新华财经上海4月30日电（记者 王鹤）“中国汽车市场正在带动全球市场发展。” 在第二十一届上海国际汽车工业展览会上，马瑞利（Marelli）全球执行副总裁、中国区总裁申克磊接受新华财经记者采访时表示，许多新概念、新车型都率先在中国市场涌现，中国不仅是全球最大的汽车市场，汽车研发也处于领先地位。马瑞利作为全球性企业，要适应中国市场，也要在中国市场学习，将成功经验推广到全球。
本届上海车展不仅是整车企业的竞技场，亦是零部件企业展示创新技术成果的舞台。在本届车展上，马瑞利展示了多项可快速量产的创新技术，涵盖智能照明、软件定义汽车、热管理及平台化解决方案等领域。
申克磊表示，汽车产业革命正从电动化向智能化跃升，马瑞利在这两方面均进行了战略布局。比如，引入了数字孪生技术，可以在云端模拟生成全车驾驶舱，用以加速设计、测试、模拟和无线功能部署，实现研发过程中的多方协同和高效迭代。同时，马瑞利持续加大在新能源领域的投入，本土研发了热管理集成模块（i-TMM）、全铝散热器等热管理产品，以及更清晰、更大视野、可替代传统仪表和抬头显示的黑镜显示；提供沉浸式车内信息娱乐体验的激光投影等一系列提升人机交互体验的显示产品。此外，马瑞利从2017年开始研发基于虚拟化的多操作系统座舱域控，近年来研发的融合4G/5G TBOX的高性价比All In One智能座舱解决方案也陆续获得了国内外主机厂的定点。
新的发展时期，中国已成为汽车技术创新的试验场，对在华外资零部件企业来说，新的中国战略离不开“在中国，为全球”。
“我们首先是服务中国本土市场，‘在中国，为中国’，同时把在中国的技术研发成果向外辐射，服务全球市场，实现‘在中国，为全球’，因为中国汽车市场正在引领全球市场的发展。”
申克磊说，布局“在中国，为中国”，就是针对中国市场、针对中国客户，要有更快的创新速度、制造速度。马瑞利在中国有18个工厂、8个研发中心、5000多名员工，在研发方面投入非常大。
他表示，马瑞利的“在中国，为全球”战略至少已执行了两年多时间，去年开始取得成果，眼下这一趋势明显加速，研发有了更多成果。比如，马瑞利在中国的车灯研发中心最近正式升级为亚太创新中心，通过整合亚太地区的研发资源，车灯亚太创新中心将进一步强化本土技术优势，构建以中国为中心、覆盖亚太、辐射全球的技术创新枢纽。此外，一些汽车电子产品也是中国研发中心为全球市场贡献技术和产品，如高性能热管理系统和先进电子模块，从中国工厂生产后出口到包括德国、墨西哥和泰国等多个国家。
中国汽车出海也带来了不可小觑的机会。申克磊说，马瑞利是全球供应商，早已深入各个国家市场，从法律法规到各个市场对技术和产品的要求等方面，可以助力中国车企客户出海。
马瑞利此前为比亚迪巴西项目提供了乙醇传感器技术，以及本地化的研发、生产和验证等一体化解决方案。再比如，在长安深蓝S05车型拓展东盟市场的过程中，马瑞利利用全球化布局和技术优势，成为该车型前大灯项目的重要合作伙伴。马瑞利孝感团队负责国内和马来西亚版本的设计，马来西亚工厂负责生产，并结合本地采购和进口散件，满足东盟本地化要求并降低成本。
“尽管全球经济目前存在诸多不确定性，中国市场仍然是马瑞利最具战略意义的市场之一。”申克磊说。
编辑：林郑宏
声明：新华财经为新华社承建的国家金融信息平台。任何情况下，本平台所发布的信息均不构成投资建议。如有问题，请联系客服：400-6123115
新华财经上海4月30日电（记者 王鹤）“中国汽车市场正在带动全球市场发展。” 在第二十一届上海国际汽车工业展览会上，马瑞利（Marelli）全球执行副总裁、中国区总裁申克磊接受新华财经记者采访时表示，许多新概念、新车型都率先在中国市场涌现，中国不仅是全球最大的汽车市场，汽车研发也处于领先地位。马瑞利作为全球性企业，要适应中国市场，也要在中国市场学习，将成功经验推广到全球。
本届上海车展不仅是整车企业的竞技场，亦是零部件企业展示创新技术成果的舞台。在本届车展上，马瑞利展示了多项可快速量产的创新技术，涵盖智能照明、软件定义汽车、热管理及平台化解决方案等领域。
申克磊表示，汽车产业革命正从电动化向智能化跃升，马瑞利在这两方面均进行了战略布局。比如，引入了数字孪生技术，可以在云端模拟生成全车驾驶舱，用以加速设计、测试、模拟和无线功能部署，实现研发过程中的多方协同和高效迭代。同时，马瑞利持续加大在新能源领域的投入，本土研发了热管理集成模块（i-TMM）、全铝散热器等热管理产品，以及更清晰、更大视野、可替代传统仪表和抬头显示的黑镜显示；提供沉浸式车内信息娱乐体验的激光投影等一系列提升人机交互体验的显示产品。此外，马瑞利从2017年开始研发基于虚拟化的多操作系统座舱域控，近年来研发的融合4G/5G TBOX的高性价比All In One智能座舱解决方案也陆续获得了国内外主机厂的定点。
新的发展时期，中国已成为汽车技术创新的试验场，对在华外资零部件企业来说，新的中国战略离不开“在中国，为全球”。
“我们首先是服务中国本土市场，‘在中国，为中国’，同时把在中国的技术研发成果向外辐射，服务全球市场，实现‘在中国，为全球’，因为中国汽车市场正在引领全球市场的发展。”
申克磊说，布局“在中国，为中国”，就是针对中国市场、针对中国客户，要有更快的创新速度、制造速度。马瑞利在中国有18个工厂、8个研发中心、5000多名员工，在研发方面投入非常大。
他表示，马瑞利的“在中国，为全球”战略至少已执行了两年多时间，去年开始取得成果，眼下这一趋势明显加速，研发有了更多成果。比如，马瑞利在中国的车灯研发中心最近正式升级为亚太创新中心，通过整合亚太地区的研发资源，车灯亚太创新中心将进一步强化本土技术优势，构建以中国为中心、覆盖亚太、辐射全球的技术创新枢纽。此外，一些汽车电子产品也是中国研发中心为全球市场贡献技术和产品，如高性能热管理系统和先进电子模块，从中国工厂生产后出口到包括德国、墨西哥和泰国等多个国家。
中国汽车出海也带来了不可小觑的机会。申克磊说，马瑞利是全球供应商，早已深入各个国家市场，从法律法规到各个市场对技术和产品的要求等方面，可以助力中国车企客户出海。
马瑞利此前为比亚迪巴西项目提供了乙醇传感器技术，以及本地化的研发、生产和验证等一体化解决方案。再比如，在长安深蓝S05车型拓展东盟市场的过程中，马瑞利利用全球化布局和技术优势，成为该车型前大灯项目的重要合作伙伴。马瑞利孝感团队负责国内和马来西亚版本的设计，马来西亚工厂负责生产，并结合本地采购和进口散件，满足东盟本地化要求并降低成本。
“尽管全球经济目前存在诸多不确定性，中国市场仍然是马瑞利最具战略意义的市场之一。”申克磊说。
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