MPV向来是智驾技术的“洼地”，这是复杂车身结构带来的难题——超5米的车身带来的感知盲区，让传统智驾系统在窄道通行、泊车场景频频失效。
但有一辆MPV，就喜欢挑战最难题。
2月17日，在央视新闻《中国经济引力场｜岚图x华为 造聪明车 懂中国路》的直播活动中，一台长5.3米、轴距3.2米的MPV在无人驾驶状态下自主驶出地库，穿过华为松山湖基地的闸机，并在园区内连续通过减速带、多车道和U型弯道后，最终精准泊入极窄的极限车位。
这就是全新岚图梦想家，全球率先实现“车位到车位”全场景贯通的MPV。其背后，是华为乾崑ADS 3.0与岚图智能底盘的深度耦合：不依赖高精地图、无需固定车位记忆、首次驶入陌生停车场即可调用。
直播活动的最后，岚图汽车CEO卢放与华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志共同为首款合作车型全新岚图梦想家的新车色“宸星灰”揭幕。
更重要的是，二人共同宣布：岚图将All in智能化，全品类车型搭载华为乾崑智驾方案，覆盖MPV、SUV、轿车三大品类，并于2025年内全面落地，实现智驾的“超级+普及”。
另外，2月19日，岚图梦想家也正式焕新了四驱卓越乾崑版与四驱尊贵乾崑版两大版型，都搭载了华为乾崑智驾ADS 3.0。
2025年，汽车行业最火热的话题无外乎“全民智驾”，岚图汽车给出的承诺，为全民智驾普及战开辟了第二曲线，即高阶智驾覆盖更多车型。
在当下的汽车市场，智能化已然成为衡量豪华与否的关键标尺。消费者对汽车的期待，早已不止于传统的性能与配置，智能出行体验正逐渐成为购车决策的核心要素。
智能化正是岚图汽车最擅长的地方，作为东风旗下新能源豪华品牌，岚图从来不在技术上画饼，卢放给出的承诺，既有岚图50年造车经验的保障，也有华为强大的软件做支撑。
在2025年这场智能化“诺曼底登陆”中，岚图不仅向行业抛出了一份极具分量的技术宣言，更为央企与科技巨头协同提供了一个新的范本。
岚图携手华为，
打造软硬协同新范式
智能化的下半场中，智驾能力是决定一家车企能否在市场上获取更多份额的重要技术能力，而车企在智驾技术路线的选择上总会摇摆，要么全力自研，要么依赖供应商，两种方式都面临着不同的挑战。
智驾自研虽能深度定制、灵活迭代，掌握核心技术主导权，但需要投入巨额资金、大量人力和漫长时间来构建技术体系与积累数据；采用供应商的智驾方案，虽能快速实现功能上车，利用供应商成熟技术节省成本，但又可能在个性化和迭代速度上受到掣肘。
而新能源车的竞争又日新月异，一旦犹豫不决，很有可能在智能化下半场刚开始就陷入落后的局面。在这样的行业背景下，岚图与华为的合作开辟了一条新的道路，打造出了“自主可控 + 生态开放” 的软硬协同新范式。
这样既最大化的发挥出了岚图对汽车定义的能力，保留了核心技术自研，同时也得到了华为在智驾上的赋能，与华为深度联手。
岚图梦想家便是华为与岚图合作的典范之作，双方在2024年1月宣布合作开始，仅8个月后，岚图和华为便共同发布了全新岚图梦想家。
这款车型主要分为两个版本，基础版本搭载了岚图自研的逍遥座舱与鲲鹏智驾，支持26项智能驾驶辅助功能，覆盖172种停车场景，在8295P车规级芯片的支撑下，可实现全车8屏联动。
在坚持核心技术自研的同时，岚图梦想家还推出了乾崑版车型，这是全球首款搭载华为乾崑智驾ADS 3.0和鸿蒙座舱的MPV，2024年12月27日，岚图汽车正式开启全新岚图梦想家乾崑智驾ADS 3.0 OTA推送，其中包含车位领航辅助、泊车代驾VPD等功能。
