2025 年 2 月 7 日，据路透社报道，日产汽车与本田汽车的合并谈判正式破裂。

这场原本有望打造全球第三大汽车制造商的合并计划，因双方在控制权等关键条款上的分歧而告终。

而在这场汽车行业的大变局中，富士康意外地迎来了新的机会。

合并谈判失败原因

日产与本田的合并谈判始于 2024 年 12 月，双方计划通过设立共同控股公司进行经营整合。

日产原本有希望与规模更大的对手本田合并，打造全球第三大汽车制造商。

然而，本田提出将日产纳为子公司的方案，这让日产难以接受。日产作为日本第三大车企，仍希望保持独立地位，而不是成为本田的附属。

这种 “君君臣臣” 的问题，最终导致谈判破裂。日产 CEO 内田诚已在周四与告知本田 CEO 三部敏宏想结束合并。

富士康的机会在哪里？

在与本田的谈判破裂后，日产正积极寻找新的合作伙伴，而富士康成为潜在选项之一。

富士康作为全球最大的电子产品代工厂，近年来在电动车制造领域表现活跃。其丰富的代工经验和全球供应链能力，较为吸引日产。

此外，富士康电动车业务负责人关润曾是日产高管，他在日产效力长达 33 年，担任过执行董事等重要职位。关润一角色为双方合作增添了更多可能性。

并且，路透社去年 12 月报道，富士康母公司鸿海集团试图扩大其刚刚起步的电动汽车代工业务，曾就竞购事宜接洽日产，目标不仅是收购日产的工厂和设备，还希望获得一定程度的决策权，但遭到日产拒绝。

2025 年 2 月 7 日，据路透社报道，日产汽车与本田汽车的合并谈判正式破裂。

这场原本有望打造全球第三大汽车制造商的合并计划，因双方在控制权等关键条款上的分歧而告终。

而在这场汽车行业的大变局中，富士康意外地迎来了新的机会。

合并谈判失败原因

日产与本田的合并谈判始于 2024 年 12 月，双方计划通过设立共同控股公司进行经营整合。

日产原本有希望与规模更大的对手本田合并，打造全球第三大汽车制造商。

然而，本田提出将日产纳为子公司的方案，这让日产难以接受。日产作为日本第三大车企，仍希望保持独立地位，而不是成为本田的附属。

这种 “君君臣臣” 的问题，最终导致谈判破裂。日产 CEO 内田诚已在周四与告知本田 CEO 三部敏宏想结束合并。

富士康的机会在哪里？

在与本田的谈判破裂后，日产正积极寻找新的合作伙伴，而富士康成为潜在选项之一。

富士康作为全球最大的电子产品代工厂，近年来在电动车制造领域表现活跃。其丰富的代工经验和全球供应链能力，较为吸引日产。

此外，富士康电动车业务负责人关润曾是日产高管，他在日产效力长达 33 年，担任过执行董事等重要职位。关润一角色为双方合作增添了更多可能性。

并且，路透社去年 12 月报道，富士康母公司鸿海集团试图扩大其刚刚起步的电动汽车代工业务，曾就竞购事宜接洽日产，目标不仅是收购日产的工厂和设备，还希望获得一定程度的决策权，但遭到日产拒绝。