2020年，刚刚切入智能汽车产业的华为并不受待见。当时华为兜兜转转找了好几家车厂沟通合作，但都没下文。只有赛力斯与华为一拍即合。
四年来，华为与赛力斯的合作遇到很多沟坎。“如果没有这些困难和挫折，也走不到今天。”数日前在央视直播镜头中，华为余承东与赛力斯张兴海共同回忆起这段“创业经历”。
正是这段不被看好的合作，在2024年上演了中国豪华车的一段奇袭故事。
2024年，中国智能电动汽车注定是不平静的一年。传统BBA销量开始蒙上阴霾，份额大幅缩水，合资车企高管开始组团来中国考察新品与取经，连传统BBA经销商也开始倒戈阵营，改卖新势力的产品。
中国造车开始刷新全球印象。而今年智能汽车赛道的黑马，无疑是问界。前段时间，奥迪亚洲最大4S还被爆出，挂新牌改卖问界。
问界数款爆款车带来了亮眼销量。例如问界M9成为50万以上豪车销量断层第一，上市12个月累计大定突破20万；问界新M7的年度累计交付量也突破19万辆，成为当之无愧的国民SUV。
如果继续保持月销量3万的势头，今年问界预计能卖出约40万辆车，同比增长超400%，相当惊人。加上2022、2023年销量、问界品牌累计销量超过50万。换句话说，问界2025年将会轻松迎来100万辆下线，成为最快突破百万销量的新势力。
赛力斯董事长张兴海也在央视直播中总结了问界取胜的原因。他称问界“一直在探索‘智慧重塑豪华’，怎么把华为的长板发挥出来，把车企的长板发挥出来，发挥两家的优势”。
张兴海还将赛力斯汽车的发展总结为“833”，即赛力斯于2016年高起点探索智能网联汽车解决方案，经过8年新能源探索，3年与华为跨界合作，推出了3款智能豪华电动汽车。。
无论从销量、品牌，还是增速来看，问界都是2024年中国汽车市场上一场相当漂亮的奇袭。
2025年两大助推利器：新增程与新车型
今年以来，在国内问界、理想、蔚来等新势力的集体合围下，BBA即便降价也没能挡住颓势，销量持续下行。今年1-9月，奔驰在华销量为51.22万辆，同比下滑10.2%；宝马销量52.4万辆，同比下滑13.1%；奥迪销量47.72万辆，同比下滑8.5%。
豪车市场一直都是BBA的坚固堡垒，但并非坚不可摧。问界无疑是分食BBA蛋糕最猛的一位。
比如成交均价超过50万元的旗舰SUV问界M9，上市一年以来，就一直是50万元以上销冠车型。华为余承东在直播中表示，问界M9销量已经超过了同级车型第2名到第20名销量的总和，每个月销量接近2万台。
过去，50万元以上SUV的年销量冠军都是宝马X5，但近半年以来，宝马X5每月销量都维持在7000-8000辆水平。
同样，问界新M7在经历巨资升级改造后，2024年度累计交付量突破19万辆。如无意外， 今年的年度新势力车型销冠也会花落问界新M7。
近日，在中国汽研2024“极北寒测”中，问界M9、新M7都以优异成绩通过全部测试，获称“全能之星”；问界品牌也获得了全场唯一的“2024年极北寒测卓越品牌”称号。
这些都印证了，BBA所定义的豪车游戏规则正在被一步步消解。进入智能电动时代后，用户对于豪车的理解与需求都发生了极大的变化。而问界试图用智能化、AI科技来赋予豪华车更多内涵。
问界正在加速从燃油车手中抢食，不过2025年汽车市场竞争将更加激烈，问界也在筹备更丰厚的弹药。
据悉，问界还将推出全新车型。目前，问界有三款车型M9、新M7、新M5在售。而新车型或定位中大型SUV，主要与理想L8、理想L9竞争。
新增车型后，问界将会形成更完善的产品矩阵，成为问界明年更大销量的支撑。
除了提供更多车型选项之外，问界还将推出新一代超级增程系统。
事实上，在问界、理想等车企的增程车大获全胜后，不少车企都纷纷亮明了增程车型的计划，增程与纯电并举。可以预见，明年汽车市场将迎来增程大爆发阶段。
问界也早有准备。今年广州车展上，问界发布了“全新一代赛力斯超级增程系统”。该增程系统基于赛力斯的赛翼（C2E）增程架构打造，能够实现增程器实际效率超3.6kWh/L，当于1L油可发电超3.6度，达到增程器行业领先水平。
