商人要远离政治，但美国的马斯克却要逆势而行。
最近一个月，马斯克在美国政界上蹿下跳，又是疯狂裁员，又是跟着特朗普搞极端言论，公开发表了许多和欧美价值观大相径庭的话。
现在，恶果来了。
调研机构显示，一个多月以来，特斯拉在欧美地区的批发销量暴跌。
数据显示，从去年年末到今年年初，特斯拉在西班牙、法国、挪威、丹麦等欧洲国家的批发销量跌幅，超五成！
相反，比亚迪在欧洲的销量却是高歌猛进。
比亚迪1月欧洲销量统计
为什么会出现这样的落差？
原因不是因为特斯拉车出了问题。
而是马斯克这个人，不再被欧美人喜欢。
由于马斯克嘲讽乌克兰，反对自由主义等言论，欧美不少人士开始从价值观上厌恶马斯克。
他们甚至发起了打砸特斯拉、卖出特斯拉汽车及其股票的运动，以此划清界线。
无相君在亚马逊 、eBOY等海外电商发现，不少特斯拉车主都开始买“抵制马斯克”的车贴，生怕自己的车被砸。
中国的不少车主，也是紧跟时事，用车标宣传自己对马斯克的不满。
乘联分会数据显示，1月特斯拉中国批发销量约63238辆，但到了2月，特斯拉批发销量就陡然降到了30688辆。
环比下降五成！
同比去年2月也是下降5成。
在资本市场，资本和股民们也是纷纷用钱投票。
近3个月以来，特斯拉的市值已经缩水超40%，直接蒸发了3个小米的市值。
股价从488美元的高点，降到了现在263元，且下跌趋势还在继续。
为什么马斯克说了几句不中听的话，就让特斯拉遭遇如此暴跌？
说白了，就是信仰崩塌。
很多特斯拉车主买特斯拉，不仅仅是买这辆车，更是冲着致敬马斯克这个人。
在没跟着特朗普混之前，马斯克给公众的形象，主要是科技狂人，带领人类探索宇宙的希望。
所以很多特斯拉用户是带着玫瑰色的滤镜去看特斯拉这辆车的。
毛坯简陋的内饰，被冠以极简主义、环保主义的帽子。
功能拓展性的不足，又被一句“技术安全可靠”带过。
这就是这种光环，让特斯拉无论是在美国还是在中国都卖出了对标BBA的豪车价格。
而大部分的特斯拉车主，都有着这样的标签：
支持环保主义，中产，理性，崇尚自由主义。
这些车主，在美国多数是民主党的支持者，左派。
在欧洲，也是自由派，支持乌克兰。
在中国，大多是中产高知群体。
可现在马斯克做的事，说的话，都和这些群体的认知，背道而驰。
《华盛顿邮报》分析，马斯克的行为越荒诞不经，他就越来越不信任他人，越来越偏执，因此他的圈子越来越小。
这句话同样适用于商业行为。
一些特斯拉车主表示，车还是好车，但如果是现在买车，他绝对不会选择特斯拉，这和车无关，而是和马斯克本人的立场有关。
如此一来，特斯拉的品牌信仰价值，就大大降低。
因为特斯拉之前的“豪华”属性，产品溢价，基本上是靠马斯克这个人给拉上去的。
如今光环褪去，这样的车还卖20多万，就有点说不过去了。
幸运的是，特斯拉在北美市场一家独大，没有对手。
而在欧洲、东南亚、中东等地区，因为国产新能源的出海步伐还没有完全迈开，还有喘息之机。
不过在拳拳到肉的国内市场，特斯拉就没那么幸运了，因为中国市场是卷价格的好手。
去年，特斯拉改款上新，升级了外观、车灯、底盘等配置。
但同期的中国车企，却在座舱、智驾、三电等核心层面全面进化。
800V、SiC、半固态电池、数字化底盘、新锐电机……每一年都是断代级别的升级。
随着小米，比亚迪等车企从技术和价格上双双发力，特斯拉很难招架。
尤其是最近，曾经被吹上天的FSD在中国出现了多次安全事故新闻，让很多特斯拉迷感到迷茫。
媒体评测方面，FSD也是没有达到预期。
卷信仰，随着“马丞相”的挥斥方遒，特斯拉的品牌信仰已经开始崩塌。
卷配置，特斯拉现在能吹的，只剩下雷布斯认可的“电耗比”，而且“电耗比”还是牺牲舒适性和空间的前提下做到的。
卷价格，现在的特斯拉没有任何胜算。
2025年，是马斯克在美国政坛最高光的一年，但或许也是特斯拉在新能源汽车界最黑暗的一年。
