从“独角兽”进化“大鲨鱼”的契机：
机器人业务定点井喷
创新是一棒接一棒的接力赛，但交替之间最大的动力无疑是商业前景。
速腾聚创近日发布的财报让市场更清晰地认识到，集团的商业空间正在加速拓宽。
财报显示，2024年前三季度，随着车载市场激光雷达渗透率的提升，以及机器人市场的快速发展，速腾聚创实现总收入约11.3亿元，同比增长91.5%，已超过2023年全年营收总额。
这主要得益于公司产品销量延续高增长趋势，前三季度激光雷达累计销量达到381900台，同比增长259.6%；截至三季度末，集团激光雷达历史累计总销量突破72万台，刷新行业交付纪录。
财报发布后，12月2日，速腾聚创股价大幅上涨10.61%，收报20.75港元/股。
毫无疑问，市场愈发看好激光雷达以及速腾聚创本身发展前景。因为种种信息透露出，这场由技术驱动的产业革命，逐渐步入商业价值的兑现期。
营收高增长之下
加速渗透智驾领域
2024年，FSD入华，Robotaxi落地，NOA提速，多个标志性事件激励国内车企加速智驾布局，推动激光雷达行业快速发展。而根据盖世汽车数据，按照激光雷达供应商装机量排行，速腾聚创以35%的市场份额占据第一，成为这一趋势的主要受益者。
图源：盖世汽车
从最新财报来看，速腾聚创正在把市场优势转化为业绩增量，不仅营收快速增长，盈利预期也持续改善。2024年前三季度，公司毛利约1.7亿元，同比增长375.4%。同时，集团毛利率由2024年一季度的12.3%逐季提升至2024年三季度17.5%。
这说明随着激光雷达规模放量，速腾聚创规模效应逐渐显现。而速腾聚创CEO邱纯潮还在交流会上表示，预计第四季度整体毛利率还会进一步改善。
管理层对于未来盈利改善预期是有充分的理由的。
首先，从自动驾驶的发展阶段来看，激光雷达渗透率持续提升是产业大势。
智驾是车企近年来竞争的高地，激光雷达是落地智驾最主流的方案。截至2024年11月29日，公司已获28家整车厂及一级供应商92款车型定点订单。L2/L2+领域，获7家整车厂多款新增车型定点，含国内领先品牌、日本前三制造商等。L3/L3+领域，新增一家国际主机厂与一家合资品牌定点。L4级别，与全球最大出行平台、小马智行等达成合作。据中汽数研数据，RoboSense已与全球前五中四家汽车品牌合作，两家合作车型已量产上市。
截至三季度末，速腾聚创为12家客户的31款车型实现大规模量产落地，其中第三季度新增量产车型包括比亚迪旗下多款子品牌的多款车型。前三季度，公司用于ADAS应用的激光雷达产品收入约9.4亿元，同比增长190.5%。
这些数据既表明速腾聚创在ADAS领域的领先地位，也展示了激光雷达对自动驾驶发展的重要作用。
值得一提的是，速腾聚创正积极介入平价车型市场，推动智驾正在从成本上完成下探。
为了提升激光雷达解决方案在ADAS的渗透率，速腾聚创在今年4月发布了售价低于200美金的新品MX。截至目前，公司在L2+领域获得了7家整车厂的定点合作，涉及国内自主品牌车企、日本车企和中日合资车企等。
速腾聚创的动作是高阶智驾平权时代加速到来的一个缩影。今年，多家车企推出了更具性价比的智驾新车型，再加上Robotaxi的爆发，让智驾真正意义上进入到大众视野中。
可以预见，随着智驾技术普及，MX将激光雷达下沉至20万元以下车型，引领激光雷达价格进入千元时代，速腾聚创出货量有望维持高增，规模效应逐步显现，盈利能力有望实现快速提升。
值得一提的是，随着智驾产业化进入新阶段，速腾聚创的增长故事也在变得更加厚实。
从“独角兽”进化“大鲨鱼”的契机：
机器人业务定点井喷
在智驾领域高歌猛进，速腾聚创还在这份财报中揭开了另一张增长的“王牌”：机器人或成未来最大增量。
财报显示，前三季度，速腾聚创用于机器人及其他的激光雷达产品销量为16,100台，同比增长22.9%。
数据背后，基于全球首个可量产，同时覆盖汽车和智能机器人两大领域的全固态广角激光雷达E平台产品，公司已与多个工业、商业甚至消费级的重要客户联合开发完成面向不同垂直领域的多款新品。在海外机器人市场，集团已经顺利通过了海外机器人头部客户的开发验证项目验收，并斩获了多个海外机器人重点领域客户的正式定点。
