《两会·物流答卷》系列报道之三
智能+模式，物流业的降本内核
物流业一头连着生产，一头连着消费，是实体企业高效运转和人民美好生活的重要保障。物流业运行状态，事关这一保障的质量与效率。
物流业一头连着生产，一头连着消费，是实体企业高效运转和人民美好生活的重要保障。物流业运行状态，事关这一保障的质量与效率。而作为经济“筋络”的物流业，其运行成本与效率，始终是整个物流行业关注的焦点。
2024年，我国社会物流总费用与GDP的比率为14.1%。国家的目标是，到2027年，把我国社会物流总费用与GDP的比率降至13.5%左右。
京东物流也有自己的雄心壮志。助力国家的社会化物流成本降低到6%~8%！这是京东集团创始人、董事局主席刘强东在2009年提出来的“成立京东物流的终极梦想。”
在智能仓储建设方面，京东物流超脑通过集成先进技术和软硬件协同，实现存储、拣选、打包和分拣等场景的全面智能化。2024年“双11”期间，京东物流通过智能储存、商品布局优化、前置预包等落地推广，实现智能仓存储效率10%的提升。
鲜奶产品存储周期短、周转时效要求高，蒙牛与京东物流合作的天津鲜奶智能仓建成后，实现了从成品下线到拣选发货的全流程自动化、信息化，仓内作业效率提高30%，成本也降低了20%。
为了降低社会物流成本，京东物流构建了融合人工智能、大数据、5G、云计算及物联网等前沿技术的“数智化运输履约决策平台”，实现了物流运输的全链条智能化管理，每天处理超过10万车次运输任务，显著提升了整个供应链的运输效率，降低了运营成本。
通过智能调度拉直路由，京东物流服务的江西南康家具市场，实现了山东、广东、四川等多个大流向省区集货直发，整体时效提升超过1.5天；通过减少中间环节、干线装运一体化质保措施，家具在途运输破损率也降低了50%。
近年来，线上线下销售渠道多元化，成为一种趋势。京东物流推出“一盘货”模式，通过整合全渠道库存，实现库存、提销量、降成本、提效率，为企业降低物流成本。
年货节期间，京东物流济南起步区酒水专仓正式启用。遥望科技旗下的兴遥（杭州）供应链有限公司通过与京东物流合作，将各大直播电商平台的酒水类订单，入济南起步区酒水仓，将发货、库存托管交由京东物流运营，由于实现了全渠道一盘货管理，成功降低了10%的物流成本。
降本是网络货运行业的核心追求之一。
说起网络货运成本高企的原因，满帮集团公共事务总经理兼公共政策研究中心主任孔庆峰对现代物流报记者说，物流结构不合理、运输结构不优化，是不可忽视的两个重要方面。
孔庆峰认为，物流基础设施的分布不均衡，偏远地区交通网络不发达，导致运输时间延长和成本增加。同时，物流园区和仓储设施的规划缺乏统筹协调，货物在园区与城市之间的短驳成本较高。
另外，铁路和轨道交通运输占比低，公路货运占比过高，而公路运输面临着燃油价格波动、过路费高昂等问题，增加了运输成本。不同运输方式之间的衔接不畅，如铁路和公路联运中因集装箱规格差异导致的重新装卸货物，也增加了成本。
满帮集团旗下数字货运平台运满满，根据自己的定位、用户需求和货运实际，通过简化流程提升物流时效，通过降本增收赢得了市场。
对比传统零担快运、专线物流多次装卸、提派分拨耽误时效的痛点，运满满零担拼车创新运营模式，优化运输流程，实现门对门直达，摒弃繁琐装卸与仓储环节，聚焦中短途、中长途、大吨方等多元物流场景精准发力，实现次日达甚至次晨达服务，货物周转加速。
运满满推出拼车产品，通过减少提货、中转、配送等中间环节，实现“一次装卸，门到门直送”。2023年，拼车服务为货主节省运费超180亿元。
除了模式创新，运满满还不断推动绿色低碳物流，通过大数据、云计算等数据智能技术，实现车货供需两端高效匹配和路线规划，累计减少碳排放达1000万吨，节省46.5亿升燃油。
目前，仍有不少企业还处于传统物流管理阶段，货源经过多次流通中转才能抵达消费者手中。例如，山东的蔬菜销售到北京，通常需要经过至少五次转运，从“大集散中心”到“中型批发市场”，再到“小型批发市场”，层层集散的物流链条，不仅增加了搬运和存储成本，还造成了25%左右的损耗。
