今日（12月16日）凌晨2:40，极越CEO夏一平发布朋友圈长文致歉，并再一次强调：“我没有跑路，极越是我一生挚爱的事业，我怎么会抛弃它跑路呢？”
夏一平说：“在这几天最困难的时刻，我也自掏腰包来保障最需要的部分员工权益。”
同时，夏一平对自己在战略、用人、管理风格上的失误进行了反省。
“夏一平和员工今天都在公司，谈判还在继续。”12月16日，极越员工告诉中国新闻周刊，极越与百度、吉利的谈判在线上进行，由于12月工资及社保还未到发放时间，目前不清楚能否到账。“员工仍在合理合法维权，谈判没有进展。”
大门紧闭的极越北京三里屯门店（摄影/刘珊珊）
12月13日，中国新闻周刊实地走访看到，极越北京三里屯门店大门紧锁，已没有工作人员，极越北京合生汇门店已经黑灯，上述两家门店均有展车停放。目前，极越的销售及售后电话已经无人接听。
夏一平没有跑路，但是极越的问题，再也掩盖不住了。
“作为CEO犯了许多错误”
“作为CEO犯了许多错误。”夏一平在朋友圈中表示，对员工、车主、供应商乃至股东感到深深的歉意。
夏一平称，他在早期过于乐观，没有预见到资金问题的重要性。“在集度品牌阶段，自己对造车难度的低估也是致命的。”
夏一平说，用人问题上也是一大教训，在某些岗位上忽略了岗位与人才的真正匹配度。很多核心业务负责人并不具备足够的行业经验，结果导致团队难以胜任关键任务。同时在营销和组织管理上，频繁的人事变动让公司陷入内耗。
“管理风格上，自己过于关注细节和微观管理，导致团队主动性和创造性被抑制，有时忽视了同事很多善意提醒，错失一些问题纠正的最佳时机。”
他还表示，自己对营销的执念也占用过多精力。本应将重心放在融资和战略规划上，但却一度亲自下场操盘营销体系，分散精力。
夏一平在长文中表示：错，都是我的错。但我恳请大家不要因为我的原因，否定了对极越创新和产品力的评价，不管发生什么，我都为我们的产品感到骄傲和自豪。
夏一平朋友圈长文部分截图
事实上，2024年12月初，就有极越爆雷的信息在网上流传，不过，极越很快发布了辟谣信息。
12月12日，极越员工在极越上海办公区围堵了极越CEO夏一平，质问公司未及时缴纳社保及工资事宜。员工们怕夏一平跑路，让夏一平交出护照。极越内部的冲突很快发酵，当日，有多辆警车停靠在极越园区附近。
在多方压力下，极越员工11月的社保得到解决，但12月社保、工资、离职赔偿等多项问题暂时没有解决方案。
大门紧闭的极越北京三里屯门店（摄影/刘珊珊）
在内部沟通中，夏一平表示公司没有关停和倒闭，整车的质保和软件服务也在继续。夏一平还说会尽力解决员工的社保问题，上海员工的社保缴纳问题会在27日之前解决，具体如何操作还需要与董事会进行讨论。
有消息称，今年上半年，百度原本还计划再给极越注资30亿元。百度曾在10月派财务团队进入极越尽调，为后续30亿投资做准备，却发现被坑了，极越烂账有高达70亿财务窟窿，百度决定不再继续投入。
根据百度财报，百度累计投资集度（2023年8月集度更名为“极越”）约 88 亿元人民币：第一笔在2022 年，投入41亿元；第二笔在2023年，投资47亿元。
不过，对于极越70亿财务窟窿的说法，夏一平并不承认。他在与员工沟通中回应：百度最近对公司进行了全面审计，没有任何问题。
车主：感觉被抛弃，像失恋了一样
“看到极越倒闭的新闻，感觉像失恋了一样。”一位极越车主在社交平台发文，“我问simo，极越怎么了？simo回答说，相信你的心里已经有了答案”。
不少极越车主表示，他们至今仍认为极越是一款好车。对于极越爆雷，感觉“很遗憾、很难过”。
