《电动汽车用动力蓄电池安全要求（以下简称新国标）》，为电池针刺触发热失控试验的强化版，也是行业首次针对插混车型完成“电池+油箱”同时穿刺试验。试验模拟车辆被路面凸起物或尖锐障碍物（如钢筋、断裂金属件等）同时刺穿电池和油箱的极端工况，验证吉利银河星舰7 EM-i在极限场景下的安全性。
根据新国标要求，可通过针刺触发单电芯热失控，进行热扩散试验。而此次试验则采用多根钢针，对吉利银河星舰7 EM-i的动力电池和油箱同时进行刺穿。其中，4根刺穿动力电池，2根刺穿油箱，人为造成电池短路+油箱同时泄漏，让电池和油箱同时受到破坏，受破坏点更多、热扩散风险加剧，试验难度大。
试验结果表明：吉利银河星舰7 EM-i在极限破坏条件下，电池包依然不起火、不爆炸，热失控风险可控，安全性高，充分验证吉利银河星舰7 EM-i搭载的神盾电池安全系统远超国标的安全实力，消除用户对插混车型的电池与燃油系统“油电安全”的双重顾虑。
此前，吉利银河星舰7 EM-i搭载的神盾电池安全系统已经通过多项极限测试，如8针同刺、真弹枪击、中高速底部碰撞试验等，电池包通过中汽中心6大严苛“”魔鬼串行试验，在极端工况下验证了其超越行业标准的电池安全性能。
原生GEA架构实现“油电物理隔离”
长期以来，新能源插电混动车型凭借着可油、可电，没有里程焦虑的优势，广受市场追捧。乘联会数据显示，2024 年中国插混车型销量增速达80%，成为新能源增速最快的细分市场之一。与此同时，用户对于插混车型的动力电池和燃油系统的安全关注度不断提高。
吉利银河星舰7 EM-i作为吉利银河基于GEA新能源专属架构打造的首款插混SUV，从设计之初就秉承了吉利“安全是第一优先级”的造车理念。充分考量了油、电两大系统间的联动关系，以“油电共生”创新安全理念，实现了“油电物理隔离”，专属结构防护，阶梯布局等原创设计。
其中，油电物理隔离，就是要把油和电分开：油路、高压线、排气管、加油口、充电口拥有独立专属通道设计，避免互相直接接触，实现高温，高压不干扰，油电共生更和谐，极大减少安全隐患。吉利银河星舰7 EM-i首创“6横4纵保险仓”360度6环全维防护，在各个方向碰撞发生时，可有效引导分散到框架结构上，同时通过环形结构的溃缩吸能，保护电池包、油箱免受冲击破坏。
此外，吉利银河星舰7EM-i创新采用3层阶梯式防护设计，从副车架超高强度防护梁、到电池底部三明治防护，再到高压油箱的三层阶梯式刮底防护，将油箱和电池包的外部结构防护做到极致。而当发生严重碰撞时，可以在50毫秒内拉弧断电，有效避免因电路火花引发的油路起火风险。
追求全方位“安全冗余”
无论是电气化还是智能化，安全是新能源汽车的根本。对吉利而言，这只是动力电池安全的入门标准，吉利的目标是追求全方位的“安全冗余”。例如，在电池测试方面，吉利要求电池必须经过全场景极限工况的 36 项安全测试，比新国标多12项。其中23项测试标准超“新国标”。此外，吉利还主动增加了电池包的底部球击、刮底测试、踩踏测试等12项测试内容。
早在2021年，吉利就携手国家权威机构，牵头制定了国内首个新能源汽车底部防护的团体标准。值得一提的是，在吉利之前，基本没有车企做过底部碰撞测试。吉利也是在行业里第一个做到了30公里时速整车正向刮底测试，20公里时速整车负坎冲击都无损伤，解决了电动车最怕的，因底部碰撞带来的电池损伤和安全事故。此次新国标，也将“底部碰撞防护”要求升级为国家强制标准。
得益于吉利严苛的安全标准，吉利银河星舰7 EM-i提前超额满足新国标的各项指标，真正做到油电隔离更安全、电池整包更坚固、电池电芯更稳定，树立A级插混SUV的安全新标杆，为用户美好生活保驾护航。
编辑：罗浩
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