松下控股宣布将裁减1万人。比尔盖茨指责身为世界首富的马斯克。全球并购交易数量降至20年来最低水平。4月份全球新船订单中国占比69%。松下、日本制铁、三菱重工、川崎重工、久保田、IAG集团公布业绩。
松下控股(Panasonic Holdings)5月9日宣布将裁减1万人。通过募集自愿提前退休等方式，计划在2029年3月前完成裁员。截至2024年3月底，松下集团的全球员工总数约为22.8万人，本次裁员人数相当于整体的约4%。松下控股于2025年2月提出以“裁员”和“业务组合重整”为两大支柱的经营改革方针。在业务组合重整方面，将把盈利性差、成长性不明确的业务定位为“问题业务”。目前明确为问题业务的包括：电视、厨房家电、工业用马达、车载零部件四个领域。
任天堂(Nintendo)预计其新款Switch 2游戏机本财年的销量将达到1500万台，这一数字低于市场预期。任天堂还警告称，美国关税可能会使公司利润减少“数百亿日元”。分析人士表示，6月5日的下一代产品发布为这家创作超级马里欧(Super Mario)的公司带来了一个“变革性”时刻。但笼罩其上的阴影是特朗普在4月初宣布的“对等”关税，这可能会导致这款在越南、柬埔寨和中国组装的机器成本大幅上升。
苹果公司(Apple)一位高管周三表示，过去两个月，通过苹果公司Safari网络浏览器进行的谷歌搜索量有所下降。“这种情况已经20多年没发生过了，”苹果公司服务业务高级副总裁埃迪%uB7库伊(Eddie Cue)在美国司法部对谷歌提起的反垄断诉讼的处罚审判阶段出庭作证时说。库伊将搜索量下降归因于越来越多的用户转向使用ChatGPT和Perplexity等生成式AI服务。用谷歌(Google)搜索或许终究不是那么难以戒掉的习惯。
亿万富豪慈善家比尔-盖茨(Bill Gates)对埃隆-马斯克(Elon Musk)升高批评调门，指责身为世界首富的马斯克错误地砍掉美国的发展援助，结果“杀死了世界上最贫穷的孩子们”。他在接受采访时表示，特斯拉(Tesla)掌门人的举动是出于无知。今年2月，马斯克领导的“政府效率部”(DOGE)实际上关闭了美国对外援助的主要渠道——美国国际开发署(USAID)，扬言“是时候让它消亡了”。
丰田(Toyota Motor)的全球战略迎来了转折点。在日本国内，为了维持产品制造技术和就业岗位，提出了“300万辆生产体制”，一直通过出口汽车来盈利。但特朗普政府的关税政策要求企业在美国国内生产，而且还对汽车零部件进口征税。丰田在推进海外生产的同时，也在考虑调整从日本出口汽车时的目的地等，开始制定措施维持供应链。“坚定不移地守住供应链”，丰田的社长佐藤恒治5月8日表示：“在坚守日本国内供应链的同时进行出口。这一点对于制造业来说至关重要”。
债券巨头太平洋投资管理公司(Pimco)警告称，投资者低估了特朗普恢复上个月颠覆市场的巨额关税的决心。该公司投资主管表示，目前经济衰退的风险是多年来最高的。特朗普在4月2日“解放日”关税中对许多主要贸易伙伴征收“对等”税，此举使美国股市和一些企业债务陷入困境。一周后，总统决定暂停对大多数贸易伙伴征税90天，这使市场平静下来，标普500指数(S&P 500)扭转了这一宣言引发的暴跌。
Dealogic数据显示，在特朗普反复无常的贸易政策中，4月份全球签署的并购交易数量降至至少20年来的最低水平。世界各地的银行家都在哀叹他们精心管理的并购管道正在萎缩。然而，有一个群体却在勇往直前：私募股权。在美国，上个月由这些财大气粗的公司牵头的杠杆收购总额为460亿美元。与去年4月相比，这一数字增长了25%，几乎是三年来月均水平的两倍。
