新华财经上海11月21日电（记者 王鹤）电动垂直起降航空器（eVTOL）是当下最热门的未来出行赛道，制造企业都在从验证飞行、适航取证到商业化、全球化的“航道”上蓄势。近日，中国eVTOL独角兽峰飞航空创始人兼CEO田瑜和美国eVTOL领头羊、全球龙头Joby航空创始人兼CEO JoeBen Bevirt进行了一场隔空对话。
公开信息显示，这两位创业前就相识的企业家有不少共同点，比如都是工程师出身、都拥有诸多专利，如今都在推进航空领域的电动技术革命。JoeBen Bevirt于2009年创立了Joby，田瑜在2019年创建了峰飞航空；Joby以66亿美元的估值在纽交所SPAC上市，最近又获得丰田汽车的5亿美元投资，峰飞是中国eVTOL独角兽，获得全球最大动力电池企业宁德时代的数亿美元投资。
在近日举办的2024国际电动航空（昆山）论坛上，田瑜与JoeBen Bevirt在对话环节通过视频连线，互问互答了行业内最受关注的话题：何时能够建立好监管框架？中国、美国的适航审批进展如何？峰飞、Joby何时能正式开启商用载客服务，让eVTOL何时真正“飞起来”“用起来”？
“峰飞一直在紧密配合中国民用航空局，按计划推进国内适航取证工作，实现载人服务可能会在2026年、2027年或者2028年。”田瑜说。
田瑜透露，目前峰飞的大型eVTOL已经进行了几千次起降，积累了很多数据，为未来的载人版试航打下了很好的基础。峰飞将在原有的昆山工厂附近建造一个10万平方米的未来制造中心，未来产能将达到每年3000架左右。
2024年8月1日，峰飞航空盛世龙eVTOL电动垂直起降航空器完成跨长江首飞。
Joby何时会开始商业载客业务？JoeBen Bevirt说：“我们一直在做运行方面的准备工作，推进速度取决于何时可以通过FAA（美国联邦航空管理局）第四和第五阶段的认证，完成后才能正式获批。Joby目前完成了第四阶段1/3以上的认证，但是还有很多工作要做，当前的目标是尽快在迪拜提供载人飞行服务，时间可能是在2025年底或2026年初。”
JoeBen Bevirt表示，中国有很多eVTOL公司，并在适航方面取得了很多成绩。在美国，FAA在创纪录的时间内发布了一系列监管规则，将eVTOL这种新的交通方式逐步变为现实。今年10月，FAA发布《特别联邦航空条例》（SFAR），这为Joby在美国推出商业客运服务奠定了必要的基础。
JoeBen Bevirt当日并未提及何时能在美国实现商用载客，此前，他在公开场合提到，Joby的目标是2025年在美国推出商业客运服务。
Joby使用第三架生产原型机在日本丰田东富士技术中心完成了首次国际演示飞行。
全球化方面，JoeBen Bevirt透露，11月初，Joby在日本静冈的丰田东富士技术中心完成了首次国际飞行展示。此前几周，丰田汽车承诺向Joby追加投资5亿美元，以支持Joby电动空中出租车的认证和量产。在全球eVTOL必争之地中东，Joby已申请成为阿联酋第一家电动空中出租车服务公司，并开始在迪拜国际机场建造其第一个垂直起降机场。
Joby对下一代的氢电飞行器也进行了布局。6月24日，Joby由液氢提供动力的氢电演示飞机在加利福尼亚州马里纳上空完成了523英里（约840公里）的飞行。
“氢电技术带来的更长航程对飞行器有着巨大价值，对包括垂直起降飞行器在内的航空业来说，氢电称得上‘游戏规则改变者’。”JoeBen Bevirt说。
编辑：胡晨曦
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新华财经上海11月21日电（记者 王鹤）电动垂直起降航空器（eVTOL）是当下最热门的未来出行赛道，制造企业都在从验证飞行、适航取证到商业化、全球化的“航道”上蓄势。近日，中国eVTOL独角兽峰飞航空创始人兼CEO田瑜和美国eVTOL领头羊、全球龙头Joby航空创始人兼CEO JoeBen Bevirt进行了一场隔空对话。
公开信息显示，这两位创业前就相识的企业家有不少共同点，比如都是工程师出身、都拥有诸多专利，如今都在推进航空领域的电动技术革命。JoeBen Bevirt于2009年创立了Joby，田瑜在2019年创建了峰飞航空；Joby以66亿美元的估值在纽交所SPAC上市，最近又获得丰田汽车的5亿美元投资，峰飞是中国eVTOL独角兽，获得全球最大动力电池企业宁德时代的数亿美元投资。
在近日举办的2024国际电动航空（昆山）论坛上，田瑜与JoeBen Bevirt在对话环节通过视频连线，互问互答了行业内最受关注的话题：何时能够建立好监管框架？中国、美国的适航审批进展如何？峰飞、Joby何时能正式开启商用载客服务，让eVTOL何时真正“飞起来”“用起来”？
“峰飞一直在紧密配合中国民用航空局，按计划推进国内适航取证工作，实现载人服务可能会在2026年、2027年或者2028年。”田瑜说。
田瑜透露，目前峰飞的大型eVTOL已经进行了几千次起降，积累了很多数据，为未来的载人版试航打下了很好的基础。峰飞将在原有的昆山工厂附近建造一个10万平方米的未来制造中心，未来产能将达到每年3000架左右。
2024年8月1日，峰飞航空盛世龙eVTOL电动垂直起降航空器完成跨长江首飞。
Joby何时会开始商业载客业务？JoeBen Bevirt说：“我们一直在做运行方面的准备工作，推进速度取决于何时可以通过FAA（美国联邦航空管理局）第四和第五阶段的认证，完成后才能正式获批。Joby目前完成了第四阶段1/3以上的认证，但是还有很多工作要做，当前的目标是尽快在迪拜提供载人飞行服务，时间可能是在2025年底或2026年初。”
JoeBen Bevirt表示，中国有很多eVTOL公司，并在适航方面取得了很多成绩。在美国，FAA在创纪录的时间内发布了一系列监管规则，将eVTOL这种新的交通方式逐步变为现实。今年10月，FAA发布《特别联邦航空条例》（SFAR），这为Joby在美国推出商业客运服务奠定了必要的基础。
JoeBen Bevirt当日并未提及何时能在美国实现商用载客，此前，他在公开场合提到，Joby的目标是2025年在美国推出商业客运服务。
Joby使用第三架生产原型机在日本丰田东富士技术中心完成了首次国际演示飞行。
全球化方面，JoeBen Bevirt透露，11月初，Joby在日本静冈的丰田东富士技术中心完成了首次国际飞行展示。此前几周，丰田汽车承诺向Joby追加投资5亿美元，以支持Joby电动空中出租车的认证和量产。在全球eVTOL必争之地中东，Joby已申请成为阿联酋第一家电动空中出租车服务公司，并开始在迪拜国际机场建造其第一个垂直起降机场。
Joby对下一代的氢电飞行器也进行了布局。6月24日，Joby由液氢提供动力的氢电演示飞机在加利福尼亚州马里纳上空完成了523英里（约840公里）的飞行。
“氢电技术带来的更长航程对飞行器有着巨大价值，对包括垂直起降飞行器在内的航空业来说，氢电称得上‘游戏规则改变者’。”JoeBen Bevirt说。
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