合作生态快速铺开，展示了市场对优质机器人关键部件供应商的高需求。截至三季度末，集团在机器人领域上的合作伙伴已经由2400家突破至2600家，预计明年机器人领域的出货量有望突破六位数。
对此，邱纯潮在业绩会上表示，机器人领域目前的增速展现了与汽车行业类似的爆发式发展，未来将持续保持强劲的增长态势。
相比备受关注的自动驾驶，机器人近年来的发展速度也不遑多让。以人形机器人为例，从2024世界机器人大会来看，人形机器人已迈过样机迭代阶段，运控能力显著上升，商业序幕拉开，量产降本可期。包括特斯拉、优必选、智元在内的众多厂商已经将量产规划提上日程。
图源：开源证券
随着机器人的销量扩大，其关键零部件产业将成为核心受益方。而作为一家AI驱动的机器人技术平台公司，速腾聚创从机器人“眼睛”的感知能力切入，打造球领先的激光雷达硬件和AI感知解决方案，在赛道内积累了超10年技术和业务经验。
科技创新向来重视先发优势。速腾聚创正在依托其激光雷达产品在汽车领域取得的平台、规模与技术优势，打造更加通用的机器人“移动”和“操作”能力，为机器人等领域提供核心增量部件及解决方案，从而开拓更大的市场空间。
在业绩会上，邱纯潮提到，速腾聚创将保持高度的资源倾斜，为AI机器人时代提供核心增量部件及解决方案，降低机器人应用的技术和成本门槛，助力行业更快实现智能化和规模化落地。
具体来看，速腾聚创将利用前期积累的人才与技术，持续聚焦于视觉、触觉、电机以及执行单元等关键模块。
从11月展示的三维力传感器技术的8主动自由度灵巧手研究成果来看，速腾聚创已经深度布局了更具突破性的多底层技术融合产品。公司在硬件、芯片、AI领域具有通用性和可迁移力，激光雷达研发中沉淀的核心电子、动力、光学、结构能力，正在拓宽公司业务多元化的发展路径。
这些信息都印证了速腾聚创的清晰愿景：成为“全球领先的机器人技术平台公司”。
以更长远的视角来看，这是速腾聚创从智驾到机器人以及更多领域的起点，也意味着公司已经进入多点开花的新成长阶段。
当然，速腾聚创“汽车+机器人”双线布局的业务模式刚刚爆发，从创业走向成功的进化之路也方才轮廓清晰，当知“行百里者，半于九十。”
从“独角兽”进化“大鲨鱼”的契机：
机器人业务定点井喷
创新是一棒接一棒的接力赛，但交替之间最大的动力无疑是商业前景。
速腾聚创近日发布的财报让市场更清晰地认识到，集团的商业空间正在加速拓宽。
财报显示，2024年前三季度，随着车载市场激光雷达渗透率的提升，以及机器人市场的快速发展，速腾聚创实现总收入约11.3亿元，同比增长91.5%，已超过2023年全年营收总额。
这主要得益于公司产品销量延续高增长趋势，前三季度激光雷达累计销量达到381900台，同比增长259.6%；截至三季度末，集团激光雷达历史累计总销量突破72万台，刷新行业交付纪录。
财报发布后，12月2日，速腾聚创股价大幅上涨10.61%，收报20.75港元/股。
毫无疑问，市场愈发看好激光雷达以及速腾聚创本身发展前景。因为种种信息透露出，这场由技术驱动的产业革命，逐渐步入商业价值的兑现期。
营收高增长之下
加速渗透智驾领域
2024年，FSD入华，Robotaxi落地，NOA提速，多个标志性事件激励国内车企加速智驾布局，推动激光雷达行业快速发展。而根据盖世汽车数据，按照激光雷达供应商装机量排行，速腾聚创以35%的市场份额占据第一，成为这一趋势的主要受益者。
图源：盖世汽车
从最新财报来看，速腾聚创正在把市场优势转化为业绩增量，不仅营收快速增长，盈利预期也持续改善。2024年前三季度，公司毛利约1.7亿元，同比增长375.4%。同时，集团毛利率由2024年一季度的12.3%逐季提升至2024年三季度17.5%。
这说明随着激光雷达规模放量，速腾聚创规模效应逐渐显现。而速腾聚创CEO邱纯潮还在交流会上表示，预计第四季度整体毛利率还会进一步改善。
管理层对于未来盈利改善预期是有充分的理由的。
首先，从自动驾驶的发展阶段来看，激光雷达渗透率持续提升是产业大势。
智驾是车企近年来竞争的高地，激光雷达是落地智驾最主流的方案。截至2024年11月29日，公司已获28家整车厂及一级供应商92款车型定点订单。L2/L2+领域，获7家整车厂多款新增车型定点，含国内领先品牌、日本前三制造商等。L3/L3+领域，新增一家国际主机厂与一家合资品牌定点。L4级别，与全球最大出行平台、小马智行等达成合作。据中汽数研数据，RoboSense已与全球前五中四家汽车品牌合作，两家合作车型已量产上市。
