引言
4月21日，京东外卖一封《致全体外卖骑手兄弟们的公开信》，引发舆论关注，其中最引人注意是一条看似“跨界”的条款：
所有骑手的配偶可优先获得京东全职岗位，如快递员、保洁等，实现“双职工”待遇。
但就在人类骑手欢呼时，无人配送车们可能正躲在充电桩后冷笑："你们卷吧，等我们成本降到5毛钱一单，看谁还搞'夫妻店'这套。"
这场"抢人大战"背后，藏着两个终极问题：
1. 当京东美团开始比谁更"像人"，无人车的机会来了？
2. 未来外卖是"人类温情派"胜出，还是"钢铁性价比派"通吃？
无人车来也（公众号：无人车来也）和大伙儿聊聊这个事！
（参考阅读请点击：
《中美无人配送车谁更牛？菜鸟顺丰京东们正在复制“特斯拉时刻”， 无人车来了？》）
一、京东“家庭套餐”：打响骑手争夺第一枪
先说说京东，这哥们儿可真是大手笔，直接甩出一封《致全体外卖骑手兄弟们的公开信》，信里的内容那叫一个震撼。
大家都知道，外卖骑手们平时风里来雨里去，社保问题一直是个老大难。京东呢，先是宣布为全职骑手全额缴纳五险一金，这一招就已经让不少骑手心里暖乎乎的了。
可京东还不满足，又来了个“王炸”——所有骑手的配偶可优先获得京东全职岗位，像快递员、保洁这些岗位随便挑，实现“双职工”待遇。
这就好比给骑手们吃了一颗“定心丸”，不仅自己有了保障，连家人的工作也解决了。
打个比方，这就好比是给骑手们送上了一套“家庭豪华套餐”，谁看了不心动呢？
京东这一招可不是瞎来的。
原来，之前竞争对手被指强制骑手“二选一”，导致部分骑手收入骤降16% - 25%。
京东瞅准了这个机会，承诺“被竞对封杀的骑手收入不降”，还把福利延伸到骑手家庭，这简直就是“雪中送炭”啊！
从成本上看，以月薪8000元为例，京东每月为每名骑手额外承担约3696元社保成本，若叠加配偶岗位的人力开支，单个骑手家庭的总成本可能突破万元。
但京东有自己的小算盘，它以自营物流为基础，将骑手纳入正式用工体系，通过“五险一金 + 配偶就业 + 职业晋升”构建长期雇佣关系。
这就像是在下一盘很大的棋，想通过提升劳动者权益，瓦解对手以“算法压榨”维持的低成本模式。
二、美团“小步快跑”：试水应对显无奈
再看看美团这边，面对京东的攻势，它也没闲着。
美团已经选择在福建泉州、江苏南通试点养老保险补贴，目前已经覆盖约2.2万名骑手。
这就像是在给一部分骑手“发糖”，可大部分骑手还在眼巴巴地看着。
美团也有自己的苦衷，它旗下有500万骑手，其中超七成为众包人员。要是全面转为雇佣制，人力成本将激增70%以上。
所以美团只能采取“试点先行 + 成本控制”的策略，短期缓解舆论压力。
随着京东重磅政策出台，下一步美团可能要接着出招，用更大的力度、更宽的幅度吸引外卖小哥！
没办法，这个行业太卷了，不抢人就玩不转了！
有网友说：“终于有企业把骑手当人而不是耗材！东哥还是比有些资本家有良心的，如果配偶能进京东，我立刻跳槽”。
也有外卖小哥质疑：“‘双职工’听着美好，但快递员和保洁都是高强度岗位，这岂是让一家人绑定在低端职业链上？”
三、行业影响：“流量战争”转向“制度竞争”
这场京东和美团的“抢人大战”，可不只是两家企业的事儿，它对整个外卖行业的影响那可是深远的。
京东通过“五险一金 + 家庭就业”重新定义骑手价值，这就好比是在外卖行业里扔下了一颗“重磅炸弹”，倒逼对手反思“算法至上”的旧秩序。
而美团呢，如果不能破解灵活用工与权益保障的悖论，可能面临骑手流失与舆论声讨的双重危机。
这就好比是一场赛跑，京东已经跑在了前面，美团要是再不加快脚步，可就要被远远甩在后面了。
四、无人驾驶配送车：是“吃瓜群众”还是“超级玩家”？
说了这么多，那这场“抢人大战”对无人驾驶配送车有啥挑战和机遇呢？
先说挑战。
京东和美团为了争夺骑手，都在不断提高骑手的待遇，这就意味着人力成本在增加。
