4月23日，在2025上海国际汽车展览会上，全新一代雷克萨斯ES迎来全球首发。此次选择中国作为ES车型的全球首发地，不仅彰显了雷克萨斯对中国市场的战略重视，更深刻反映了其与电气化技术深度融合的产品理念——毕竟，中国已成为全球新能源汽车发展的核心引擎，而雷克萨斯与这片土地的渊源由来已久，此前新款ES也曾在此完成全球首秀。此次，全新雷克萨斯ES以“油电双擎”之姿惊艳亮相，推出油电混动版（ES 350h）与纯电版（ES 350e、ES 500e）两大动力序列，全面覆盖新能源用户需求。
全新雷克萨斯ES以“轿跑美学”为设计内核，将商务旗舰的从容气度与运动轿跑的凌厉锋芒融为一体。车头部分，标志性的纺锤形格栅以更立体化的形态呈现，分体式前大灯组巧妙嵌入两侧夸张的导流槽中，日行灯延续家族经典的“L”形光带设计，在锋芒中透露出科技温度。车身侧面，流畅的溜背线条勾勒出蓄势待发的姿态，L型黑色装饰条自前翼子板贯穿至后门把手，与20英寸多辐轮毂共同营造出力量与优雅的双重美感。车尾设计同样精彩，微微上扬的鸭尾扰流板与贯穿式尾灯相得益彰，后包围扩散器造型则进一步强化了运动基因。
全新雷克萨斯ES以“技术平权”为理念，构建起覆盖全场景的电动化动力体系：
ES 350h：搭载第四代THS II智能电混双擎系统，以2.5L阿特金森循环发动机与高功率电机协同工作，实现高效能与低油耗的完美平衡；
ES 350e：基于全新e-TNGA纯电架构打造，CLTC续航里程突破600km，支持800V超充技术，10分钟补能即可续航200km；
ES 500e：作为性能旗舰，采用双电机四驱系统，零百加速仅需4.9秒，更配备DIRECT4电子动态四驱系统，带来媲美跑车的操控体验。
全新ES在细节之处彰显对中国市场的深刻洞察：车内搭载14英寸中央触控屏与AR-HUD增强现实导航，支持智能语音助手“你好，雷克萨斯”的方言识别功能；后排座椅配备通风/加热及电动调节功能，并首次引入220V电源接口；针对中国路况优化的FSPORT驾驶模式，可在舒适与运动之间自由切换。
从1989年首款ES诞生至今，这一经典车型始终以“兼容之道”为精神内核。此次全新ES的全球首发，不仅是雷克萨斯对电气化未来的坚定承诺，更是其以中国为原点、重新定义豪华轿车价值标准的战略宣言。未来，这款集美学、性能与智慧于一身的旗舰之作，必将为中国消费者带来超越期待的出行体验。
4月23日，在2025上海国际汽车展览会上，全新一代雷克萨斯ES迎来全球首发。此次选择中国作为ES车型的全球首发地，不仅彰显了雷克萨斯对中国市场的战略重视，更深刻反映了其与电气化技术深度融合的产品理念——毕竟，中国已成为全球新能源汽车发展的核心引擎，而雷克萨斯与这片土地的渊源由来已久，此前新款ES也曾在此完成全球首秀。此次，全新雷克萨斯ES以“油电双擎”之姿惊艳亮相，推出油电混动版（ES 350h）与纯电版（ES 350e、ES 500e）两大动力序列，全面覆盖新能源用户需求。
全新雷克萨斯ES以“轿跑美学”为设计内核，将商务旗舰的从容气度与运动轿跑的凌厉锋芒融为一体。车头部分，标志性的纺锤形格栅以更立体化的形态呈现，分体式前大灯组巧妙嵌入两侧夸张的导流槽中，日行灯延续家族经典的“L”形光带设计，在锋芒中透露出科技温度。车身侧面，流畅的溜背线条勾勒出蓄势待发的姿态，L型黑色装饰条自前翼子板贯穿至后门把手，与20英寸多辐轮毂共同营造出力量与优雅的双重美感。车尾设计同样精彩，微微上扬的鸭尾扰流板与贯穿式尾灯相得益彰，后包围扩散器造型则进一步强化了运动基因。
全新雷克萨斯ES以“技术平权”为理念，构建起覆盖全场景的电动化动力体系：
ES 350h：搭载第四代THS II智能电混双擎系统，以2.5L阿特金森循环发动机与高功率电机协同工作，实现高效能与低油耗的完美平衡；
ES 350e：基于全新e-TNGA纯电架构打造，CLTC续航里程突破600km，支持800V超充技术，10分钟补能即可续航200km；
ES 500e：作为性能旗舰，采用双电机四驱系统，零百加速仅需4.9秒，更配备DIRECT4电子动态四驱系统，带来媲美跑车的操控体验。
全新ES在细节之处彰显对中国市场的深刻洞察：车内搭载14英寸中央触控屏与AR-HUD增强现实导航，支持智能语音助手“你好，雷克萨斯”的方言识别功能；后排座椅配备通风/加热及电动调节功能，并首次引入220V电源接口；针对中国路况优化的FSPORT驾驶模式，可在舒适与运动之间自由切换。
从1989年首款ES诞生至今，这一经典车型始终以“兼容之道”为精神内核。此次全新ES的全球首发，不仅是雷克萨斯对电气化未来的坚定承诺，更是其以中国为原点、重新定义豪华轿车价值标准的战略宣言。未来，这款集美学、性能与智慧于一身的旗舰之作，必将为中国消费者带来超越期待的出行体验。