2025年1月13日，国家发改委发布首批有效降低全社会物流成本典型案例，顺丰的“丝路电商铁路集装箱”班列助推行业公转铁项目入选。
“丝路电商铁路集装箱”班列助推行业公转铁项目，通过强化多式联运衔接，优化物流供应链体系，挖掘枢纽经济潜力，运用智慧物流技术，全方位提升物流运作的精细化与智能化水平，成为降低物流降本的强力支撑。
面对中西部地区快递业务量持续增长，顺丰与中铁集装箱西安分公司合作，创新性开展“铁路+快递”融合模式，开通X387次西安(国际港站)至乌鲁木齐(三坪站)的铁路集装箱“丝路电商班列”。自2024年3月26日首发至2024年12月31日，稳定运营282天，累计开行282列，顺丰共发运3908箱、7816TEU货物，总计发运重量达38015吨。
顺丰的“丝路电商铁路集装箱”班列助推行业公转铁项目，在运输流程与工艺上，坚持集装化导向，以铁路40英尺标准集装箱为载具，实施门到门方案，将装卸货物动作减至2次，从西安到乌鲁木齐2702公里的整体运输时长只需42小时。
顺丰还通过优化铁路作业流程设计与组织，依托西安国际港及三坪两个中铁集装箱自有中心站，提高班列优先级，优化汽车与火车对装对卸工艺，作业效率显著提升。
通过公转铁模式优化干线运力配置，提升车辆周转率和运输质量，是顺丰在降本方面的重要抓手。面对风季和冰雪异常天气，顺丰仍然保持货运的稳定高效，班列准点率达96.2%以上。
为了进一步降本增效，顺丰创建了行业首个“大规模实时概率网络推演模型”。在用户下单后，借助大数据、运筹优化等技术，完成对丰富资源和复杂场景的高效调度。
通过数字孪生技术，采集真实世界数据，构建虚拟现实世界模型，让快件的分拣计划在高度逼真的数字孪生平台中进行验证和优化，大幅提升了相关算法验证与迭代效率，缩短了实际运作过程10%以上的分拣时长，提升了8%以上的班次产能。
《两会·物流答卷》系列报道之三
智能+模式，物流业的降本内核
物流业一头连着生产，一头连着消费，是实体企业高效运转和人民美好生活的重要保障。物流业运行状态，事关这一保障的质量与效率。
物流业一头连着生产，一头连着消费，是实体企业高效运转和人民美好生活的重要保障。物流业运行状态，事关这一保障的质量与效率。而作为经济“筋络”的物流业，其运行成本与效率，始终是整个物流行业关注的焦点。
2024年，我国社会物流总费用与GDP的比率为14.1%。国家的目标是，到2027年，把我国社会物流总费用与GDP的比率降至13.5%左右。
京东物流也有自己的雄心壮志。助力国家的社会化物流成本降低到6%~8%！这是京东集团创始人、董事局主席刘强东在2009年提出来的“成立京东物流的终极梦想。”
在智能仓储建设方面，京东物流超脑通过集成先进技术和软硬件协同，实现存储、拣选、打包和分拣等场景的全面智能化。2024年“双11”期间，京东物流通过智能储存、商品布局优化、前置预包等落地推广，实现智能仓存储效率10%的提升。
鲜奶产品存储周期短、周转时效要求高，蒙牛与京东物流合作的天津鲜奶智能仓建成后，实现了从成品下线到拣选发货的全流程自动化、信息化，仓内作业效率提高30%，成本也降低了20%。
为了降低社会物流成本，京东物流构建了融合人工智能、大数据、5G、云计算及物联网等前沿技术的“数智化运输履约决策平台”，实现了物流运输的全链条智能化管理，每天处理超过10万车次运输任务，显著提升了整个供应链的运输效率，降低了运营成本。
通过智能调度拉直路由，京东物流服务的江西南康家具市场，实现了山东、广东、四川等多个大流向省区集货直发，整体时效提升超过1.5天；通过减少中间环节、干线装运一体化质保措施，家具在途运输破损率也降低了50%。
近年来，线上线下销售渠道多元化，成为一种趋势。京东物流推出“一盘货”模式，通过整合全渠道库存，实现库存、提销量、降成本、提效率，为企业降低物流成本。
