棕树坡隧道

曾怡 鲁智勇 川观新闻记者 寇敏芳

6月4日，成渝中线高铁最大开挖断面隧道——棕树坡隧道顺利贯通，标志着该项目建设取得重要阶段性进展，为后续全线建成奠定了坚实基础。

棕树坡隧道位于四川省乐至县境内，为单洞双线结构，全长1088米，其最大开挖面积达184.26平方米，是成渝中线高铁全线开挖断面之最，也是项目建设的重难点控制性工程。该隧道所处的川中丘陵区地质构造复杂，周围有正在施工的成达万高铁等工程，还有八角庙水库集中式饮用水水源保护区等生态保护区，施工难度大，环保要求高。

棕树坡隧道

该隧道由中铁二十一局承建，项目建设团队相关负责人表示，施工从材料革新、工艺优化、机械赋能三个维度发力，打造出特大断面隧道施工的安全高效新典范。在材料应用上，创新性采用高强喷射混凝土，显著提升初期支护强度，为复杂地质环境下的施工安全筑牢首道防线；工艺优化方面，拱部系统锚杆选用低预应力中空锚杆，实现快速锚固，形成主动支护体系，有效稳固复杂岩层；施工机械配置上，按照“一桥四机六台车”的全工序机械化方案，全面实现施工流程的标准化与高效化，不仅大幅减少人工依赖，更显著提升施工效率，确保工程安全有序推进。

作为国家“八纵八横”高速铁路网主通道“沿江通道”的重要组成部分，成渝中线高铁设计时速350公里。项目建成通车后，成渝两地间直达通行时间将压缩至1小时以内，带动沿线城市进入“一小时朋友圈”，助推成渝地区双城经济圈内人流、物流、信息流高效流通，助力区域经济高质量发展。

图片由中铁二十一局提供

【未经授权，严禁转载！联系电话028-86968276】

棕树坡隧道

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6月4日，成渝中线高铁最大开挖断面隧道——棕树坡隧道顺利贯通，标志着该项目建设取得重要阶段性进展，为后续全线建成奠定了坚实基础。

棕树坡隧道位于四川省乐至县境内，为单洞双线结构，全长1088米，其最大开挖面积达184.26平方米，是成渝中线高铁全线开挖断面之最，也是项目建设的重难点控制性工程。该隧道所处的川中丘陵区地质构造复杂，周围有正在施工的成达万高铁等工程，还有八角庙水库集中式饮用水水源保护区等生态保护区，施工难度大，环保要求高。

棕树坡隧道

该隧道由中铁二十一局承建，项目建设团队相关负责人表示，施工从材料革新、工艺优化、机械赋能三个维度发力，打造出特大断面隧道施工的安全高效新典范。在材料应用上，创新性采用高强喷射混凝土，显著提升初期支护强度，为复杂地质环境下的施工安全筑牢首道防线；工艺优化方面，拱部系统锚杆选用低预应力中空锚杆，实现快速锚固，形成主动支护体系，有效稳固复杂岩层；施工机械配置上，按照“一桥四机六台车”的全工序机械化方案，全面实现施工流程的标准化与高效化，不仅大幅减少人工依赖，更显著提升施工效率，确保工程安全有序推进。

作为国家“八纵八横”高速铁路网主通道“沿江通道”的重要组成部分，成渝中线高铁设计时速350公里。项目建成通车后，成渝两地间直达通行时间将压缩至1小时以内，带动沿线城市进入“一小时朋友圈”，助推成渝地区双城经济圈内人流、物流、信息流高效流通，助力区域经济高质量发展。

图片由中铁二十一局提供

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