综合来看，最近15个交易日，禾赛科技股价累计涨幅已经达到惊人的193%。一来禾赛三季度业绩超预期，此外四季度有望冲击车载激光雷达行业多个重大里程碑，包括：四季度实现营收1亿美元，并实现2000万美元盈利，以及实现全年盈利——禾赛将成为全球首个实现盈利的车载激光雷达企业。此外，禾赛科技CEO李一帆还表示，明年计划将公司主要激光雷达产品的价格降低一半，这将使激光雷达的使用对价格低于15万元人民币（2万美元）的廉价电动汽车也具有吸引力。资料显示，激光雷达是利用激光实现精准测距的传感器，有智能汽车等的“眼睛”之称。禾赛科技于2014年底在上海成立，自2016年开始探索无人驾驶激光雷达产品，技术几经迭代，目前公司激光雷达产品已应用于无人驾驶、ADAS（高级辅助驾驶）、机器人和车联网等多个领域。一是支持ADAS（高级辅助驾驶）的乘用车或商用车厂商，主要客户包括理想、小米、零跑、长安、长城等车企。 二是自动驾驶出租车公司，比如百度、滴滴自动驾驶等。禾赛CEO李一帆曾透露，禾赛向前五大自动驾驶出租车公司，独家供应远距激光雷达。据Yole Group报告，2023年全球自动驾驶出租车激光雷达市场规模为1.24亿美元，禾赛占据74%的份额。今年，百度自动驾驶出行平台“萝卜快跑”爆火，订单量迅速攀升，其平台车辆，也搭载禾赛的激光雷达，单车主要是搭载4颗超高清远距激光雷达AT128。三是无人配送物流车、智能机器人，客户包括美团无人配送车、毫末智行等。据NE时代根据新能源乘用车终端数据统计，2024年10月分，中国乘用车激光雷达配套装机量为17万颗。其中速腾聚创5.4万颗，市场份额31.8%；禾赛科技5.26万颗，市场份额30.9%；华为4.53万颗，市场份额26.6%；图达通1.81万颗，市场份额10.6%。11月26日，禾赛科技公布了2024年第三季度业绩，公司营收大超指引，领跑全球激光雷达市场。具体来看，第三季度，禾赛科技实现营收5.4亿元人民币，同比增长21.1%，超过公司在二季报中的指引预期4.5亿元，营业利润亏损8548.50万元（1220万美元），连续3个季度亏损幅度环比收窄。毛利率为47.7%，同比增长17.1%，创历史新高，主要得益于成本和规模良性循环的飞轮效应与开发服务收入的助力。激光雷达交付量方面，第三季度总交付量达134,208台，创历史新高，同比大幅增长182.9%，环比+55%；其中ADAS产品交付量为129,913台，同比增长220.0%。前三季度，禾赛激光雷达总交付量为279,835台，同比增长108.2%；其中，ADAS产品总交付量为263,148台，同比增长129.9%。值得注意的是，禾赛的激光雷达交付量已连续两个季度实现近50%的环比激增。此外禾赛预计激光雷达四季度出货量将劲增达20万台，这一数字几乎等于禾赛2023年的全年出货量，这将有望推动禾赛在今年第四季度冲击车载激光雷达行业多个重大里程碑，包括：四季度实现营收1亿美元并实现2000万美元盈利，以及实现全年盈利。这意味着，禾赛或将成为全球首个实现盈利的车载激光雷达企业。订单储备方面，截至2024年第三季度，禾赛已与20家国内外汽车厂商75个车型的达成量产定点合作关系，此外已经获得3家国际OEM的4个开发验证项目。
明年激光雷达价格减半
此外，尤为值得一提的是，11月17日，禾赛科技联合创始人及CEO李一帆在公司成立十周年活动上表示：今天15万元以上新能源汽车市场，激光雷达渗透率达24%，对比去年翻倍，已提前“跨越鸿沟”。李一帆提及的这个所谓的“跨越鸿沟理论”，即高科技产品从小众市场向主流市场过渡的艰难过程，比如智能手机、新能源汽车等，16%的渗透率是跨越鸿沟的基点，渗透率一旦超过16%，就会迅速提升打开更大的市场，进入高速增长通道。智能手机、新能源汽车等诸多新兴市场的发展轨迹均验证了这条规律，如今它正在激光雷达身上起作用。比如，新能源汽车2021年其渗透率是13.4%，到2022年达到26%，实现了“跨越鸿沟”；而车载激光雷达渗透率在今年3月也超过16%，目前15万元以上新能源汽车的激光雷达渗透率达到24%，同样实现了“跨越鸿沟”。此外，李一帆还表示，公司计划明年将主要激光雷达产品的价格降低一半。禾赛用于高级辅助驾驶系统（ADAS）的下一代激光雷达产品ATX将于明年上市，售价低于200美元，仅为当前AT128型号价格的一半。根据禾赛测算，在过去六七年的时间里，禾赛团队把原来几十万一台的激光雷达价格降了99%，真正地把激光雷达从一个奢侈品做成了一个工业品，这在当年看起来是一件不可能的事情，但技术的进步速度总是超出大多数人的想象。李一帆在接受采访时表示：我们正进入一个新的阶段，每年销售的数百万辆汽车都将配备激光雷达，这一趋势不可逆转，而禾赛科技将致力于成为这一变革的引领者，价格减半将使激光雷达的使用对价格低于15万元人民币（2万美元）的廉价电动汽车也具有吸引力。李一帆称，通过使用自主研发的芯片运行激光雷达传感器，及改善工厂开工率，可以实现价格下降，禾赛计划明年将杭州厂产量提高一倍以上，达到年产能150万台，此外禾赛正在“积极探索”在海外建厂的途径。兴业证券也认为，以华为、理想为代表的激光雷达路线将会成为自动驾驶主流，现阶段激光雷达降本速度较快，有望下放到更廉价的车型，从而获得更大的潜在市场。大家怎么看激光雷达的市场？以后会成为车子标配吗？欢迎评论区讨论交流呀~免责声明（上下滑动查看全部）
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