截至11月29日新疆铁路疆煤外运量达8147.9万吨 同比增长52.4%
8月26日，格库铁路(新疆段)扩能改造新增28个会让站提前50天全部投用，货物列车日均通行能力由13对增加至26对。
中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司95306货运物流服务中心副主任刘洋介绍到，截至11月29日，新疆铁路疆煤外运量达8147.9万吨、同比增长52.4%。
随着国内产业调整、煤炭资源开采受限等因素影响，国内多地煤炭缺口较大，这为新疆煤炭提供了更多市场机遇。
从2019年开始，新疆煤炭潜力开始快速释放，产能在五年时间中保持了两位数增长，从2018年的1.9亿吨增长至2023年的4.13亿吨。今年上半年，新疆规模以上工业原煤产量2.4亿吨，同比增长13.4%。
作为新疆最大煤炭产销企业，国家能源集团新疆能源有限责任公司承担着疆内外多家重点企业保供任务，涉及电力、化工、供热等民生领域。前三季度，该公司煤炭产量累计完成5626.3万吨，同比增加1513.8万吨，增幅36.8%；煤炭销售完成5767.6万吨，同比增加1545.2万吨，增幅36.6%，创历史同期新高。
而煤炭运输最好的方式是铁路，市场对煤炭需求旺盛，为铁路运输提供了更多货源。
在煤炭运量大幅增长的带动下，叠加全国经济稳步运行，各类企业的生产活动日益活跃，对原材料、成品等物资的运输需求显著增加，促使新疆铁路运量同步增长。
自2018年货物发送量首度突破1亿吨以来，新疆铁路货运量逐年增加，并不断打破历史记录。今年截至11月29日，新疆铁路货运发送量达2.147亿吨，提前32天完成去年全年货运发送量，又一次创历史新高。
近年来，国家持续加大对基础设施建设的投入力度，新疆铁路网络不断完善，现代化水平明显提升，为货物运输提供了更高效、便捷的通道。
新疆不断推动铁路项目落地建设，随着阿富准铁路、格库铁路、和若铁路、将淖铁路等重点铁路项目近年来陆续建成，形成了以兰新铁路和兰新高铁为主通道、临哈铁路为北通道、格库铁路为南通道的“一主两翼”交通格局，越来越多的大宗物资通过铁路运往疆内外。
新疆还推动既有铁路运能提升。今年，兰新铁路精河至阿拉山口段增建二线全线开通，阿拉山口综合查验场建成投用，阿拉山口铁路口岸宽、准轨到发线达到32条，进一步推动班列发运提质增效。8月26日，格库铁路(新疆段)扩能改造新增28个会让站提前50天全部投用，货物列车日均通行能力由13对增加至26对。
不过，还应看到，随着疆煤外运量大增，新疆铁路尤其是出疆线路压力较大。
当前疆煤外运共有北、中、南三条铁路通道，中线的兰新铁路运输能力基本饱和，但河西走廊带扩容难度大，南线的格库铁路改扩建工程已完成，短期内难以实施增建二线工程。北线运输通道尽管一再扩容，运能仍不够用，今明两年，临哈铁路额济纳至哈密段扩能改造工程、将淖铁路增建二线、梧桐水至淖毛湖铁路有望开工，届时北通道更通畅、运能将明显提升，将会有更多煤炭通过北通道运往疆外。
8月26日，格库铁路(新疆段)扩能改造新增28个会让站提前50天全部投用，货物列车日均通行能力由13对增加至26对。
中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司95306货运物流服务中心副主任刘洋介绍到，截至11月29日，新疆铁路疆煤外运量达8147.9万吨、同比增长52.4%。
随着国内产业调整、煤炭资源开采受限等因素影响，国内多地煤炭缺口较大，这为新疆煤炭提供了更多市场机遇。
从2019年开始，新疆煤炭潜力开始快速释放，产能在五年时间中保持了两位数增长，从2018年的1.9亿吨增长至2023年的4.13亿吨。今年上半年，新疆规模以上工业原煤产量2.4亿吨，同比增长13.4%。
作为新疆最大煤炭产销企业，国家能源集团新疆能源有限责任公司承担着疆内外多家重点企业保供任务，涉及电力、化工、供热等民生领域。前三季度，该公司煤炭产量累计完成5626.3万吨，同比增加1513.8万吨，增幅36.8%；煤炭销售完成5767.6万吨，同比增加1545.2万吨，增幅36.6%，创历史同期新高。
而煤炭运输最好的方式是铁路，市场对煤炭需求旺盛，为铁路运输提供了更多货源。
在煤炭运量大幅增长的带动下，叠加全国经济稳步运行，各类企业的生产活动日益活跃，对原材料、成品等物资的运输需求显著增加，促使新疆铁路运量同步增长。
自2018年货物发送量首度突破1亿吨以来，新疆铁路货运量逐年增加，并不断打破历史记录。今年截至11月29日，新疆铁路货运发送量达2.147亿吨，提前32天完成去年全年货运发送量，又一次创历史新高。
近年来，国家持续加大对基础设施建设的投入力度，新疆铁路网络不断完善，现代化水平明显提升，为货物运输提供了更高效、便捷的通道。
新疆不断推动铁路项目落地建设，随着阿富准铁路、格库铁路、和若铁路、将淖铁路等重点铁路项目近年来陆续建成，形成了以兰新铁路和兰新高铁为主通道、临哈铁路为北通道、格库铁路为南通道的“一主两翼”交通格局，越来越多的大宗物资通过铁路运往疆内外。
新疆还推动既有铁路运能提升。今年，兰新铁路精河至阿拉山口段增建二线全线开通，阿拉山口综合查验场建成投用，阿拉山口铁路口岸宽、准轨到发线达到32条，进一步推动班列发运提质增效。8月26日，格库铁路(新疆段)扩能改造新增28个会让站提前50天全部投用，货物列车日均通行能力由13对增加至26对。
不过，还应看到，随着疆煤外运量大增，新疆铁路尤其是出疆线路压力较大。
当前疆煤外运共有北、中、南三条铁路通道，中线的兰新铁路运输能力基本饱和，但河西走廊带扩容难度大，南线的格库铁路改扩建工程已完成，短期内难以实施增建二线工程。北线运输通道尽管一再扩容，运能仍不够用，今明两年，临哈铁路额济纳至哈密段扩能改造工程、将淖铁路增建二线、梧桐水至淖毛湖铁路有望开工，届时北通道更通畅、运能将明显提升，将会有更多煤炭通过北通道运往疆外。
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