在产品研发上，岚图与华为在全新梦想家上的合作，不是简单的智驾搭载，而是软硬件的强强联合，在华为乾崑智驾基础上，岚图融入自身技术优势，让智驾与底盘实现紧密协同。岚图汽车选择将标准化接口和通讯协议开放，双方从传感器到执行器的无缝对接，进而打通软硬件，实现了跨域融合。
例如在“CST舒适制动功能”中，智驾系统实时计算刹车力度与车身姿态，将MPV常见的“刹车点头”大幅度降低。
这一功能在央视直播中得到直观验证：主持人劳春燕手持矿泉水在二排落座，车辆在红灯前平稳刹停，瓶中水面仅有轻微波动。“确实很像老司机，非常舒适。”她感叹道。
这是岚图与华为共同努力的结果。岚图给予了全新梦想家超高强度车身、智能魔毯空气悬架、以及云母电池等硬件上全力支持，华为则寄予了软件上的智能化能力，双方强强联合，让华为的软件能力在岚图给予的硬件基础上表现的淋漓尽致。
搭载华为乾崑智驾ADS3.0的岚图梦想家，不仅可以实现车位到车位的全场景贯通，还可以支持VPD泊车代驾，车主可以通过手机APP远程操作车辆行驶，实现巡航泊入车位和从停车位泊出至设定的召唤点。
在销量上，根据岚图官方提供数据，自2024年9月19日上市以来，全新岚图梦想家连续两个月问鼎全国新能源MPV、全国高端新能源MPV销量冠军，并在12月单月交付过万辆。
岚图与华为的合作成功，让行业普遍存在的“硬件堆砌式智驾”现象黯然失色，不管是独立自研智驾，还是依赖供应商，都不如这种跨域协同的合作效果更加出色。
在央视直播中，岚图梦想家的VPD泊车代驾等场景实证，也展现出了软硬协同带来的全场景安全冗余能力，这也为MPV智能化升级提供可复制的技术路径。
如今，智能化下半场的竞争正在升级，华为与岚图的模式，也从全新梦想家为起点，全面在岚图品牌中铺开。
岚图汽车的魄力与实力
2025年注定是智能化下半场的转折年。
长安汽车宣布将在10万元的车型上配激光雷达、比亚迪召开智能化发布会，宣布全系搭载智驾，吉利也预计在3月初召开AI智能化战略发布会。
“全民智驾”已经成为今年汽车行业绕不开的关键词，岚图汽车作为智能化下半场的先驱，也义无反顾的投身其中。
如果说比亚迪以基础的高速领航和自动泊车功能向下普及为目标，那么岚图则肩负着将车位到车位的高阶智驾向更多人普及的艰巨任务。
在近期的央视直播中，岚图汽车CEO卢放与华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志共同宣布：岚图将All in智能化，全品类车型搭载华为乾崑智驾方案，覆盖MPV、SUV、轿车三大品类，并于2025年内全面落地，实现智驾的“超级+普及”。
“智驾好不好，不能光看是硬件的数量和软件的版本，让用户觉得好用、敢用、易用、爱用，才是好智驾的唯一标准。”在央视直播中，岚图汽车CEO卢放一语道破行业喧嚣背后的核心逻辑。
随着岚图宣布2025年全系车型搭载华为乾崑智驾方案，这一战略背后，是岚图对智能汽车价值链条的深度重构：以安全为底线、体验为标尺，在MPV、SUV、轿车全品类中实现从“功能平权”到“体验平权”的跨越。
在卢放看来，真正的技术平权需建立在底层架构的代际优势上。岚图自研的ESSA原生智能电动架构与中央集中式天元架构，通过标准化接口实现智驾系统与底盘、动力的毫秒级协同。这种“软硬一体”的能力，使得岚图车型在复杂路况下的智驾体验远超“算法+普通底盘”的拼接方案，成为其All in智能化的核心底气。