极越爆雷后，一位极越工程师发布视频提醒车主：一些智驾和需要联网的功能以后有可能就用不了了。他还强调，要保留NFC卡、UWB钥匙，别卸载品牌App，以免App停止维护后手机钥匙失灵等等。
目前，智能汽车对车企依赖度较高，很多智能化的体验需要建立在有网络、有服务、有运营的条件下。一旦车企倒闭，车辆软件服务将无法更新与维护。与此同时，由于智能汽车内部几乎已经取消了物理按键，如果车机系统出现故障，如黑屏、死机等，可能导致地图导航、空调调节、音量调节、倒车影像、座椅通风加热等基础功能都无法使用，实际体验可能还不如传统老旧燃油车。
来源：新浪微博@吉利控股集团
对于车主关心的后续车辆使用以及维修等方面的问题，12月13日，百度控股、吉利控股发布了联合声明。吉利、百度方面称，由于行业竞争格局发生巨大变化，双方合作打造的公司既定商业计划无法执行，经营遇到了挑战。声明表示，第一时间解决员工社保缴纳、离职员工善后问题；维护用户车辆正常使用、售后和维修保养；推进其他事宜的合理合法解决。
12月15日，极越在其官方App上发布了“极越关于用户近期关心的问题说明（第一次）”，针对车主关注的车机流量、智驾功能等问题进行了回应：“对于已购买流量服务的老车主，极越保证车机网络功能运行稳定，并将持续稳定提供相关服务。新车主若未购买流量包，则车机暂时无法使用网络服务，极越正在积极与相关方沟通，寻求解决方案，并将通过官方渠道及时更新进展。智能驾驶功能将保持有效，极越将及时响应车主反馈的问题。”
尽管百度与吉利表示将为车主兜底，但车主的损失也是实实在在的。一位极越车主告诉中国新闻周刊：“当初是冲着吉利和百度两大股东才选择的极越，现在，相关声明无法改变车辆二手价格大跌、未来配件难寻、维修保养价格上涨等事实。”
今日（12月16日）凌晨2:40，极越CEO夏一平发布朋友圈长文致歉，并再一次强调：“我没有跑路，极越是我一生挚爱的事业，我怎么会抛弃它跑路呢？”
夏一平说：“在这几天最困难的时刻，我也自掏腰包来保障最需要的部分员工权益。”
同时，夏一平对自己在战略、用人、管理风格上的失误进行了反省。
“夏一平和员工今天都在公司，谈判还在继续。”12月16日，极越员工告诉中国新闻周刊，极越与百度、吉利的谈判在线上进行，由于12月工资及社保还未到发放时间，目前不清楚能否到账。“员工仍在合理合法维权，谈判没有进展。”
大门紧闭的极越北京三里屯门店（摄影/刘珊珊）
12月13日，中国新闻周刊实地走访看到，极越北京三里屯门店大门紧锁，已没有工作人员，极越北京合生汇门店已经黑灯，上述两家门店均有展车停放。目前，极越的销售及售后电话已经无人接听。
夏一平没有跑路，但是极越的问题，再也掩盖不住了。
“作为CEO犯了许多错误”
“作为CEO犯了许多错误。”夏一平在朋友圈中表示，对员工、车主、供应商乃至股东感到深深的歉意。
夏一平称，他在早期过于乐观，没有预见到资金问题的重要性。“在集度品牌阶段，自己对造车难度的低估也是致命的。”
夏一平说，用人问题上也是一大教训，在某些岗位上忽略了岗位与人才的真正匹配度。很多核心业务负责人并不具备足够的行业经验，结果导致团队难以胜任关键任务。同时在营销和组织管理上，频繁的人事变动让公司陷入内耗。
“管理风格上，自己过于关注细节和微观管理，导致团队主动性和创造性被抑制，有时忽视了同事很多善意提醒，错失一些问题纠正的最佳时机。”
他还表示，自己对营销的执念也占用过多精力。本应将重心放在融资和战略规划上，但却一度亲自下场操盘营销体系，分散精力。