阿布扎比第二大主权投资者穆巴达拉(Mubadala)去年的投资激增三分之一，这主要得益于北美、私募股权和人工智能领域交易的激增。这只目前规模达3300亿美元的基金大幅增加资本部署，突显出对阿布扎比主权财富基金对交易的强烈兴趣。这些基金是去年最大的主权支出者之一，尽管自特朗普总统上任以来经济存在不确定性，但它们仍在继续大举押注美国。穆巴达拉在2024年进行了价值1190亿迪拉姆(合324亿美元)的投资，高于上一年的890亿迪拉姆。
多家竞争对手石油公司正考虑折价收购英国石油(BP)。壳牌、雪佛龙、埃克森美孚和道达尔能源等企业已对潜在交易进行评估。英国石油股价表现持续低迷，过去一年累计下跌27%，使其成为收购目标。持有英国石油股份的激进投资者埃利奥特管理公司认为，该公司资产被低估，易成为收购对象。
日本制铁(NIPPON STEEL)周五预测，由于商业环境恶化以及美国关税增加，本财年其净利润将下降43%。该公司还表示，美国当局仍在审查其对美国钢铁公司的收购提案。日本制铁以150亿美元收购美国钢铁公司的提案曾被美国前总统拜登否决。预计美国外国投资委员会将在5月21日前就该交易向特朗普提出建议，总统将在6月5日前决定是否批准该交易。
据英国造船和海运动态分析机构“克拉克森研究”公布的数据，4月份全球新船订单量为364万修正总吨(CGT，75艘)，同比大减56%。中国承揽251万CGT(51艘)，以69%的占比位居第一。韩国承揽其中的62万CGT(15艘)，占比17%，排名第二。截至4月底，全球手持订单总量环比减少193万CGT，为1.6046亿CGT。中国和韩国的手持订单量分别为9467万CGT(59%)和3557万CGT(22%)。
特朗普政府正在调查进口飞机、喷气发动机及其零部件是否构成国家安全威胁，此举可能是对商用航空产业加征新关税的铺垫。根据美国商务部周五发布的公告，调查已于5月1日启动，涉及对象包括商用飞机、喷气发动机以及相关零部件。最新发起的调查是对过去50年来全球航空产业格局的又一挑战，凸显出波音与空客日益面临卷入贸易战的风险。
阿联酋航空(Emirates Group)表示，贸易紧张局势并未削弱全球航空旅行需求。该航司报告了创纪录的税前利润。阿联酋航空董事长兼首席执行官阿勒马克图姆表示，“整个航空网络和各个客户群体”的飞行需求“依然强劲”，而且收入受到更多乘客购买该航司最昂贵座位的提振。
加拿大航空(Air Canada)首席执行官周五表示，受贸易紧张局势以及加元贬值的影响，在未来六个月内，该公司跨境前往美国的机票预订量下降了 “百分之十几”。这家加拿大最大的航空公司周四下调了年度调整后核心利润预期，并且公布的第一季度营收低于分析师预期，原因是跨境客流量疲软。
韩国大韩航空(Korean Air Lines)5月9日表示，将收购加拿大第二大航空公司西捷航空(WestJet)10%的股份，以加强其在北美市场的业务。
全球第二大集装箱航运集团马士基(Maersk)的老板警告称，特朗普需要“十年或二十年的不懈努力”才能用关税重塑全球供应链。马士基首席执行官柯文胜(Vincent Clerc)表示，“当今世界的供应链是花了几十年时间建立起来的。如果你想颠覆或深刻改变它，需要再花几十年的时间。”他说，“公司需要时间来做出决定，工厂需要时间来建造。因为关税而迅速改变供应链是非常不现实的。”
财报信息
松下控股(Panasonic Holdings)公布截至2025年3月31日的财年业绩。全年营收84582亿日元，上年为84964亿日元。全年营业利润4265亿日元，上年为3610亿日元。全年归属公司股东的净利润3662亿日元，上年为4440亿日元。其中，生活方式业务销售额35842亿日元，汽车业务销售额8050亿日元，包括汽车电池在内的能源业务销售额8732亿日元，工业业务销售额10836亿日元，连接业务销售额13332亿日元。