年货节期间，京东物流济南起步区酒水专仓正式启用。遥望科技旗下的兴遥（杭州）供应链有限公司通过与京东物流合作，将各大直播电商平台的酒水类订单，入济南起步区酒水仓，将发货、库存托管交由京东物流运营，由于实现了全渠道一盘货管理，成功降低了10%的物流成本。
降本是网络货运行业的核心追求之一。
说起网络货运成本高企的原因，满帮集团公共事务总经理兼公共政策研究中心主任孔庆峰对现代物流报记者说，物流结构不合理、运输结构不优化，是不可忽视的两个重要方面。
孔庆峰认为，物流基础设施的分布不均衡，偏远地区交通网络不发达，导致运输时间延长和成本增加。同时，物流园区和仓储设施的规划缺乏统筹协调，货物在园区与城市之间的短驳成本较高。
另外，铁路和轨道交通运输占比低，公路货运占比过高，而公路运输面临着燃油价格波动、过路费高昂等问题，增加了运输成本。不同运输方式之间的衔接不畅，如铁路和公路联运中因集装箱规格差异导致的重新装卸货物，也增加了成本。
满帮集团旗下数字货运平台运满满，根据自己的定位、用户需求和货运实际，通过简化流程提升物流时效，通过降本增收赢得了市场。
对比传统零担快运、专线物流多次装卸、提派分拨耽误时效的痛点，运满满零担拼车创新运营模式，优化运输流程，实现门对门直达，摒弃繁琐装卸与仓储环节，聚焦中短途、中长途、大吨方等多元物流场景精准发力，实现次日达甚至次晨达服务，货物周转加速。
运满满推出拼车产品，通过减少提货、中转、配送等中间环节，实现“一次装卸，门到门直送”。2023年，拼车服务为货主节省运费超180亿元。
除了模式创新，运满满还不断推动绿色低碳物流，通过大数据、云计算等数据智能技术，实现车货供需两端高效匹配和路线规划，累计减少碳排放达1000万吨，节省46.5亿升燃油。
目前，仍有不少企业还处于传统物流管理阶段，货源经过多次流通中转才能抵达消费者手中。例如，山东的蔬菜销售到北京，通常需要经过至少五次转运，从“大集散中心”到“中型批发市场”，再到“小型批发市场”，层层集散的物流链条，不仅增加了搬运和存储成本，还造成了25%左右的损耗。
2025年1月13日，国家发改委发布首批有效降低全社会物流成本典型案例，顺丰的“丝路电商铁路集装箱”班列助推行业公转铁项目入选。
“丝路电商铁路集装箱”班列助推行业公转铁项目，通过强化多式联运衔接，优化物流供应链体系，挖掘枢纽经济潜力，运用智慧物流技术，全方位提升物流运作的精细化与智能化水平，成为降低物流降本的强力支撑。
面对中西部地区快递业务量持续增长，顺丰与中铁集装箱西安分公司合作，创新性开展“铁路+快递”融合模式，开通X387次西安(国际港站)至乌鲁木齐(三坪站)的铁路集装箱“丝路电商班列”。自2024年3月26日首发至2024年12月31日，稳定运营282天，累计开行282列，顺丰共发运3908箱、7816TEU货物，总计发运重量达38015吨。
顺丰的“丝路电商铁路集装箱”班列助推行业公转铁项目，在运输流程与工艺上，坚持集装化导向，以铁路40英尺标准集装箱为载具，实施门到门方案，将装卸货物动作减至2次，从西安到乌鲁木齐2702公里的整体运输时长只需42小时。
顺丰还通过优化铁路作业流程设计与组织，依托西安国际港及三坪两个中铁集装箱自有中心站，提高班列优先级，优化汽车与火车对装对卸工艺，作业效率显著提升。
通过公转铁模式优化干线运力配置，提升车辆周转率和运输质量，是顺丰在降本方面的重要抓手。面对风季和冰雪异常天气，顺丰仍然保持货运的稳定高效，班列准点率达96.2%以上。
为了进一步降本增效，顺丰创建了行业首个“大规模实时概率网络推演模型”。在用户下单后，借助大数据、运筹优化等技术，完成对丰富资源和复杂场景的高效调度。
通过数字孪生技术，采集真实世界数据，构建虚拟现实世界模型，让快件的分拣计划在高度逼真的数字孪生平台中进行验证和优化，大幅提升了相关算法验证与迭代效率，缩短了实际运作过程10%以上的分拣时长，提升了8%以上的班次产能。