从实际数据来看，岚图汽车在智驾技术上的积累和进步非常迅速。就拿已上市的岚图梦想家乾崑版来说，其搭载的华为乾崑智驾 ADS 3.0 系统，在安全性能上表现卓越。其CAS 3.0 全向防碰撞系统已经累计避免超过 200 万次潜在事故，这一数据非常直观地展现了智驾系统在保障行车安全方面的强大能力。
此外，靳玉志还透露，春节期间乾崑用户的智驾里程占比已超过40%，智驾总里程1.43亿公里，人们正在从敢用智驾逐步走向爱用智驾。消费者的思维观念转变，是岚图，乃至更多汽车品牌开启“全民智驾”时代的关键因素。
选择All in智驾，是岚图汽车建立在50余年的造车经验上的实力。就MPV市场来说，外资品牌长期占据主导地位，但岚图并未选择成为简单的 “平替” 角色，而是毅然踏上自主创新的征程。
历时五年，岚图首创MPV领域空悬、5秒级零百动力等百万级豪车配置，实现核心技术“科技平权”。产品上市后从月销600台攀升至单月破万，连续多月蝉联新能源MPV销冠，这是造车的实力。
全系搭载华为乾崑智驾，也是岚图汽车在新能源时代向上突围的魄力。早在其他车企对智驾的态度摇摆不定之时，岚图便坚定地与华为合作，打造新一代的智驾车型，向高端市场发起冲击。
如今岚图全品类车型搭载乾崑智驾，更是带动了智驾在汽车行业的大规模应用，对智驾产业链将产生巨大的影响，从芯片制造、传感器生产到软件开发，都将迎来新的发展机遇。以一己之力带动智驾技术向上突破，这是岚图的魄力。
当行业有声音认为，“非智驾车型将成少数派”时，岚图已经用“全系智驾+架构革命”给出了央企答卷。
MPV向来是智驾技术的“洼地”，这是复杂车身结构带来的难题——超5米的车身带来的感知盲区，让传统智驾系统在窄道通行、泊车场景频频失效。
但有一辆MPV，就喜欢挑战最难题。
2月17日，在央视新闻《中国经济引力场｜岚图x华为 造聪明车 懂中国路》的直播活动中，一台长5.3米、轴距3.2米的MPV在无人驾驶状态下自主驶出地库，穿过华为松山湖基地的闸机，并在园区内连续通过减速带、多车道和U型弯道后，最终精准泊入极窄的极限车位。
这就是全新岚图梦想家，全球率先实现“车位到车位”全场景贯通的MPV。其背后，是华为乾崑ADS 3.0与岚图智能底盘的深度耦合：不依赖高精地图、无需固定车位记忆、首次驶入陌生停车场即可调用。
直播活动的最后，岚图汽车CEO卢放与华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志共同为首款合作车型全新岚图梦想家的新车色“宸星灰”揭幕。
更重要的是，二人共同宣布：岚图将All in智能化，全品类车型搭载华为乾崑智驾方案，覆盖MPV、SUV、轿车三大品类，并于2025年内全面落地，实现智驾的“超级+普及”。
另外，2月19日，岚图梦想家也正式焕新了四驱卓越乾崑版与四驱尊贵乾崑版两大版型，都搭载了华为乾崑智驾ADS 3.0。
2025年，汽车行业最火热的话题无外乎“全民智驾”，岚图汽车给出的承诺，为全民智驾普及战开辟了第二曲线，即高阶智驾覆盖更多车型。
在当下的汽车市场，智能化已然成为衡量豪华与否的关键标尺。消费者对汽车的期待，早已不止于传统的性能与配置，智能出行体验正逐渐成为购车决策的核心要素。