日本最大的钢铁制造商日本制铁(NIPPON STEEL)公布截至2025年3月31日的财年业绩。全年营收86955亿日元，上年为88681亿日元。全年营业利润5480亿日元，上年为7787亿日元，同比下降29.6%。全年归属母公司所有者的净利润3502亿日元，上年为5494亿日元，同比下降36.2%。
三菱重工(MHI)公布截至2025年3月31日的财年业绩。全年营收50271亿日元，上年为46571亿日元，同比增长7.9%。全年归属母公司所有者的净利润2454亿日元，上年为2220亿日元。其中，电力系统业务营收18157亿日元，工业与基础设施业务营收8521亿日元，物流、热力和传动系统业务营收13071亿日元，航空与防务业务营收10306亿日元。
川崎重工(Kawasaki Heavy Industries)公布截至2025年3月31日的财年业绩。全年营收21293亿日元，上年为18493亿日元，同比增长15.1%。全年归属母公司所有者的净利润880亿日元，上年为254亿日元，同比增长247%。
久保田(KUBOTA Corporation)公布2025年第一季度业绩。季度营收7125.56亿日元，上年同期为7752.32亿日元，同比下降8.1%。季度营业利润616.15亿日元，上年同期为1029.5亿日元，同比下降40.2%。季度归属母公司所有者的净利润413.46亿日元，上年同期为729.22亿日元，同比下降43.3%。
英国航空母公司IAG集团(International Airlines Group)公布2025年第一季度业绩。季度总营收70.44亿欧元，上年同期为64.29亿欧元，同比增长9.6%。季度营业利润1.98亿欧元，上年同期为6800万欧元。季度税后利润1.76亿欧元，上年同期亏损400万欧元。
松下控股宣布将裁减1万人。比尔盖茨指责身为世界首富的马斯克。全球并购交易数量降至20年来最低水平。4月份全球新船订单中国占比69%。松下、日本制铁、三菱重工、川崎重工、久保田、IAG集团公布业绩。
松下控股(Panasonic Holdings)5月9日宣布将裁减1万人。通过募集自愿提前退休等方式，计划在2029年3月前完成裁员。截至2024年3月底，松下集团的全球员工总数约为22.8万人，本次裁员人数相当于整体的约4%。松下控股于2025年2月提出以“裁员”和“业务组合重整”为两大支柱的经营改革方针。在业务组合重整方面，将把盈利性差、成长性不明确的业务定位为“问题业务”。目前明确为问题业务的包括：电视、厨房家电、工业用马达、车载零部件四个领域。
任天堂(Nintendo)预计其新款Switch 2游戏机本财年的销量将达到1500万台，这一数字低于市场预期。任天堂还警告称，美国关税可能会使公司利润减少“数百亿日元”。分析人士表示，6月5日的下一代产品发布为这家创作超级马里欧(Super Mario)的公司带来了一个“变革性”时刻。但笼罩其上的阴影是特朗普在4月初宣布的“对等”关税，这可能会导致这款在越南、柬埔寨和中国组装的机器成本大幅上升。
苹果公司(Apple)一位高管周三表示，过去两个月，通过苹果公司Safari网络浏览器进行的谷歌搜索量有所下降。“这种情况已经20多年没发生过了，”苹果公司服务业务高级副总裁埃迪%uB7库伊(Eddie Cue)在美国司法部对谷歌提起的反垄断诉讼的处罚审判阶段出庭作证时说。库伊将搜索量下降归因于越来越多的用户转向使用ChatGPT和Perplexity等生成式AI服务。用谷歌(Google)搜索或许终究不是那么难以戒掉的习惯。
