雷军正式发布最贵的小米汽车。
2月27日晚，小米15 Ultra暨小米SU7 Ultra发布会在北京举行。小米集团此次发布了小米15 Ultra手机、小米耳机、小米除湿器、小米中央空调等一系列产品。作为发布会的压轴环节，小米集团董事长雷军亲自发布了小米SU7的升级版车型——小米SU7 Ultra新车，并称其为“地表最快的四门量产车”。小米SU7 Ultra新车定价为52.99万元，定位为“新豪车”。引发业内关注的是，虽然是最贵的小米汽车，但小米SU7 Ultra此次的售价较雷军在2024年透露的81.49万元预售价大幅降低。
“时代大潮浩浩荡荡，先进科技滚滚而来。”雷军说，小米汽车正在书写新的传奇，小米汽车的用户很多是从国际豪华车品牌用户转化而来。他相信，小米集团会不断地进步、成长，迈向全球汽车工业的光辉殿堂。
“汽车行业的新人”
记者注意到，发布会上，雷军屡次提及他是一位汽车行业的新人。
他在介绍小米汽车业务的进展时说，在去年上市后的短短9个月时间里，小米SU7销售锁单24.8万辆，交付超过13.5万辆。截至2024年底，小米SU7系列上市仅9个月便实现锁单超24.8万辆，累计交付超13.5万辆。
雷军坦言，作为汽车行业的新人，第一次造车、第一个工厂、第一辆车就做出这样的成绩令他感到自豪。“我们在行业里创造了一个小小的奇迹。”他说。
然而，在雷军开场之后，首先亮相的产品是小米15 Ultra。
作为本次发布会的重头戏之一，小米15 Ultra被定位为巅峰影像科技旗舰。小米集团总裁卢伟冰表示，小米15 Ultra的定位是巅峰影像科技旗舰，是小米数字系列最巅峰的产品，也是小米先进科技成果的集大成者。
科技紧追特斯拉
在上海赛车场超过保时捷
“科技紧追特斯拉，性能比肩保时捷，豪华媲美BBA（奔驰、宝马、奥迪）。”2月27日晚，雷军多次自信地强调小米SU7 Ultra是“新豪车”。
“在这个新时代，国产品牌正在全面崛起，大家应该重新看待小米。”雷军说。
从动力性能方面，小米SU7 Ultra搭载了与原型车相同的三电机系统，该系统由两台V8s电机和一台V6s电机构成，标配三电机自研矢量扭矩控制，峰值功率达到1138kW，峰值扭矩达到1770N·m。
为了进一步提升赛道表现，小米SU7 Ultra实现了赛道式热管理系统、碳陶制动盘的全系标配，还标配了赛道版高功率电池包，搭载容量为93.7kWh的三元锂电池，最大放电倍率16C，最大放电功率达到1330kW。
雷军介绍，小米SU7 Ultra原型车已经跑出6‘46’8746的成绩，成为目前德国纽北赛道最快的四门车。小米还进行了全国赛道挑战，相继成为了成都天府国际赛道最快四门量产车、上海国际赛车场最快四门量产车。
“保时捷还祝贺小米新圈数，点赞中国制造，国际大厂有格局。”在发布会现场，雷军谈到小米SU7 Ultra在上海国际赛车场圈速超过保时捷，保时捷官方发微博祝福小米的成绩。雷军现场表示，小米期待和保时捷在下一个赛道再见。按计划，小米SU7 Ultra将于2025年6月继续挑战纽北量产圈速榜。
小米汽车交付能力提升
新车型YU7有望年中发布
“智驾现在是新能源汽车竞争的制高点。”雷军介绍说，在智能化方面，小米SU7 Ultra已经标配了Xiaomi HAD智能驾驶系统，全面接入了端到端的大模型。Xiaomi HAD智能驾驶系统具有高机动算力储备和高质量训练数据储备，智能驾驶总算力达到11.45 EFLOPS，优质场景片段积累超1000万Clips。
在硬件方面，小米SU7 Ultra全车搭载了27颗传感器，其中包含1颗128线激光雷达、3颗毫米波雷达、11颗高清摄像头、12颗超声波雷达，确保了对车辆360度无死角的覆盖。在智驾芯片方面，小米SU7 Ultra则采用了两颗英伟达Orin芯片，综合算力为508TOPS。目前Xiaomi HAD智能驾驶系统已经实现了车位到车位能力，用户上车之后只要设置导航，一键能开启智驾状态，车辆可以自动识别ETC车道，自动通过闸机，轻松上下高速；在无车道的小路上也能顺利通过；到了停车场也能够自动识别车位完成泊车。
