新华信用海南博鳌12月4日电（记者翟卓、董道勇）“芯片、AI、数据是智能汽车的三大要素，其中AI技术的发展正在让汽车智能驾驶步入从辅助驾驶走向自动驾驶的拐点。”同济大学汽车学院教授、汽车安全技术研究所所长朱西产4日在博鳌汽车论坛上说。

图为同济大学汽车学院教授、汽车安全技术研究所所长朱西产在博鳌汽车论坛上演讲

“AI是智能汽车的灵魂。”朱西产举例称，许多汽车已经普遍应用了AI深度学习语言模型，以实现人机自然语言的交互。“可以和车自由交流，这既是一种智能形式，也是一件很酷的事情。”

朱西产表示，虽然现在的自动驾驶技术（NOA，领航辅助驾驶）已经很强，但仍然处于“L2+”阶段，与“L3”阶段还有一定距离，而背后的主要难点就在于预测式AI模型仍然存在边缘场景。

“对预测式AI模型或深度学习模型来说，见过的场景才能知道、没见过就不知道，这也导致在未知的不安全场景下可能存在出事故的风险，由此就需要AI来进一步赋能。”在朱西产看来，在数据驱动下人工智能算法技能将得到充分提升，进而有望推动无人驾驶在近几年内成为现实。

“既然要创新，不妨将思路再放宽一些。”朱西产还提到，在新能源汽车产业发展的过程中出现了很多新技术，有一些因为比较超前一时难以应用在汽车领域，可以尝试将这些超前的先进技术应用在飞行器上，从而助力低空经济的发展。

博鳌汽车论坛是2024企业家博鳌论坛系列活动之一，以“新科技 新生态 新品牌 新市场”为主题，由新华社品牌工作办公室、中国经济信息社主办，汽车质量与品牌信用实验室承办。

新华信用海南博鳌12月4日电（记者翟卓、董道勇）“芯片、AI、数据是智能汽车的三大要素，其中AI技术的发展正在让汽车智能驾驶步入从辅助驾驶走向自动驾驶的拐点。”同济大学汽车学院教授、汽车安全技术研究所所长朱西产4日在博鳌汽车论坛上说。

图为同济大学汽车学院教授、汽车安全技术研究所所长朱西产在博鳌汽车论坛上演讲

“AI是智能汽车的灵魂。”朱西产举例称，许多汽车已经普遍应用了AI深度学习语言模型，以实现人机自然语言的交互。“可以和车自由交流，这既是一种智能形式，也是一件很酷的事情。”

朱西产表示，虽然现在的自动驾驶技术（NOA，领航辅助驾驶）已经很强，但仍然处于“L2+”阶段，与“L3”阶段还有一定距离，而背后的主要难点就在于预测式AI模型仍然存在边缘场景。

“对预测式AI模型或深度学习模型来说，见过的场景才能知道、没见过就不知道，这也导致在未知的不安全场景下可能存在出事故的风险，由此就需要AI来进一步赋能。”在朱西产看来，在数据驱动下人工智能算法技能将得到充分提升，进而有望推动无人驾驶在近几年内成为现实。

“既然要创新，不妨将思路再放宽一些。”朱西产还提到，在新能源汽车产业发展的过程中出现了很多新技术，有一些因为比较超前一时难以应用在汽车领域，可以尝试将这些超前的先进技术应用在飞行器上，从而助力低空经济的发展。

博鳌汽车论坛是2024企业家博鳌论坛系列活动之一，以“新科技 新生态 新品牌 新市场”为主题，由新华社品牌工作办公室、中国经济信息社主办，汽车质量与品牌信用实验室承办。