对于无人驾驶配送车来说，原本可能因为人力成本高而有机会大规模推广，但现在企业有了更多的人力选择，可能会放缓对无人驾驶配送车的投入。
比如说，原本企业计划在某个区域投放100辆无人驾驶配送车，现在因为骑手待遇提高了，觉得用骑手也能满足需求，可能就只投放50辆了。
而且，骑手们已经形成了自己的工作模式和客户群体，他们对周边环境非常熟悉，能够灵活处理各种突发情况。
无人驾驶配送车虽然技术不断进步，但在面对复杂的城市交通和各种特殊情况时，可能还不如骑手们得心应手。
这就好比是一场考试，骑手们已经是“学霸”了，无人驾驶配送车还在努力“及格”呢。
不过，挑战背后也藏着机遇。
京东和美团的这场大战，让企业更加注重成本控制和运营效率。
无人驾驶配送车具有成本低、效率高的优势，长期来看，是企业降低成本、提高竞争力的一个重要选择。
就像京东，虽然现在为骑手投入了大量成本，但如果能通过无人驾驶配送车实现部分配送任务的自动化，就能在一定程度上缓解成本压力。
另外，这场大战也推动了外卖行业从“流量战争”转向“制度竞争”，企业更加注重员工权益和可持续发展。
无人车的"进化路线":
2025年：封闭园区、乡镇等简单场景普及；
2027年：城市非机动车道合法化；
2030年：与人类骑手"搭班"——机器人送标准化订单，人类处理特殊需求。
未来外卖可能变成"滴滴打车"模式——发单时勾选"要人类"或"要无人车"，后者便宜2元。
总之，无人车来也（公众号 ：无人车来也）认为，这是一场没有输家的游戏，这场博弈的终局可能是：京东用高福利绑定优质骑手，主打高端市场；美团被迫跟进京东福利，同时偷偷布局无人车；无人车厂商：你们打架我捡漏，等成本降到5毛钱/单通吃。
正如某投资人所说："短期看人力，中期看政策，长期看技术。"
亲！你说呢？
原文标题 : 京东美团“抢人”大战：搞“双职工”待遇？！无人驾驶配送车是“吃瓜群众”还是“超级玩家”？
引言
4月21日，京东外卖一封《致全体外卖骑手兄弟们的公开信》，引发舆论关注，其中最引人注意是一条看似“跨界”的条款：
所有骑手的配偶可优先获得京东全职岗位，如快递员、保洁等，实现“双职工”待遇。
但就在人类骑手欢呼时，无人配送车们可能正躲在充电桩后冷笑："你们卷吧，等我们成本降到5毛钱一单，看谁还搞'夫妻店'这套。"
这场"抢人大战"背后，藏着两个终极问题：
1. 当京东美团开始比谁更"像人"，无人车的机会来了？
2. 未来外卖是"人类温情派"胜出，还是"钢铁性价比派"通吃？
无人车来也（公众号：无人车来也）和大伙儿聊聊这个事！
（参考阅读请点击：
《中美无人配送车谁更牛？菜鸟顺丰京东们正在复制“特斯拉时刻”， 无人车来了？》）
一、京东“家庭套餐”：打响骑手争夺第一枪
先说说京东，这哥们儿可真是大手笔，直接甩出一封《致全体外卖骑手兄弟们的公开信》，信里的内容那叫一个震撼。
大家都知道，外卖骑手们平时风里来雨里去，社保问题一直是个老大难。京东呢，先是宣布为全职骑手全额缴纳五险一金，这一招就已经让不少骑手心里暖乎乎的了。
可京东还不满足，又来了个“王炸”——所有骑手的配偶可优先获得京东全职岗位，像快递员、保洁这些岗位随便挑，实现“双职工”待遇。
这就好比给骑手们吃了一颗“定心丸”，不仅自己有了保障，连家人的工作也解决了。
打个比方，这就好比是给骑手们送上了一套“家庭豪华套餐”，谁看了不心动呢？
京东这一招可不是瞎来的。
原来，之前竞争对手被指强制骑手“二选一”，导致部分骑手收入骤降16% - 25%。
京东瞅准了这个机会，承诺“被竞对封杀的骑手收入不降”，还把福利延伸到骑手家庭，这简直就是“雪中送炭”啊！
从成本上看，以月薪8000元为例，京东每月为每名骑手额外承担约3696元社保成本，若叠加配偶岗位的人力开支，单个骑手家庭的总成本可能突破万元。
