自2018年上市以来，蔚来累计亏损已超过807亿元（截至2024年第三季度）。
如果再加上2024年第四季度及2025年初的亏损情况，预计总亏损进一步攀升至960亿元以上。
截至2024年第三季度，蔚来现金储备422亿元，按日均亏损5600万元计算，仅能维持约21个月运营。日前，蔚来对售后客户服务 、能源部门、NIO House运营、售后门店等多部门及终端销售团队，进行了不同程度的裁员调整，提供赔偿及调岗等方案多位知情员工表示，此次裁员比例应该在10%左右，不同地区会有一定差异。上海地区的UR Fellow（售后客户服务 ）部门团队总人数为80人左右，此次裁员优化掉7至8人，裁员比例在10%。而深圳地区的UR Fellow团队裁员比例达到50%。停用牛屋（NIO House）部分高成本服务（如免费理发），外包喷漆、洗车等非核心业务手机业务，因投入产出比不达标，被削减三分之一，资源向核心业务整合。有蔚来员工表示，此次裁员的流程非常迅速，部分接受n+1赔偿方案的员工从通知到完成交接，仅过了20分钟。李斌直接介入电池采购谈判，要求成本控制精确到小数点后四位，每周动态调整降本策略。“现在的挑战非常大，别家孩子已经考上大学，我们还在复读。”“不要扯淡，价值观这个事情，是用来要求自己的，不要用价值观掩盖经营没有做好。一谈经营就扯价值观，扯这干什么？”基于调研经验，李斌在蔚来内部强调“一百万倍成本思维”，要求所有成本支出均乘以一百万倍去思考是否合理。“假如一辆车能省100块钱，乘以一百万倍，就是一个亿。”现在蔚来就是偏科学霸：服务生态、换电体系这些加分题做得飞起。但在重点科目上如：供应链、产品定位，这些大考卷上只能得低分。看看隔壁小鹏汽车狂砍SKU，抠厂理想汽车靠着L系三车打天下。李斌强调“每一分钱都要听到回响”，要求所有投入必须有明确回报。2025年第10周（3.3-3.9），蔚来单周销量约1900辆，乐道1100辆，双双跌出新势力前十榜单。蔚来1-3月累计销量3.2万辆，距离全年44万辆目标差距显著。尽管销量承压，这次蔚来李斌的组织变革消息，大家还是很支持的。推动蔚来港股单日最高涨幅12%，合肥国资委追加28亿融资。小鹏连续3个月销量破3万，理想单季盈利28亿，华为问界在高端市场，蔚来面临“不进则退”的生死局。