同时，配合RoboREX智能增程控制技术，可以实现智能主动能量管理，综合油耗能降低15%，用户的噪音感知降低90%。而智能控制、低油耗、低噪音等表现，也将更符合增程用户的用车需求。
车企不只是车企，还将是AI公司
当下，汽车行业的电动化上半场局势已经相对明朗，智能化下半场的纷争也进入了白热化阶段。
高阶智能驾驶，已经成为车企的必争之地。不仅新势力，比亚迪、长城、吉利、长安等传统车企，都寻求更强的智驾自研能力。还有车企将目光瞄准了AI，甚至更广泛的机器人、具身智能终局。
车企的诉求不难理解。智能汽车作为AI技术、智能驾驶最佳的落地载体，天然拥有采集海量驾驶数据的能力，加上车企纷纷转向特斯拉的“端到端大模型”路线，在云端大算力的支持下，车企玩家有更大机会实现无人驾驶。
换句话说，车企与AI技术公司的边界已经没有那么泾渭分明。
而背靠华为智能化技术，问界也有机会用更强的AI智慧，重塑豪华车内涵。
以智能驾驶为例，这一年里，华为是名副其实的智驾领域“鲶鱼”。从年初的“全国都能开”到“端到端”，再到“车位到车位”，华为智驾引发了多次技术热潮。
在华为加持下，问界搭载了基于端到端架构的ADS3.0智驾方案，正在加速带来用户更好的智驾体验。
近日，华为ADS3.0就迎来了新的功能升级，其中就包括“车位到车位”功能，这是当下智驾行业中最火热的功能比拼。基于华为ADS 3.0智驾，用户可以从车位开始激活系统，车辆会自主泊出车位、自主过闸机、自主在城区和高速道路行驶，最终泊入终点车位。
12月初，赛力斯汽车总裁何利扬在出席某活动时表示，问界智驾车型占比超过70%，成为智驾普及的中坚力量。
包括在央视直播活动中，赛力斯董事长张兴海也提到问界的智能驾驶里程已经突破了10亿公里，并且以日均超过500万公里的数据在持续更新。加上华为拥有的7.5EFlops云端训练算力，无疑能帮助问界与华为迭代出更好的智驾系统。此前，华为表示，端到端模型每5天就能完成一次迭代，速度非常快。
在华为大算力、大模型、海量数据的加持下，问界也能拥有比肩全球顶级AI公司的能力。
此外，问界还在做更多的前沿技术探索。去年问界M9就获得了重庆、深圳两城L3自动驾驶测试牌照，是行业唯一获得两城L3牌照的车企。
智造更好的制造
事实上，问界能成为2024年的新造车黑马，除了与品牌、产品、技术等紧密相关之外，还离不开智能制造的托底。
问界M9的豪华车型制造，问界新M7的改款升级背后，都是赛力斯对智能制造的持续投入。
据了解，赛力斯目前有三座智慧工厂。
值得关注的是，赛力斯超级工厂占地面积2700余亩，是特斯拉上海超级工厂的两倍。
每一台问界M9的下线，都是赛力超级工厂的智慧结晶。据官方信息，超级工厂内部配备了超1600台智能化设备和超3000台机器人，可以实现冲压车间、焊接车间、涂装车间的100%自动化，说是智能制造“新标杆”一点都不为过。
同时，超级工厂应用了万吨级一体化压铸机，可以将87个零件集成为1个零件，减重28%，将222个零件集成化为10个，焊接点减少1440个。
工厂内还应用了全景数字孪生等诸多新技术，实现智能排产、智能人力调度、大数据、AI智能运营。在超级工厂，从零部件的加工到整车组装，每一个环节都体现了现代工业的高度自动化和智能化，堪称新质生产力的典型代表。
除了投入智能制造之外，赛力斯还在推进供应链“集成化”和“集聚化”，实现高度零部件集成和供应商本地集聚，打造新质生产关系。如此一来，问界的新车从项目之初，就能与供应伙伴共同设计、共同研发、同步生产。
据了解，赛力斯内部有近数百人的“铁三角”团队和86个“铁三角小组”，与供应商紧密合作，共同推进项目开发；外部则集成了华为、宁德时代等头部企业的技术，形成“1+1+N”合作生态关系。
目前，赛力斯供应链体系已从300家一级供应商集成到100家，其中20家是世界级供应链，形成共生共赢的汽车生态圈。在竞争激烈的车市，保持良好的供应链关系，是生产更好车辆的基石。
智能电动浪潮下，中国汽车产业将迎来全方位重塑，问界无疑闯入了豪华阵营并已颠覆了生态。2025，问界的奇袭故事还在继续。
