(网经社讯)3月20日消息，近日，哈啰出行宣布完成对共享单车租赁服务平台常州永安的全资收购。永安行发布公告称,通过本次协议转让，上海哈茂将取得上市公司32,721,710股股份（占上市公司总股本的13.67%），杨磊将取得上市公司14,363,882股股份（占上市公司总股本的6%），收购人将合计持有上市公司47,085,592股股份（占上市公司总股本的19.67%）。
以下内容为网经社移动出行台（DCX.100EC.CN）查询DeepSeek后获悉：
并购事件全景：资本逻辑与战略扩张的双重驱动
本次并购的核心标的常州永安，成立于2016年，总部位于江苏省，曾以“绿色出行”理念切入共享单车市场，一度在华东地区布局超过10万辆单车。然而，随着行业竞争加剧、运维成本攀升及用户需求转变，常州永安自2023年起陷入经营困境，用户规模萎缩超40%，市场份额跌至区域第三。相比之下，哈啰出行自2018年收购小蓝单车后，已形成覆盖全国300余城市的“两轮+四轮”出行生态，此次并购显然是其深化区域渗透、优化资源配置的战略延续。
从资本层面观察，哈啰出行此次出手的时机颇具深意。亿欧数据显示，2025年一季度共享单车领域融资总额同比下降27%，但单笔交易金额显著提升，表明资本正加速向头部企业集中。在此背景下，哈啰通过并购实现“低成本扩张”，既避免了新建网络的巨额投入，又快速吸纳了常州永安在智能调度、城市运营方面的技术积累，进一步巩固其市场地位。
行业痛点透视：共享单车市场的“冰与火之歌”
共享单车行业的困境，本质上是一场“规模与效率”的博弈。自2017年“共享经济元年”至今，行业已历经三轮洗牌：早期盲目扩张导致的资源浪费、中期价格战引发的盈利困局、近期政策监管收紧带来的合规压力。据交通运输部数据，2024年全国共享单车日均骑行量较2019年峰值下降15%，而运维成本却因物联网技术升级、电子围栏管理等政策要求增长20%。
在此背景下，中小平台生存空间被急剧压缩。以常州永安为例，其面临的资金链断裂、车辆折旧、用户流失等问题，正是行业普遍困境的缩影。与此同时，头部企业则通过技术升级与精细化运营构建护城河：哈啰出行2024年财报显示，其智能调度系统已实现单车日均周转率提升30%，运维成本下降18%，形成了明显的规模效应。
专家视角：并购潮背后的行业重构与风险预警
行业分析师李强（化名）指出，哈啰并购常州永安的本质是“供给侧改革”在共享出行领域的延伸。“过去企业靠‘铺量’抢市场，现在必须转向‘提质’求生存。”他强调，此次并购将推动行业从“粗放式竞争”转向“资源整合型发展”，但整合过程中仍需警惕两个风险：一是跨区域运营的合规挑战，二是存量资产折旧带来的财务压力。
另一方面，政策因素成为行业发展的关键变量。2024年11月，七部门联合发布的《共享出行服务管理办法》明确提出“总量控制、动态调整”原则，要求企业按城市承载能力投放车辆。在此框架下，并购或成为头部企业突破区域限制、获取牌照资源的可行路径，但也对企业的合规能力提出更高要求。
未来展望：技术赋能下的共享出行新生态
随着碳中和目标的推进与智能交通系统的完善，共享出行行业正迎来新的发展契机。哈啰出行CEO在并购发布会上透露，未来将聚焦三大方向：一是深化AI技术在车辆调度、运维预测中的应用，二是拓展电动助力车、共享汽车等多元产品线，三是探索“MaaS（出行即服务）”模式，打通公交、地铁等公共交通数据。
值得注意的是，共享单车行业的变革已超越单纯的“两轮竞争”，演变为移动出行产业链的协同升级。例如，部分企业开始与地方政府合作建设“智慧停车系统”，通过数据共享提升城市交通效率；另有平台接入新能源汽车充电网络，构建“车-桩-行”一体化服务。这些创新不仅为行业注入活力，也预示着共享经济在数字化时代的新可能性。
结语
哈啰出行并购常州永安，既是共享单车行业“剩者为王”的缩影，也是资本与技术在出行领域深度融合的产物。在政策、市场、技术三重力量的交织下，未来共享出行或将呈现“两极分化”格局：头部企业通过并购与技术升级巩固垄断地位，中小玩家则需在细分场景或区域市场寻找差异化生存空间。这场始于2016年的共享经济实验，正以新的形态书写下半场叙事。
