4月8日，保时捷对外披露了其第一季度的全球车辆交付情况，数据显示，该季度全球交付量较去年同期下滑8%。尤为引人瞩目的是，保时捷在中国市场的表现，以高达42%的同比跌幅，成为市场焦点。这一跌幅，几乎刷新了保时捷近十年在中国市场的最差纪录。
据官方发布数据，2025年第一季度，保时捷全球范围内共交付新车71,470辆，同比下降8%，呈现出区域市场的显著分化。
在区域表现上，保时捷全球市场呈现“冷热不均”的态势。北美市场以20,698辆的交付量，逆势实现37%的同比增长，展现出强劲的市场扩张力。然而，中国与欧洲市场则成为保时捷全球业绩的主要负担。
其中，中国市场的表现尤为引人关注。官方数据显示，2025年第一季度，保时捷在中国市场仅交付新车9,471辆，较去年同期锐减近7,000辆，降幅显著。
深入分析历史数据，保时捷在中国市场的销量自2021年达到9.57万辆的峰值后，已连续三年呈现下滑趋势。2024年全年，保时捷在中国市场的交付量仅为56,887辆，同比再降28%，销量下滑幅度接近三成，市场压力可见一斑。
保时捷在中国市场乃至全球范围内的销量下滑，是多重因素共同作用的结果。其中，保时捷在电动化转型道路上的进展相对滞后，或成为制约其销量增长的关键因素之一。随着新能源汽车市场的蓬勃发展，技术平权趋势日益明显，消费者对于车辆的选择更加多元化，传统豪华品牌面临的竞争压力与日俱增。保时捷若想在未来的市场竞争中保持领先地位，加快电动化转型步伐、提升产品竞争力，已成为当务之急。
4月8日，保时捷对外披露了其第一季度的全球车辆交付情况，数据显示，该季度全球交付量较去年同期下滑8%。尤为引人瞩目的是，保时捷在中国市场的表现，以高达42%的同比跌幅，成为市场焦点。这一跌幅，几乎刷新了保时捷近十年在中国市场的最差纪录。
据官方发布数据，2025年第一季度，保时捷全球范围内共交付新车71,470辆，同比下降8%，呈现出区域市场的显著分化。
在区域表现上，保时捷全球市场呈现“冷热不均”的态势。北美市场以20,698辆的交付量，逆势实现37%的同比增长，展现出强劲的市场扩张力。然而，中国与欧洲市场则成为保时捷全球业绩的主要负担。
其中，中国市场的表现尤为引人关注。官方数据显示，2025年第一季度，保时捷在中国市场仅交付新车9,471辆，较去年同期锐减近7,000辆，降幅显著。
深入分析历史数据，保时捷在中国市场的销量自2021年达到9.57万辆的峰值后，已连续三年呈现下滑趋势。2024年全年，保时捷在中国市场的交付量仅为56,887辆，同比再降28%，销量下滑幅度接近三成，市场压力可见一斑。
保时捷在中国市场乃至全球范围内的销量下滑，是多重因素共同作用的结果。其中，保时捷在电动化转型道路上的进展相对滞后，或成为制约其销量增长的关键因素之一。随着新能源汽车市场的蓬勃发展，技术平权趋势日益明显，消费者对于车辆的选择更加多元化，传统豪华品牌面临的竞争压力与日俱增。保时捷若想在未来的市场竞争中保持领先地位，加快电动化转型步伐、提升产品竞争力，已成为当务之急。