智能化正是岚图汽车最擅长的地方，作为东风旗下新能源豪华品牌，岚图从来不在技术上画饼，卢放给出的承诺，既有岚图50年造车经验的保障，也有华为强大的软件做支撑。
在2025年这场智能化“诺曼底登陆”中，岚图不仅向行业抛出了一份极具分量的技术宣言，更为央企与科技巨头协同提供了一个新的范本。
岚图携手华为，
打造软硬协同新范式
智能化的下半场中，智驾能力是决定一家车企能否在市场上获取更多份额的重要技术能力，而车企在智驾技术路线的选择上总会摇摆，要么全力自研，要么依赖供应商，两种方式都面临着不同的挑战。
智驾自研虽能深度定制、灵活迭代，掌握核心技术主导权，但需要投入巨额资金、大量人力和漫长时间来构建技术体系与积累数据；采用供应商的智驾方案，虽能快速实现功能上车，利用供应商成熟技术节省成本，但又可能在个性化和迭代速度上受到掣肘。
而新能源车的竞争又日新月异，一旦犹豫不决，很有可能在智能化下半场刚开始就陷入落后的局面。在这样的行业背景下，岚图与华为的合作开辟了一条新的道路，打造出了“自主可控 + 生态开放” 的软硬协同新范式。
这样既最大化的发挥出了岚图对汽车定义的能力，保留了核心技术自研，同时也得到了华为在智驾上的赋能，与华为深度联手。
岚图梦想家便是华为与岚图合作的典范之作，双方在2024年1月宣布合作开始，仅8个月后，岚图和华为便共同发布了全新岚图梦想家。
这款车型主要分为两个版本，基础版本搭载了岚图自研的逍遥座舱与鲲鹏智驾，支持26项智能驾驶辅助功能，覆盖172种停车场景，在8295P车规级芯片的支撑下，可实现全车8屏联动。
在坚持核心技术自研的同时，岚图梦想家还推出了乾崑版车型，这是全球首款搭载华为乾崑智驾ADS 3.0和鸿蒙座舱的MPV，2024年12月27日，岚图汽车正式开启全新岚图梦想家乾崑智驾ADS 3.0 OTA推送，其中包含车位领航辅助、泊车代驾VPD等功能。
在产品研发上，岚图与华为在全新梦想家上的合作，不是简单的智驾搭载，而是软硬件的强强联合，在华为乾崑智驾基础上，岚图融入自身技术优势，让智驾与底盘实现紧密协同。岚图汽车选择将标准化接口和通讯协议开放，双方从传感器到执行器的无缝对接，进而打通软硬件，实现了跨域融合。
例如在“CST舒适制动功能”中，智驾系统实时计算刹车力度与车身姿态，将MPV常见的“刹车点头”大幅度降低。
这一功能在央视直播中得到直观验证：主持人劳春燕手持矿泉水在二排落座，车辆在红灯前平稳刹停，瓶中水面仅有轻微波动。“确实很像老司机，非常舒适。”她感叹道。
这是岚图与华为共同努力的结果。岚图给予了全新梦想家超高强度车身、智能魔毯空气悬架、以及云母电池等硬件上全力支持，华为则寄予了软件上的智能化能力，双方强强联合，让华为的软件能力在岚图给予的硬件基础上表现的淋漓尽致。
搭载华为乾崑智驾ADS3.0的岚图梦想家，不仅可以实现车位到车位的全场景贯通，还可以支持VPD泊车代驾，车主可以通过手机APP远程操作车辆行驶，实现巡航泊入车位和从停车位泊出至设定的召唤点。
在销量上，根据岚图官方提供数据，自2024年9月19日上市以来，全新岚图梦想家连续两个月问鼎全国新能源MPV、全国高端新能源MPV销量冠军，并在12月单月交付过万辆。
岚图与华为的合作成功，让行业普遍存在的“硬件堆砌式智驾”现象黯然失色，不管是独立自研智驾，还是依赖供应商，都不如这种跨域协同的合作效果更加出色。
在央视直播中，岚图梦想家的VPD泊车代驾等场景实证，也展现出了软硬协同带来的全场景安全冗余能力，这也为MPV智能化升级提供可复制的技术路径。