夏一平在长文中表示：错，都是我的错。但我恳请大家不要因为我的原因，否定了对极越创新和产品力的评价，不管发生什么，我都为我们的产品感到骄傲和自豪。
夏一平朋友圈长文部分截图
事实上，2024年12月初，就有极越爆雷的信息在网上流传，不过，极越很快发布了辟谣信息。
12月12日，极越员工在极越上海办公区围堵了极越CEO夏一平，质问公司未及时缴纳社保及工资事宜。员工们怕夏一平跑路，让夏一平交出护照。极越内部的冲突很快发酵，当日，有多辆警车停靠在极越园区附近。
在多方压力下，极越员工11月的社保得到解决，但12月社保、工资、离职赔偿等多项问题暂时没有解决方案。
大门紧闭的极越北京三里屯门店（摄影/刘珊珊）
在内部沟通中，夏一平表示公司没有关停和倒闭，整车的质保和软件服务也在继续。夏一平还说会尽力解决员工的社保问题，上海员工的社保缴纳问题会在27日之前解决，具体如何操作还需要与董事会进行讨论。
有消息称，今年上半年，百度原本还计划再给极越注资30亿元。百度曾在10月派财务团队进入极越尽调，为后续30亿投资做准备，却发现被坑了，极越烂账有高达70亿财务窟窿，百度决定不再继续投入。
根据百度财报，百度累计投资集度（2023年8月集度更名为“极越”）约 88 亿元人民币：第一笔在2022 年，投入41亿元；第二笔在2023年，投资47亿元。
不过，对于极越70亿财务窟窿的说法，夏一平并不承认。他在与员工沟通中回应：百度最近对公司进行了全面审计，没有任何问题。
车主：感觉被抛弃，像失恋了一样
“看到极越倒闭的新闻，感觉像失恋了一样。”一位极越车主在社交平台发文，“我问simo，极越怎么了？simo回答说，相信你的心里已经有了答案”。
不少极越车主表示，他们至今仍认为极越是一款好车。对于极越爆雷，感觉“很遗憾、很难过”。
极越爆雷后，一位极越工程师发布视频提醒车主：一些智驾和需要联网的功能以后有可能就用不了了。他还强调，要保留NFC卡、UWB钥匙，别卸载品牌App，以免App停止维护后手机钥匙失灵等等。
目前，智能汽车对车企依赖度较高，很多智能化的体验需要建立在有网络、有服务、有运营的条件下。一旦车企倒闭，车辆软件服务将无法更新与维护。与此同时，由于智能汽车内部几乎已经取消了物理按键，如果车机系统出现故障，如黑屏、死机等，可能导致地图导航、空调调节、音量调节、倒车影像、座椅通风加热等基础功能都无法使用，实际体验可能还不如传统老旧燃油车。
来源：新浪微博@吉利控股集团
对于车主关心的后续车辆使用以及维修等方面的问题，12月13日，百度控股、吉利控股发布了联合声明。吉利、百度方面称，由于行业竞争格局发生巨大变化，双方合作打造的公司既定商业计划无法执行，经营遇到了挑战。声明表示，第一时间解决员工社保缴纳、离职员工善后问题；维护用户车辆正常使用、售后和维修保养；推进其他事宜的合理合法解决。
12月15日，极越在其官方App上发布了“极越关于用户近期关心的问题说明（第一次）”，针对车主关注的车机流量、智驾功能等问题进行了回应：“对于已购买流量服务的老车主，极越保证车机网络功能运行稳定，并将持续稳定提供相关服务。新车主若未购买流量包，则车机暂时无法使用网络服务，极越正在积极与相关方沟通，寻求解决方案，并将通过官方渠道及时更新进展。智能驾驶功能将保持有效，极越将及时响应车主反馈的问题。”
尽管百度与吉利表示将为车主兜底，但车主的损失也是实实在在的。一位极越车主告诉中国新闻周刊：“当初是冲着吉利和百度两大股东才选择的极越，现在，相关声明无法改变车辆二手价格大跌、未来配件难寻、维修保养价格上涨等事实。”