商人要远离政治，但美国的马斯克却要逆势而行。
最近一个月，马斯克在美国政界上蹿下跳，又是疯狂裁员，又是跟着特朗普搞极端言论，公开发表了许多和欧美价值观大相径庭的话。
现在，恶果来了。
调研机构显示，一个多月以来，特斯拉在欧美地区的批发销量暴跌。
数据显示，从去年年末到今年年初，特斯拉在西班牙、法国、挪威、丹麦等欧洲国家的批发销量跌幅，超五成！
相反，比亚迪在欧洲的销量却是高歌猛进。
比亚迪1月欧洲销量统计
为什么会出现这样的落差？
原因不是因为特斯拉车出了问题。
而是马斯克这个人，不再被欧美人喜欢。
由于马斯克嘲讽乌克兰，反对自由主义等言论，欧美不少人士开始从价值观上厌恶马斯克。
他们甚至发起了打砸特斯拉、卖出特斯拉汽车及其股票的运动，以此划清界线。
无相君在亚马逊 、eBOY等海外电商发现，不少特斯拉车主都开始买“抵制马斯克”的车贴，生怕自己的车被砸。
中国的不少车主，也是紧跟时事，用车标宣传自己对马斯克的不满。
乘联分会数据显示，1月特斯拉中国批发销量约63238辆，但到了2月，特斯拉批发销量就陡然降到了30688辆。
环比下降五成！
同比去年2月也是下降5成。
在资本市场，资本和股民们也是纷纷用钱投票。
近3个月以来，特斯拉的市值已经缩水超40%，直接蒸发了3个小米的市值。
股价从488美元的高点，降到了现在263元，且下跌趋势还在继续。
为什么马斯克说了几句不中听的话，就让特斯拉遭遇如此暴跌？
说白了，就是信仰崩塌。
很多特斯拉车主买特斯拉，不仅仅是买这辆车，更是冲着致敬马斯克这个人。
在没跟着特朗普混之前，马斯克给公众的形象，主要是科技狂人，带领人类探索宇宙的希望。
所以很多特斯拉用户是带着玫瑰色的滤镜去看特斯拉这辆车的。
毛坯简陋的内饰，被冠以极简主义、环保主义的帽子。
功能拓展性的不足，又被一句“技术安全可靠”带过。
这就是这种光环，让特斯拉无论是在美国还是在中国都卖出了对标BBA的豪车价格。
而大部分的特斯拉车主，都有着这样的标签：
支持环保主义，中产，理性，崇尚自由主义。
这些车主，在美国多数是民主党的支持者，左派。
在欧洲，也是自由派，支持乌克兰。
在中国，大多是中产高知群体。
可现在马斯克做的事，说的话，都和这些群体的认知，背道而驰。
《华盛顿邮报》分析，马斯克的行为越荒诞不经，他就越来越不信任他人，越来越偏执，因此他的圈子越来越小。
这句话同样适用于商业行为。
一些特斯拉车主表示，车还是好车，但如果是现在买车，他绝对不会选择特斯拉，这和车无关，而是和马斯克本人的立场有关。
如此一来，特斯拉的品牌信仰价值，就大大降低。
因为特斯拉之前的“豪华”属性，产品溢价，基本上是靠马斯克这个人给拉上去的。
如今光环褪去，这样的车还卖20多万，就有点说不过去了。
幸运的是，特斯拉在北美市场一家独大，没有对手。
而在欧洲、东南亚、中东等地区，因为国产新能源的出海步伐还没有完全迈开，还有喘息之机。
不过在拳拳到肉的国内市场，特斯拉就没那么幸运了，因为中国市场是卷价格的好手。
去年，特斯拉改款上新，升级了外观、车灯、底盘等配置。
但同期的中国车企，却在座舱、智驾、三电等核心层面全面进化。
800V、SiC、半固态电池、数字化底盘、新锐电机……每一年都是断代级别的升级。
随着小米，比亚迪等车企从技术和价格上双双发力，特斯拉很难招架。
尤其是最近，曾经被吹上天的FSD在中国出现了多次安全事故新闻，让很多特斯拉迷感到迷茫。
媒体评测方面，FSD也是没有达到预期。
卷信仰，随着“马丞相”的挥斥方遒，特斯拉的品牌信仰已经开始崩塌。
卷配置，特斯拉现在能吹的，只剩下雷布斯认可的“电耗比”，而且“电耗比”还是牺牲舒适性和空间的前提下做到的。
卷价格，现在的特斯拉没有任何胜算。
2025年，是马斯克在美国政坛最高光的一年，但或许也是特斯拉在新能源汽车界最黑暗的一年。