截至三季度末，速腾聚创为12家客户的31款车型实现大规模量产落地，其中第三季度新增量产车型包括比亚迪旗下多款子品牌的多款车型。前三季度，公司用于ADAS应用的激光雷达产品收入约9.4亿元，同比增长190.5%。
这些数据既表明速腾聚创在ADAS领域的领先地位，也展示了激光雷达对自动驾驶发展的重要作用。
值得一提的是，速腾聚创正积极介入平价车型市场，推动智驾正在从成本上完成下探。
为了提升激光雷达解决方案在ADAS的渗透率，速腾聚创在今年4月发布了售价低于200美金的新品MX。截至目前，公司在L2+领域获得了7家整车厂的定点合作，涉及国内自主品牌车企、日本车企和中日合资车企等。
速腾聚创的动作是高阶智驾平权时代加速到来的一个缩影。今年，多家车企推出了更具性价比的智驾新车型，再加上Robotaxi的爆发，让智驾真正意义上进入到大众视野中。
可以预见，随着智驾技术普及，MX将激光雷达下沉至20万元以下车型，引领激光雷达价格进入千元时代，速腾聚创出货量有望维持高增，规模效应逐步显现，盈利能力有望实现快速提升。
值得一提的是，随着智驾产业化进入新阶段，速腾聚创的增长故事也在变得更加厚实。
从“独角兽”进化“大鲨鱼”的契机：
机器人业务定点井喷
在智驾领域高歌猛进，速腾聚创还在这份财报中揭开了另一张增长的“王牌”：机器人或成未来最大增量。
财报显示，前三季度，速腾聚创用于机器人及其他的激光雷达产品销量为16,100台，同比增长22.9%。
数据背后，基于全球首个可量产，同时覆盖汽车和智能机器人两大领域的全固态广角激光雷达E平台产品，公司已与多个工业、商业甚至消费级的重要客户联合开发完成面向不同垂直领域的多款新品。在海外机器人市场，集团已经顺利通过了海外机器人头部客户的开发验证项目验收，并斩获了多个海外机器人重点领域客户的正式定点。
合作生态快速铺开，展示了市场对优质机器人关键部件供应商的高需求。截至三季度末，集团在机器人领域上的合作伙伴已经由2400家突破至2600家，预计明年机器人领域的出货量有望突破六位数。
对此，邱纯潮在业绩会上表示，机器人领域目前的增速展现了与汽车行业类似的爆发式发展，未来将持续保持强劲的增长态势。
相比备受关注的自动驾驶，机器人近年来的发展速度也不遑多让。以人形机器人为例，从2024世界机器人大会来看，人形机器人已迈过样机迭代阶段，运控能力显著上升，商业序幕拉开，量产降本可期。包括特斯拉、优必选、智元在内的众多厂商已经将量产规划提上日程。
图源：开源证券
随着机器人的销量扩大，其关键零部件产业将成为核心受益方。而作为一家AI驱动的机器人技术平台公司，速腾聚创从机器人“眼睛”的感知能力切入，打造球领先的激光雷达硬件和AI感知解决方案，在赛道内积累了超10年技术和业务经验。
科技创新向来重视先发优势。速腾聚创正在依托其激光雷达产品在汽车领域取得的平台、规模与技术优势，打造更加通用的机器人“移动”和“操作”能力，为机器人等领域提供核心增量部件及解决方案，从而开拓更大的市场空间。
在业绩会上，邱纯潮提到，速腾聚创将保持高度的资源倾斜，为AI机器人时代提供核心增量部件及解决方案，降低机器人应用的技术和成本门槛，助力行业更快实现智能化和规模化落地。
具体来看，速腾聚创将利用前期积累的人才与技术，持续聚焦于视觉、触觉、电机以及执行单元等关键模块。
从11月展示的三维力传感器技术的8主动自由度灵巧手研究成果来看，速腾聚创已经深度布局了更具突破性的多底层技术融合产品。公司在硬件、芯片、AI领域具有通用性和可迁移力，激光雷达研发中沉淀的核心电子、动力、光学、结构能力，正在拓宽公司业务多元化的发展路径。
这些信息都印证了速腾聚创的清晰愿景：成为“全球领先的机器人技术平台公司”。
以更长远的视角来看，这是速腾聚创从智驾到机器人以及更多领域的起点，也意味着公司已经进入多点开花的新成长阶段。
当然，速腾聚创“汽车+机器人”双线布局的业务模式刚刚爆发，从创业走向成功的进化之路也方才轮廓清晰，当知“行百里者，半于九十。”