“小米SU7 Ultra产品力很强，我们团队信心十足，1万台的全年销量目标，已有九成把握。”对于小米SU7 Ultra的销售目标，雷军表示。据此前统计，该车型在开启预售10分钟内，小订量已突破3680辆。
进入2025年，小米汽车的交付能力一直在提升。2025年1月，小米SU7交付量超过2万辆，已连续4个月交付量超2万辆。小米方面介绍，2025年小米汽车全年交付目标为30万辆，新的一年公司将持续扩充产能。
在首款车型小米SU7取得成功的同时，小米汽车也在持续释放第二款车型的消息。在2025年2月19日工业和信息化部发布的第392批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中显示，小米YU7新版本车型完成申报。新车型为双电机四驱版本，采用磷酸铁锂电池，驱动电机峰值功率为130kW/235kW，最高车速240千米/小时。2024年底，小米汽车正式官宣小米YU7这一SUV车型。小米YU7预计于2025年6、7月份正式上市。
小米高端化战略显生态协同“野心”
天风证券认为，小米双Ultra的发布是其过去五年高端化进程中的重要节点，标志着自手机业务提出Ultra超大杯概念以来，首次实现了跨产品部门（汽车+手机）的联动，也是小米首次挑战超豪华汽车业务的尝试。这一发布不仅一次性展示了小米过去五年在高端探索方面的成果，也预示着小米向超高端市场进发的开始。
吉林大学创新创业导师、管理学博士后刘振泽也关注到此次发布会。他在接受上海证券报记者采访时表示，小米此次发布会通过雷军高频次社交媒体预热与发布会“先手机后汽车”的反转策略，精准把控流量，制造持续话题热度。
在刘振泽看来，小米高端化战略初显生态协同“野心”，但品牌重塑、供应链管控与技术兑现仍是关键考验，未来一、两个季度的交付数据与口碑将成核心验证指标。
（文章来源：上海证券报）
雷军正式发布最贵的小米汽车。
2月27日晚，小米15 Ultra暨小米SU7 Ultra发布会在北京举行。小米集团此次发布了小米15 Ultra手机、小米耳机、小米除湿器、小米中央空调等一系列产品。作为发布会的压轴环节，小米集团董事长雷军亲自发布了小米SU7的升级版车型——小米SU7 Ultra新车，并称其为“地表最快的四门量产车”。小米SU7 Ultra新车定价为52.99万元，定位为“新豪车”。引发业内关注的是，虽然是最贵的小米汽车，但小米SU7 Ultra此次的售价较雷军在2024年透露的81.49万元预售价大幅降低。
“时代大潮浩浩荡荡，先进科技滚滚而来。”雷军说，小米汽车正在书写新的传奇，小米汽车的用户很多是从国际豪华车品牌用户转化而来。他相信，小米集团会不断地进步、成长，迈向全球汽车工业的光辉殿堂。
“汽车行业的新人”
记者注意到，发布会上，雷军屡次提及他是一位汽车行业的新人。
他在介绍小米汽车业务的进展时说，在去年上市后的短短9个月时间里，小米SU7销售锁单24.8万辆，交付超过13.5万辆。截至2024年底，小米SU7系列上市仅9个月便实现锁单超24.8万辆，累计交付超13.5万辆。
雷军坦言，作为汽车行业的新人，第一次造车、第一个工厂、第一辆车就做出这样的成绩令他感到自豪。“我们在行业里创造了一个小小的奇迹。”他说。
然而，在雷军开场之后，首先亮相的产品是小米15 Ultra。
作为本次发布会的重头戏之一，小米15 Ultra被定位为巅峰影像科技旗舰。小米集团总裁卢伟冰表示，小米15 Ultra的定位是巅峰影像科技旗舰，是小米数字系列最巅峰的产品，也是小米先进科技成果的集大成者。
科技紧追特斯拉
在上海赛车场超过保时捷
“科技紧追特斯拉，性能比肩保时捷，豪华媲美BBA（奔驰、宝马、奥迪）。”2月27日晚，雷军多次自信地强调小米SU7 Ultra是“新豪车”。
“在这个新时代，国产品牌正在全面崛起，大家应该重新看待小米。”雷军说。