亿万富豪慈善家比尔-盖茨(Bill Gates)对埃隆-马斯克(Elon Musk)升高批评调门，指责身为世界首富的马斯克错误地砍掉美国的发展援助，结果“杀死了世界上最贫穷的孩子们”。他在接受采访时表示，特斯拉(Tesla)掌门人的举动是出于无知。今年2月，马斯克领导的“政府效率部”(DOGE)实际上关闭了美国对外援助的主要渠道——美国国际开发署(USAID)，扬言“是时候让它消亡了”。
丰田(Toyota Motor)的全球战略迎来了转折点。在日本国内，为了维持产品制造技术和就业岗位，提出了“300万辆生产体制”，一直通过出口汽车来盈利。但特朗普政府的关税政策要求企业在美国国内生产，而且还对汽车零部件进口征税。丰田在推进海外生产的同时，也在考虑调整从日本出口汽车时的目的地等，开始制定措施维持供应链。“坚定不移地守住供应链”，丰田的社长佐藤恒治5月8日表示：“在坚守日本国内供应链的同时进行出口。这一点对于制造业来说至关重要”。
债券巨头太平洋投资管理公司(Pimco)警告称，投资者低估了特朗普恢复上个月颠覆市场的巨额关税的决心。该公司投资主管表示，目前经济衰退的风险是多年来最高的。特朗普在4月2日“解放日”关税中对许多主要贸易伙伴征收“对等”税，此举使美国股市和一些企业债务陷入困境。一周后，总统决定暂停对大多数贸易伙伴征税90天，这使市场平静下来，标普500指数(S&P 500)扭转了这一宣言引发的暴跌。
Dealogic数据显示，在特朗普反复无常的贸易政策中，4月份全球签署的并购交易数量降至至少20年来的最低水平。世界各地的银行家都在哀叹他们精心管理的并购管道正在萎缩。然而，有一个群体却在勇往直前：私募股权。在美国，上个月由这些财大气粗的公司牵头的杠杆收购总额为460亿美元。与去年4月相比，这一数字增长了25%，几乎是三年来月均水平的两倍。
阿布扎比第二大主权投资者穆巴达拉(Mubadala)去年的投资激增三分之一，这主要得益于北美、私募股权和人工智能领域交易的激增。这只目前规模达3300亿美元的基金大幅增加资本部署，突显出对阿布扎比主权财富基金对交易的强烈兴趣。这些基金是去年最大的主权支出者之一，尽管自特朗普总统上任以来经济存在不确定性，但它们仍在继续大举押注美国。穆巴达拉在2024年进行了价值1190亿迪拉姆(合324亿美元)的投资，高于上一年的890亿迪拉姆。
多家竞争对手石油公司正考虑折价收购英国石油(BP)。壳牌、雪佛龙、埃克森美孚和道达尔能源等企业已对潜在交易进行评估。英国石油股价表现持续低迷，过去一年累计下跌27%，使其成为收购目标。持有英国石油股份的激进投资者埃利奥特管理公司认为，该公司资产被低估，易成为收购对象。
日本制铁(NIPPON STEEL)周五预测，由于商业环境恶化以及美国关税增加，本财年其净利润将下降43%。该公司还表示，美国当局仍在审查其对美国钢铁公司的收购提案。日本制铁以150亿美元收购美国钢铁公司的提案曾被美国前总统拜登否决。预计美国外国投资委员会将在5月21日前就该交易向特朗普提出建议，总统将在6月5日前决定是否批准该交易。
据英国造船和海运动态分析机构“克拉克森研究”公布的数据，4月份全球新船订单量为364万修正总吨(CGT，75艘)，同比大减56%。中国承揽251万CGT(51艘)，以69%的占比位居第一。韩国承揽其中的62万CGT(15艘)，占比17%，排名第二。截至4月底，全球手持订单总量环比减少193万CGT，为1.6046亿CGT。中国和韩国的手持订单量分别为9467万CGT(59%)和3557万CGT(22%)。
特朗普政府正在调查进口飞机、喷气发动机及其零部件是否构成国家安全威胁，此举可能是对商用航空产业加征新关税的铺垫。根据美国商务部周五发布的公告，调查已于5月1日启动，涉及对象包括商用飞机、喷气发动机以及相关零部件。最新发起的调查是对过去50年来全球航空产业格局的又一挑战，凸显出波音与空客日益面临卷入贸易战的风险。