2020年，刚刚切入智能汽车产业的华为并不受待见。当时华为兜兜转转找了好几家车厂沟通合作，但都没下文。只有赛力斯与华为一拍即合。
四年来，华为与赛力斯的合作遇到很多沟坎。“如果没有这些困难和挫折，也走不到今天。”数日前在央视直播镜头中，华为余承东与赛力斯张兴海共同回忆起这段“创业经历”。
正是这段不被看好的合作，在2024年上演了中国豪华车的一段奇袭故事。
2024年，中国智能电动汽车注定是不平静的一年。传统BBA销量开始蒙上阴霾，份额大幅缩水，合资车企高管开始组团来中国考察新品与取经，连传统BBA经销商也开始倒戈阵营，改卖新势力的产品。
中国造车开始刷新全球印象。而今年智能汽车赛道的黑马，无疑是问界。前段时间，奥迪亚洲最大4S还被爆出，挂新牌改卖问界。
问界数款爆款车带来了亮眼销量。例如问界M9成为50万以上豪车销量断层第一，上市12个月累计大定突破20万；问界新M7的年度累计交付量也突破19万辆，成为当之无愧的国民SUV。
如果继续保持月销量3万的势头，今年问界预计能卖出约40万辆车，同比增长超400%，相当惊人。加上2022、2023年销量、问界品牌累计销量超过50万。换句话说，问界2025年将会轻松迎来100万辆下线，成为最快突破百万销量的新势力。
赛力斯董事长张兴海也在央视直播中总结了问界取胜的原因。他称问界“一直在探索‘智慧重塑豪华’，怎么把华为的长板发挥出来，把车企的长板发挥出来，发挥两家的优势”。
张兴海还将赛力斯汽车的发展总结为“833”，即赛力斯于2016年高起点探索智能网联汽车解决方案，经过8年新能源探索，3年与华为跨界合作，推出了3款智能豪华电动汽车。。
无论从销量、品牌，还是增速来看，问界都是2024年中国汽车市场上一场相当漂亮的奇袭。
2025年两大助推利器：新增程与新车型
今年以来，在国内问界、理想、蔚来等新势力的集体合围下，BBA即便降价也没能挡住颓势，销量持续下行。今年1-9月，奔驰在华销量为51.22万辆，同比下滑10.2%；宝马销量52.4万辆，同比下滑13.1%；奥迪销量47.72万辆，同比下滑8.5%。
豪车市场一直都是BBA的坚固堡垒，但并非坚不可摧。问界无疑是分食BBA蛋糕最猛的一位。
比如成交均价超过50万元的旗舰SUV问界M9，上市一年以来，就一直是50万元以上销冠车型。华为余承东在直播中表示，问界M9销量已经超过了同级车型第2名到第20名销量的总和，每个月销量接近2万台。
过去，50万元以上SUV的年销量冠军都是宝马X5，但近半年以来，宝马X5每月销量都维持在7000-8000辆水平。
同样，问界新M7在经历巨资升级改造后，2024年度累计交付量突破19万辆。如无意外， 今年的年度新势力车型销冠也会花落问界新M7。
近日，在中国汽研2024“极北寒测”中，问界M9、新M7都以优异成绩通过全部测试，获称“全能之星”；问界品牌也获得了全场唯一的“2024年极北寒测卓越品牌”称号。
这些都印证了，BBA所定义的豪车游戏规则正在被一步步消解。进入智能电动时代后，用户对于豪车的理解与需求都发生了极大的变化。而问界试图用智能化、AI科技来赋予豪华车更多内涵。
问界正在加速从燃油车手中抢食，不过2025年汽车市场竞争将更加激烈，问界也在筹备更丰厚的弹药。
据悉，问界还将推出全新车型。目前，问界有三款车型M9、新M7、新M5在售。而新车型或定位中大型SUV，主要与理想L8、理想L9竞争。
新增车型后，问界将会形成更完善的产品矩阵，成为问界明年更大销量的支撑。
除了提供更多车型选项之外，问界还将推出新一代超级增程系统。
事实上，在问界、理想等车企的增程车大获全胜后，不少车企都纷纷亮明了增程车型的计划，增程与纯电并举。可以预见，明年汽车市场将迎来增程大爆发阶段。
问界也早有准备。今年广州车展上，问界发布了“全新一代赛力斯超级增程系统”。该增程系统基于赛力斯的赛翼（C2E）增程架构打造，能够实现增程器实际效率超3.6kWh/L，当于1L油可发电超3.6度，达到增程器行业领先水平。