如今，智能化下半场的竞争正在升级，华为与岚图的模式，也从全新梦想家为起点，全面在岚图品牌中铺开。
岚图汽车的魄力与实力
2025年注定是智能化下半场的转折年。
长安汽车宣布将在10万元的车型上配激光雷达、比亚迪召开智能化发布会，宣布全系搭载智驾，吉利也预计在3月初召开AI智能化战略发布会。
“全民智驾”已经成为今年汽车行业绕不开的关键词，岚图汽车作为智能化下半场的先驱，也义无反顾的投身其中。
如果说比亚迪以基础的高速领航和自动泊车功能向下普及为目标，那么岚图则肩负着将车位到车位的高阶智驾向更多人普及的艰巨任务。
在近期的央视直播中，岚图汽车CEO卢放与华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志共同宣布：岚图将All in智能化，全品类车型搭载华为乾崑智驾方案，覆盖MPV、SUV、轿车三大品类，并于2025年内全面落地，实现智驾的“超级+普及”。
“智驾好不好，不能光看是硬件的数量和软件的版本，让用户觉得好用、敢用、易用、爱用，才是好智驾的唯一标准。”在央视直播中，岚图汽车CEO卢放一语道破行业喧嚣背后的核心逻辑。
随着岚图宣布2025年全系车型搭载华为乾崑智驾方案，这一战略背后，是岚图对智能汽车价值链条的深度重构：以安全为底线、体验为标尺，在MPV、SUV、轿车全品类中实现从“功能平权”到“体验平权”的跨越。
在卢放看来，真正的技术平权需建立在底层架构的代际优势上。岚图自研的ESSA原生智能电动架构与中央集中式天元架构，通过标准化接口实现智驾系统与底盘、动力的毫秒级协同。这种“软硬一体”的能力，使得岚图车型在复杂路况下的智驾体验远超“算法+普通底盘”的拼接方案，成为其All in智能化的核心底气。
从实际数据来看，岚图汽车在智驾技术上的积累和进步非常迅速。就拿已上市的岚图梦想家乾崑版来说，其搭载的华为乾崑智驾 ADS 3.0 系统，在安全性能上表现卓越。其CAS 3.0 全向防碰撞系统已经累计避免超过 200 万次潜在事故，这一数据非常直观地展现了智驾系统在保障行车安全方面的强大能力。
此外，靳玉志还透露，春节期间乾崑用户的智驾里程占比已超过40%，智驾总里程1.43亿公里，人们正在从敢用智驾逐步走向爱用智驾。消费者的思维观念转变，是岚图，乃至更多汽车品牌开启“全民智驾”时代的关键因素。
选择All in智驾，是岚图汽车建立在50余年的造车经验上的实力。就MPV市场来说，外资品牌长期占据主导地位，但岚图并未选择成为简单的 “平替” 角色，而是毅然踏上自主创新的征程。
历时五年，岚图首创MPV领域空悬、5秒级零百动力等百万级豪车配置，实现核心技术“科技平权”。产品上市后从月销600台攀升至单月破万，连续多月蝉联新能源MPV销冠，这是造车的实力。
全系搭载华为乾崑智驾，也是岚图汽车在新能源时代向上突围的魄力。早在其他车企对智驾的态度摇摆不定之时，岚图便坚定地与华为合作，打造新一代的智驾车型，向高端市场发起冲击。
如今岚图全品类车型搭载乾崑智驾，更是带动了智驾在汽车行业的大规模应用，对智驾产业链将产生巨大的影响，从芯片制造、传感器生产到软件开发，都将迎来新的发展机遇。以一己之力带动智驾技术向上突破，这是岚图的魄力。
当行业有声音认为，“非智驾车型将成少数派”时，岚图已经用“全系智驾+架构革命”给出了央企答卷。