(网经社讯)3月20日消息，近日，哈啰出行宣布完成对共享单车租赁服务平台常州永安的全资收购。永安行发布公告称,通过本次协议转让，上海哈茂将取得上市公司32,721,710股股份（占上市公司总股本的13.67%），杨磊将取得上市公司14,363,882股股份（占上市公司总股本的6%），收购人将合计持有上市公司47,085,592股股份（占上市公司总股本的19.67%）。
以下内容为网经社移动出行台（DCX.100EC.CN）查询DeepSeek后获悉：
并购事件全景：资本逻辑与战略扩张的双重驱动
本次并购的核心标的常州永安，成立于2016年，总部位于江苏省，曾以“绿色出行”理念切入共享单车市场，一度在华东地区布局超过10万辆单车。然而，随着行业竞争加剧、运维成本攀升及用户需求转变，常州永安自2023年起陷入经营困境，用户规模萎缩超40%，市场份额跌至区域第三。相比之下，哈啰出行自2018年收购小蓝单车后，已形成覆盖全国300余城市的“两轮+四轮”出行生态，此次并购显然是其深化区域渗透、优化资源配置的战略延续。
从资本层面观察，哈啰出行此次出手的时机颇具深意。亿欧数据显示，2025年一季度共享单车领域融资总额同比下降27%，但单笔交易金额显著提升，表明资本正加速向头部企业集中。在此背景下，哈啰通过并购实现“低成本扩张”，既避免了新建网络的巨额投入，又快速吸纳了常州永安在智能调度、城市运营方面的技术积累，进一步巩固其市场地位。
行业痛点透视：共享单车市场的“冰与火之歌”
共享单车行业的困境，本质上是一场“规模与效率”的博弈。自2017年“共享经济元年”至今，行业已历经三轮洗牌：早期盲目扩张导致的资源浪费、中期价格战引发的盈利困局、近期政策监管收紧带来的合规压力。据交通运输部数据，2024年全国共享单车日均骑行量较2019年峰值下降15%，而运维成本却因物联网技术升级、电子围栏管理等政策要求增长20%。
在此背景下，中小平台生存空间被急剧压缩。以常州永安为例，其面临的资金链断裂、车辆折旧、用户流失等问题，正是行业普遍困境的缩影。与此同时，头部企业则通过技术升级与精细化运营构建护城河：哈啰出行2024年财报显示，其智能调度系统已实现单车日均周转率提升30%，运维成本下降18%，形成了明显的规模效应。
专家视角：并购潮背后的行业重构与风险预警
行业分析师李强（化名）指出，哈啰并购常州永安的本质是“供给侧改革”在共享出行领域的延伸。“过去企业靠‘铺量’抢市场，现在必须转向‘提质’求生存。”他强调，此次并购将推动行业从“粗放式竞争”转向“资源整合型发展”，但整合过程中仍需警惕两个风险：一是跨区域运营的合规挑战，二是存量资产折旧带来的财务压力。
另一方面，政策因素成为行业发展的关键变量。2024年11月，七部门联合发布的《共享出行服务管理办法》明确提出“总量控制、动态调整”原则，要求企业按城市承载能力投放车辆。在此框架下，并购或成为头部企业突破区域限制、获取牌照资源的可行路径，但也对企业的合规能力提出更高要求。
未来展望：技术赋能下的共享出行新生态
随着碳中和目标的推进与智能交通系统的完善，共享出行行业正迎来新的发展契机。哈啰出行CEO在并购发布会上透露，未来将聚焦三大方向：一是深化AI技术在车辆调度、运维预测中的应用，二是拓展电动助力车、共享汽车等多元产品线，三是探索“MaaS（出行即服务）”模式，打通公交、地铁等公共交通数据。
值得注意的是，共享单车行业的变革已超越单纯的“两轮竞争”，演变为移动出行产业链的协同升级。例如，部分企业开始与地方政府合作建设“智慧停车系统”，通过数据共享提升城市交通效率；另有平台接入新能源汽车充电网络，构建“车-桩-行”一体化服务。这些创新不仅为行业注入活力，也预示着共享经济在数字化时代的新可能性。
结语
哈啰出行并购常州永安，既是共享单车行业“剩者为王”的缩影，也是资本与技术在出行领域深度融合的产物。在政策、市场、技术三重力量的交织下，未来共享出行或将呈现“两极分化”格局：头部企业通过并购与技术升级巩固垄断地位，中小玩家则需在细分场景或区域市场寻找差异化生存空间。这场始于2016年的共享经济实验，正以新的形态书写下半场叙事。