同时，配合RoboREX智能增程控制技术，可以实现智能主动能量管理，综合油耗能降低15%，用户的噪音感知降低90%。而智能控制、低油耗、低噪音等表现，也将更符合增程用户的用车需求。
车企不只是车企，还将是AI公司
当下，汽车行业的电动化上半场局势已经相对明朗，智能化下半场的纷争也进入了白热化阶段。
高阶智能驾驶，已经成为车企的必争之地。不仅新势力，比亚迪、长城、吉利、长安等传统车企，都寻求更强的智驾自研能力。还有车企将目光瞄准了AI，甚至更广泛的机器人、具身智能终局。
车企的诉求不难理解。智能汽车作为AI技术、智能驾驶最佳的落地载体，天然拥有采集海量驾驶数据的能力，加上车企纷纷转向特斯拉的“端到端大模型”路线，在云端大算力的支持下，车企玩家有更大机会实现无人驾驶。
换句话说，车企与AI技术公司的边界已经没有那么泾渭分明。
而背靠华为智能化技术，问界也有机会用更强的AI智慧，重塑豪华车内涵。
以智能驾驶为例，这一年里，华为是名副其实的智驾领域“鲶鱼”。从年初的“全国都能开”到“端到端”，再到“车位到车位”，华为智驾引发了多次技术热潮。
在华为加持下，问界搭载了基于端到端架构的ADS3.0智驾方案，正在加速带来用户更好的智驾体验。
近日，华为ADS3.0就迎来了新的功能升级，其中就包括“车位到车位”功能，这是当下智驾行业中最火热的功能比拼。基于华为ADS 3.0智驾，用户可以从车位开始激活系统，车辆会自主泊出车位、自主过闸机、自主在城区和高速道路行驶，最终泊入终点车位。
12月初，赛力斯汽车总裁何利扬在出席某活动时表示，问界智驾车型占比超过70%，成为智驾普及的中坚力量。
包括在央视直播活动中，赛力斯董事长张兴海也提到问界的智能驾驶里程已经突破了10亿公里，并且以日均超过500万公里的数据在持续更新。加上华为拥有的7.5EFlops云端训练算力，无疑能帮助问界与华为迭代出更好的智驾系统。此前，华为表示，端到端模型每5天就能完成一次迭代，速度非常快。
在华为大算力、大模型、海量数据的加持下，问界也能拥有比肩全球顶级AI公司的能力。
此外，问界还在做更多的前沿技术探索。去年问界M9就获得了重庆、深圳两城L3自动驾驶测试牌照，是行业唯一获得两城L3牌照的车企。
智造更好的制造
事实上，问界能成为2024年的新造车黑马，除了与品牌、产品、技术等紧密相关之外，还离不开智能制造的托底。
问界M9的豪华车型制造，问界新M7的改款升级背后，都是赛力斯对智能制造的持续投入。
据了解，赛力斯目前有三座智慧工厂。
值得关注的是，赛力斯超级工厂占地面积2700余亩，是特斯拉上海超级工厂的两倍。
每一台问界M9的下线，都是赛力超级工厂的智慧结晶。据官方信息，超级工厂内部配备了超1600台智能化设备和超3000台机器人，可以实现冲压车间、焊接车间、涂装车间的100%自动化，说是智能制造“新标杆”一点都不为过。
同时，超级工厂应用了万吨级一体化压铸机，可以将87个零件集成为1个零件，减重28%，将222个零件集成化为10个，焊接点减少1440个。
工厂内还应用了全景数字孪生等诸多新技术，实现智能排产、智能人力调度、大数据、AI智能运营。在超级工厂，从零部件的加工到整车组装，每一个环节都体现了现代工业的高度自动化和智能化，堪称新质生产力的典型代表。
除了投入智能制造之外，赛力斯还在推进供应链“集成化”和“集聚化”，实现高度零部件集成和供应商本地集聚，打造新质生产关系。如此一来，问界的新车从项目之初，就能与供应伙伴共同设计、共同研发、同步生产。
据了解，赛力斯内部有近数百人的“铁三角”团队和86个“铁三角小组”，与供应商紧密合作，共同推进项目开发；外部则集成了华为、宁德时代等头部企业的技术，形成“1+1+N”合作生态关系。
目前，赛力斯供应链体系已从300家一级供应商集成到100家，其中20家是世界级供应链，形成共生共赢的汽车生态圈。在竞争激烈的车市，保持良好的供应链关系，是生产更好车辆的基石。
智能电动浪潮下，中国汽车产业将迎来全方位重塑，问界无疑闯入了豪华阵营并已颠覆了生态。2025，问界的奇袭故事还在继续。