但京东有自己的小算盘，它以自营物流为基础，将骑手纳入正式用工体系，通过“五险一金 + 配偶就业 + 职业晋升”构建长期雇佣关系。
这就像是在下一盘很大的棋，想通过提升劳动者权益，瓦解对手以“算法压榨”维持的低成本模式。
二、美团“小步快跑”：试水应对显无奈
再看看美团这边，面对京东的攻势，它也没闲着。
美团已经选择在福建泉州、江苏南通试点养老保险补贴，目前已经覆盖约2.2万名骑手。
这就像是在给一部分骑手“发糖”，可大部分骑手还在眼巴巴地看着。
美团也有自己的苦衷，它旗下有500万骑手，其中超七成为众包人员。要是全面转为雇佣制，人力成本将激增70%以上。
所以美团只能采取“试点先行 + 成本控制”的策略，短期缓解舆论压力。
随着京东重磅政策出台，下一步美团可能要接着出招，用更大的力度、更宽的幅度吸引外卖小哥！
没办法，这个行业太卷了，不抢人就玩不转了！
有网友说：“终于有企业把骑手当人而不是耗材！东哥还是比有些资本家有良心的，如果配偶能进京东，我立刻跳槽”。
也有外卖小哥质疑：“‘双职工’听着美好，但快递员和保洁都是高强度岗位，这岂是让一家人绑定在低端职业链上？”
三、行业影响：“流量战争”转向“制度竞争”
这场京东和美团的“抢人大战”，可不只是两家企业的事儿，它对整个外卖行业的影响那可是深远的。
京东通过“五险一金 + 家庭就业”重新定义骑手价值，这就好比是在外卖行业里扔下了一颗“重磅炸弹”，倒逼对手反思“算法至上”的旧秩序。
而美团呢，如果不能破解灵活用工与权益保障的悖论，可能面临骑手流失与舆论声讨的双重危机。
这就好比是一场赛跑，京东已经跑在了前面，美团要是再不加快脚步，可就要被远远甩在后面了。
四、无人驾驶配送车：是“吃瓜群众”还是“超级玩家”？
说了这么多，那这场“抢人大战”对无人驾驶配送车有啥挑战和机遇呢？
先说挑战。
京东和美团为了争夺骑手，都在不断提高骑手的待遇，这就意味着人力成本在增加。
对于无人驾驶配送车来说，原本可能因为人力成本高而有机会大规模推广，但现在企业有了更多的人力选择，可能会放缓对无人驾驶配送车的投入。
比如说，原本企业计划在某个区域投放100辆无人驾驶配送车，现在因为骑手待遇提高了，觉得用骑手也能满足需求，可能就只投放50辆了。
而且，骑手们已经形成了自己的工作模式和客户群体，他们对周边环境非常熟悉，能够灵活处理各种突发情况。
无人驾驶配送车虽然技术不断进步，但在面对复杂的城市交通和各种特殊情况时，可能还不如骑手们得心应手。
这就好比是一场考试，骑手们已经是“学霸”了，无人驾驶配送车还在努力“及格”呢。
不过，挑战背后也藏着机遇。
京东和美团的这场大战，让企业更加注重成本控制和运营效率。
无人驾驶配送车具有成本低、效率高的优势，长期来看，是企业降低成本、提高竞争力的一个重要选择。
就像京东，虽然现在为骑手投入了大量成本，但如果能通过无人驾驶配送车实现部分配送任务的自动化，就能在一定程度上缓解成本压力。
另外，这场大战也推动了外卖行业从“流量战争”转向“制度竞争”，企业更加注重员工权益和可持续发展。
无人车的"进化路线":
2025年：封闭园区、乡镇等简单场景普及；
2027年：城市非机动车道合法化；
2030年：与人类骑手"搭班"——机器人送标准化订单，人类处理特殊需求。
未来外卖可能变成"滴滴打车"模式——发单时勾选"要人类"或"要无人车"，后者便宜2元。
总之，无人车来也（公众号 ：无人车来也）认为，这是一场没有输家的游戏，这场博弈的终局可能是：京东用高福利绑定优质骑手，主打高端市场；美团被迫跟进京东福利，同时偷偷布局无人车；无人车厂商：你们打架我捡漏，等成本降到5毛钱/单通吃。
正如某投资人所说："短期看人力，中期看政策，长期看技术。"
亲！你说呢？
原文标题 : 京东美团“抢人”大战：搞“双职工”待遇？！无人驾驶配送车是“吃瓜群众”还是“超级玩家”？
