来源：湖畔新言
1、2024-2025年冬季甲醇气头装置停车总损失产量低于上一年度
2024-2025年冬季气头甲醇工厂供应损失总量相对上一年度下降。虽然西北地区青海和内蒙地区部分装置维持长期停车，且其他装置停车时间有所延长，但西南地区装置运行情况有改善，整体产量损失较2023-2024年冬季期间小幅减少3万吨。
图表1：历年冬季气头装置产量损失估计
来源：新湖期货研究所
从装置的具体开停车信息的对比来看，西北地区内蒙古博源、青海格尔木等在2024-2025年冬季期间继续维持停车状态，西北地区目前仅咸阳石油等少量装置在非限气季节期间进行生产，且其中中浩等重启时间推迟。西南地区方面，川维、卡贝乐、以及玖源装置维持往年的开停车规律，且重启后在春季期间运行相对稳定。此外华南中海油装置停车规模和时间也不及往年。
从产量损失数据的季节性对比来看，12月至次年1月仍是2023-2024冬季期间气头装置产量损失最高的一段时间。
2024年11月进入检修的主要是青海中浩、东北大庆油田以及陕西地区的部分装置，加之西北博源等长期停车，月内损失量基本和往年持平。
2024年12月西南地区工厂也陆续进入停车状态，而过去的这个冬季中卡贝乐等装置停车时间略早，加之中海油检修，月内损失量同比偏高。
2025年1月，西南地区气头装置先后重启，且运行稳定，月内损失量同比走低。
2025年2-3月，虽然今年春季西南地区装置没有出现再次停车的情况，但西北地区多家企业重启时间推迟，导致月度损失量高于上一年同期。
2025年4月，大部分气头装置恢复，月度损失量进一步下滑。
回顾2023年和2024年，气头工厂在重启后都遭遇了气候或者成本导致的原料问题，使得装置恢复晚于预期，产量损失抬升，2025年4月的左右的产量损失低于前两个年度，但由于多套长期停车装置的存在，仍高于2020-2022年水平。
图表3：全国气头装置供应损失估算（万吨/月）
来源：新湖期货研究所
2、2024-2025年冬季西南地区气头装置检修损失及其影响
2024年11月至2025年4月期间，西南地区气头装置产量损失总量低于历史同期，相对前一年度数据来看，11月至1月单月损失偏低，2至4月单月相对偏高，但幅度不大，整体损失较2023年11月至2024年4月期间减少10万吨左右。
图表4：西南地区气头装置供应损失（万吨/月）
来源：新湖期货研究所
从产量数据来看，2024年年底西南地区产量的下滑速度相对较慢，2025年初产量迅速恢复，不过，2-3月仍有部分气头装置因故障等因素降负或停车，因此，产量出现短暂的下滑。
图表5：西南地区厂家产量估算
来源：新湖期货研究所
产量损失的同比变化也表现在地区价差的波动上。2024年底至2025年初较低的损失量使西南甲醇市场供应不如往年紧缺，价格显著弱于港口，期间西南地区价格对江苏的贴水幅度处于历史同期偏高水平。这一情况一直维持到2024年3月底，因此4月期间内地主要地区需求较好，供需改善，港口地区价格相对多个地区的价格都有走弱，江苏-川渝价差也有下滑。
图表6：江苏-川渝价差
来源：卓创资讯
3、西北气头装置产量损失维持高位
2024年至2025年冬季西北气头装置产量损失水平较高，但变化不大，目前青海和内蒙等地区多套气头装置常年停车，仅中浩和延长咸阳等少数几套装置有开停车，分月度来看，2024年11月至2025年4月期间月度损失波动并不明显。
图表7：西北地区气头装置供应损失（万吨/月）
来源：新湖期货研究所
近年来西北地区煤制或焦炉气制甲醇装置不断投产，天然气制甲醇在西北市场占比已经非常低，因此，冬季气头产量损失变化对西北地区产量的影响力逐年减小。2024-2025年冬季期间，煤制甲醇大幅盈利，大量装置处于高开工状态，因此，与西南地区情况不同，冬季期间西北地区甲醇产量维持高位，并未受到气头装置开停变化影响。
图表8：西北地区煤制甲醇利润
来源：IFIND 新湖期货研究所
图表9：西北地区甲醇产量
来源：新湖期货研究所
新湖期货研究所
姚瑶
从业资格号：F0281764
投资咨询号：Z0011379
审核人：施潇涵
审核人从业资格号：F3047765
审核人投资咨询号：Z0013647
责任编辑：赵思远
来源：湖畔新言