阿联酋航空(Emirates Group)表示，贸易紧张局势并未削弱全球航空旅行需求。该航司报告了创纪录的税前利润。阿联酋航空董事长兼首席执行官阿勒马克图姆表示，“整个航空网络和各个客户群体”的飞行需求“依然强劲”，而且收入受到更多乘客购买该航司最昂贵座位的提振。
加拿大航空(Air Canada)首席执行官周五表示，受贸易紧张局势以及加元贬值的影响，在未来六个月内，该公司跨境前往美国的机票预订量下降了 “百分之十几”。这家加拿大最大的航空公司周四下调了年度调整后核心利润预期，并且公布的第一季度营收低于分析师预期，原因是跨境客流量疲软。
韩国大韩航空(Korean Air Lines)5月9日表示，将收购加拿大第二大航空公司西捷航空(WestJet)10%的股份，以加强其在北美市场的业务。
全球第二大集装箱航运集团马士基(Maersk)的老板警告称，特朗普需要“十年或二十年的不懈努力”才能用关税重塑全球供应链。马士基首席执行官柯文胜(Vincent Clerc)表示，“当今世界的供应链是花了几十年时间建立起来的。如果你想颠覆或深刻改变它，需要再花几十年的时间。”他说，“公司需要时间来做出决定，工厂需要时间来建造。因为关税而迅速改变供应链是非常不现实的。”
财报信息
松下控股(Panasonic Holdings)公布截至2025年3月31日的财年业绩。全年营收84582亿日元，上年为84964亿日元。全年营业利润4265亿日元，上年为3610亿日元。全年归属公司股东的净利润3662亿日元，上年为4440亿日元。其中，生活方式业务销售额35842亿日元，汽车业务销售额8050亿日元，包括汽车电池在内的能源业务销售额8732亿日元，工业业务销售额10836亿日元，连接业务销售额13332亿日元。
日本最大的钢铁制造商日本制铁(NIPPON STEEL)公布截至2025年3月31日的财年业绩。全年营收86955亿日元，上年为88681亿日元。全年营业利润5480亿日元，上年为7787亿日元，同比下降29.6%。全年归属母公司所有者的净利润3502亿日元，上年为5494亿日元，同比下降36.2%。
三菱重工(MHI)公布截至2025年3月31日的财年业绩。全年营收50271亿日元，上年为46571亿日元，同比增长7.9%。全年归属母公司所有者的净利润2454亿日元，上年为2220亿日元。其中，电力系统业务营收18157亿日元，工业与基础设施业务营收8521亿日元，物流、热力和传动系统业务营收13071亿日元，航空与防务业务营收10306亿日元。
川崎重工(Kawasaki Heavy Industries)公布截至2025年3月31日的财年业绩。全年营收21293亿日元，上年为18493亿日元，同比增长15.1%。全年归属母公司所有者的净利润880亿日元，上年为254亿日元，同比增长247%。
久保田(KUBOTA Corporation)公布2025年第一季度业绩。季度营收7125.56亿日元，上年同期为7752.32亿日元，同比下降8.1%。季度营业利润616.15亿日元，上年同期为1029.5亿日元，同比下降40.2%。季度归属母公司所有者的净利润413.46亿日元，上年同期为729.22亿日元，同比下降43.3%。
英国航空母公司IAG集团(International Airlines Group)公布2025年第一季度业绩。季度总营收70.44亿欧元，上年同期为64.29亿欧元，同比增长9.6%。季度营业利润1.98亿欧元，上年同期为6800万欧元。季度税后利润1.76亿欧元，上年同期亏损400万欧元。