从动力性能方面，小米SU7 Ultra搭载了与原型车相同的三电机系统，该系统由两台V8s电机和一台V6s电机构成，标配三电机自研矢量扭矩控制，峰值功率达到1138kW，峰值扭矩达到1770N·m。
为了进一步提升赛道表现，小米SU7 Ultra实现了赛道式热管理系统、碳陶制动盘的全系标配，还标配了赛道版高功率电池包，搭载容量为93.7kWh的三元锂电池，最大放电倍率16C，最大放电功率达到1330kW。
雷军介绍，小米SU7 Ultra原型车已经跑出6‘46’8746的成绩，成为目前德国纽北赛道最快的四门车。小米还进行了全国赛道挑战，相继成为了成都天府国际赛道最快四门量产车、上海国际赛车场最快四门量产车。
“保时捷还祝贺小米新圈数，点赞中国制造，国际大厂有格局。”在发布会现场，雷军谈到小米SU7 Ultra在上海国际赛车场圈速超过保时捷，保时捷官方发微博祝福小米的成绩。雷军现场表示，小米期待和保时捷在下一个赛道再见。按计划，小米SU7 Ultra将于2025年6月继续挑战纽北量产圈速榜。
小米汽车交付能力提升
新车型YU7有望年中发布
“智驾现在是新能源汽车竞争的制高点。”雷军介绍说，在智能化方面，小米SU7 Ultra已经标配了Xiaomi HAD智能驾驶系统，全面接入了端到端的大模型。Xiaomi HAD智能驾驶系统具有高机动算力储备和高质量训练数据储备，智能驾驶总算力达到11.45 EFLOPS，优质场景片段积累超1000万Clips。
在硬件方面，小米SU7 Ultra全车搭载了27颗传感器，其中包含1颗128线激光雷达、3颗毫米波雷达、11颗高清摄像头、12颗超声波雷达，确保了对车辆360度无死角的覆盖。在智驾芯片方面，小米SU7 Ultra则采用了两颗英伟达Orin芯片，综合算力为508TOPS。目前Xiaomi HAD智能驾驶系统已经实现了车位到车位能力，用户上车之后只要设置导航，一键能开启智驾状态，车辆可以自动识别ETC车道，自动通过闸机，轻松上下高速；在无车道的小路上也能顺利通过；到了停车场也能够自动识别车位完成泊车。
“小米SU7 Ultra产品力很强，我们团队信心十足，1万台的全年销量目标，已有九成把握。”对于小米SU7 Ultra的销售目标，雷军表示。据此前统计，该车型在开启预售10分钟内，小订量已突破3680辆。
进入2025年，小米汽车的交付能力一直在提升。2025年1月，小米SU7交付量超过2万辆，已连续4个月交付量超2万辆。小米方面介绍，2025年小米汽车全年交付目标为30万辆，新的一年公司将持续扩充产能。
在首款车型小米SU7取得成功的同时，小米汽车也在持续释放第二款车型的消息。在2025年2月19日工业和信息化部发布的第392批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中显示，小米YU7新版本车型完成申报。新车型为双电机四驱版本，采用磷酸铁锂电池，驱动电机峰值功率为130kW/235kW，最高车速240千米/小时。2024年底，小米汽车正式官宣小米YU7这一SUV车型。小米YU7预计于2025年6、7月份正式上市。
小米高端化战略显生态协同“野心”
天风证券认为，小米双Ultra的发布是其过去五年高端化进程中的重要节点，标志着自手机业务提出Ultra超大杯概念以来，首次实现了跨产品部门（汽车+手机）的联动，也是小米首次挑战超豪华汽车业务的尝试。这一发布不仅一次性展示了小米过去五年在高端探索方面的成果，也预示着小米向超高端市场进发的开始。
吉林大学创新创业导师、管理学博士后刘振泽也关注到此次发布会。他在接受上海证券报记者采访时表示，小米此次发布会通过雷军高频次社交媒体预热与发布会“先手机后汽车”的反转策略，精准把控流量，制造持续话题热度。
在刘振泽看来，小米高端化战略初显生态协同“野心”，但品牌重塑、供应链管控与技术兑现仍是关键考验，未来一、两个季度的交付数据与口碑将成核心验证指标。
（文章来源：上海证券报）