1、2024-2025年冬季甲醇气头装置停车总损失产量低于上一年度
2024-2025年冬季气头甲醇工厂供应损失总量相对上一年度下降。虽然西北地区青海和内蒙地区部分装置维持长期停车，且其他装置停车时间有所延长，但西南地区装置运行情况有改善，整体产量损失较2023-2024年冬季期间小幅减少3万吨。
图表1：历年冬季气头装置产量损失估计
来源：新湖期货研究所
从装置的具体开停车信息的对比来看，西北地区内蒙古博源、青海格尔木等在2024-2025年冬季期间继续维持停车状态，西北地区目前仅咸阳石油等少量装置在非限气季节期间进行生产，且其中中浩等重启时间推迟。西南地区方面，川维、卡贝乐、以及玖源装置维持往年的开停车规律，且重启后在春季期间运行相对稳定。此外华南中海油装置停车规模和时间也不及往年。
从产量损失数据的季节性对比来看，12月至次年1月仍是2023-2024冬季期间气头装置产量损失最高的一段时间。
2024年11月进入检修的主要是青海中浩、东北大庆油田以及陕西地区的部分装置，加之西北博源等长期停车，月内损失量基本和往年持平。
2024年12月西南地区工厂也陆续进入停车状态，而过去的这个冬季中卡贝乐等装置停车时间略早，加之中海油检修，月内损失量同比偏高。
2025年1月，西南地区气头装置先后重启，且运行稳定，月内损失量同比走低。
2025年2-3月，虽然今年春季西南地区装置没有出现再次停车的情况，但西北地区多家企业重启时间推迟，导致月度损失量高于上一年同期。
2025年4月，大部分气头装置恢复，月度损失量进一步下滑。
回顾2023年和2024年，气头工厂在重启后都遭遇了气候或者成本导致的原料问题，使得装置恢复晚于预期，产量损失抬升，2025年4月的左右的产量损失低于前两个年度，但由于多套长期停车装置的存在，仍高于2020-2022年水平。
图表3：全国气头装置供应损失估算（万吨/月）
来源：新湖期货研究所
2、2024-2025年冬季西南地区气头装置检修损失及其影响
2024年11月至2025年4月期间，西南地区气头装置产量损失总量低于历史同期，相对前一年度数据来看，11月至1月单月损失偏低，2至4月单月相对偏高，但幅度不大，整体损失较2023年11月至2024年4月期间减少10万吨左右。
图表4：西南地区气头装置供应损失（万吨/月）
来源：新湖期货研究所
从产量数据来看，2024年年底西南地区产量的下滑速度相对较慢，2025年初产量迅速恢复，不过，2-3月仍有部分气头装置因故障等因素降负或停车，因此，产量出现短暂的下滑。
图表5：西南地区厂家产量估算
来源：新湖期货研究所
产量损失的同比变化也表现在地区价差的波动上。2024年底至2025年初较低的损失量使西南甲醇市场供应不如往年紧缺，价格显著弱于港口，期间西南地区价格对江苏的贴水幅度处于历史同期偏高水平。这一情况一直维持到2024年3月底，因此4月期间内地主要地区需求较好，供需改善，港口地区价格相对多个地区的价格都有走弱，江苏-川渝价差也有下滑。
图表6：江苏-川渝价差
来源：卓创资讯
3、西北气头装置产量损失维持高位
2024年至2025年冬季西北气头装置产量损失水平较高，但变化不大，目前青海和内蒙等地区多套气头装置常年停车，仅中浩和延长咸阳等少数几套装置有开停车，分月度来看，2024年11月至2025年4月期间月度损失波动并不明显。
图表7：西北地区气头装置供应损失（万吨/月）
来源：新湖期货研究所
近年来西北地区煤制或焦炉气制甲醇装置不断投产，天然气制甲醇在西北市场占比已经非常低，因此，冬季气头产量损失变化对西北地区产量的影响力逐年减小。2024-2025年冬季期间，煤制甲醇大幅盈利，大量装置处于高开工状态，因此，与西南地区情况不同，冬季期间西北地区甲醇产量维持高位，并未受到气头装置开停变化影响。
图表8：西北地区煤制甲醇利润
来源：IFIND 新湖期货研究所
图表9：西北地区甲醇产量
来源：新湖期货研究所
新湖期货研究所
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从业资格号：F0281764
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责任编辑：赵思远
