当下，中国民航业正处于新一轮的民航机场大建设浪潮中。
2020年，我国民用运输机场241个
2025年，我国民用运输机场270个
也就是说，十四五期间，将增加29座机场。
一是要续建34个机场，其中：
新建16个机场
迁建6个机场
改扩建12个机场
二是新开工39个机场，其中：
新建23个机场
迁建4个机场
改扩建12个机场
除了成都天府、呼和浩特、青岛、厦门都是新建大型机场外，更多的是大型机场的改扩建。
今天，中国又一超级机场开工。
2024年11月20日，上海浦东机场四期扩建航站区主体工程正式开工。众所周知，上海浦东机场是我国最为繁忙的机场，旅客、货物吞吐量双双位列国内第一。
2024年1-10月份，上海浦东机场6434万人次，排名国内第一。
加上虹桥机场4002万人次，上海两场合计达1.04亿人次。
是我国今年首个航空旅客吞吐量突破1亿人次大关的城市！
不过，上海机场的空地资源尤为紧张，2019年旅客吞吐量7615万人次已接近8000万人次的设计容量。
所以，上海浦东机场的扩建势在必行。
由此上海方面启动了浦东国际机场四期扩建，工程项目总投资387.6亿元。
工程于2022年1月4日开工，扩建工程主要包括：
航站区、飞行区、旅客捷运、市政配套、新东货运区、附属配套等六大项目。
其中T3航站楼规划建设面积119万平方米，设计保障能力5000万人次。
四期工程启用后，浦东机场将拥有3座航站楼、1座单体卫星厅、4条跑道，航站楼总面积超170万平方米。
预计可满足2030年浦东机场年旅客吞吐量1.3亿人次的需求。
由此浦东将成为中国设计容量最大的机场，超过广州白云三期扩建后的1.2亿人次。
同时建设机场联络线，是上海第一条市域铁路，全国首条联系两座机场和三座火车站”的空铁直通线路，列车最高运行时速可达160公里，两大机场间通行时间只要40分钟。
这条黄金大动脉全长68.6公里，同时串联起上海虹桥、浦东2大机场和上海虹桥、上海南站、上海东站3座火车站，实现与2、10、15、17等多条地铁线路换乘，预计今年年底实现通车。
工程正式开工以来，各工程建设节点有序推进。
2024年7月26日，飞行区一阶段主体工程全面开工建设；
10月30日，西货运智能货站工程完成竣工验收；
预计11月下旬，捷运车辆基地单体工程土建工程也将正式完工。
11月20日，四期扩建核心工程T3航站楼正式开工，标志着四期工程进入全面建设的新阶段。建设世界级航空枢纽“新地标”浦东机场T3航站楼是四期扩位于浦东机场T1、T2航站楼及卫星厅南侧，提供出发候机、到达及中转服务，设计容量5000万人次。
T3航站楼的建筑外形呈起伏流线型，呈现“翱翔”的姿态，与T1、T2航站楼“展翅”“腾飞”的建筑外形相呼应。
T3航站楼充分考虑作为基地航司主要运营航站楼的运行需求和功能定位，设置了90个近机位，其中，有31个可转换机位，均为国内机场之最。
T3航站楼地面交通按照“公交优先、轨交优先”的原则，拟引入“5+1”轨道交通线路，分别为南北向的机场联络线、地铁2号线、南汇支线等线路，以及东西向的地铁21号线，非常方便旅客出行。
浦东机场不仅是国内最为的机场，也是我国最赚钱的机场。
2019年，浦东机场曾创下了52.61亿元的利润记录。未来，有了T3航站楼的加持，上海浦东机场大概率仍将是中国最繁忙和最赚钱的机场的双料冠军！
当下，中国民航业正处于新一轮的民航机场大建设浪潮中。
2020年，我国民用运输机场241个
2025年，我国民用运输机场270个
也就是说，十四五期间，将增加29座机场。
一是要续建34个机场，其中：
新建16个机场
迁建6个机场
改扩建12个机场
二是新开工39个机场，其中：
新建23个机场
迁建4个机场
改扩建12个机场
除了成都天府、呼和浩特、青岛、厦门都是新建大型机场外，更多的是大型机场的改扩建。
今天，中国又一超级机场开工。
2024年11月20日，上海浦东机场四期扩建航站区主体工程正式开工。众所周知，上海浦东机场是我国最为繁忙的机场，旅客、货物吞吐量双双位列国内第一。
2024年1-10月份，上海浦东机场6434万人次，排名国内第一。
加上虹桥机场4002万人次，上海两场合计达1.04亿人次。
是我国今年首个航空旅客吞吐量突破1亿人次大关的城市！
不过，上海机场的空地资源尤为紧张，2019年旅客吞吐量7615万人次已接近8000万人次的设计容量。
所以，上海浦东机场的扩建势在必行。
由此上海方面启动了浦东国际机场四期扩建，工程项目总投资387.6亿元。
工程于2022年1月4日开工，扩建工程主要包括：
航站区、飞行区、旅客捷运、市政配套、新东货运区、附属配套等六大项目。
其中T3航站楼规划建设面积119万平方米，设计保障能力5000万人次。
四期工程启用后，浦东机场将拥有3座航站楼、1座单体卫星厅、4条跑道，航站楼总面积超170万平方米。
预计可满足2030年浦东机场年旅客吞吐量1.3亿人次的需求。
由此浦东将成为中国设计容量最大的机场，超过广州白云三期扩建后的1.2亿人次。
同时建设机场联络线，是上海第一条市域铁路，全国首条联系两座机场和三座火车站”的空铁直通线路，列车最高运行时速可达160公里，两大机场间通行时间只要40分钟。
这条黄金大动脉全长68.6公里，同时串联起上海虹桥、浦东2大机场和上海虹桥、上海南站、上海东站3座火车站，实现与2、10、15、17等多条地铁线路换乘，预计今年年底实现通车。
工程正式开工以来，各工程建设节点有序推进。
2024年7月26日，飞行区一阶段主体工程全面开工建设；
10月30日，西货运智能货站工程完成竣工验收；
预计11月下旬，捷运车辆基地单体工程土建工程也将正式完工。
11月20日，四期扩建核心工程T3航站楼正式开工，标志着四期工程进入全面建设的新阶段。建设世界级航空枢纽“新地标”浦东机场T3航站楼是四期扩位于浦东机场T1、T2航站楼及卫星厅南侧，提供出发候机、到达及中转服务，设计容量5000万人次。
T3航站楼的建筑外形呈起伏流线型，呈现“翱翔”的姿态，与T1、T2航站楼“展翅”“腾飞”的建筑外形相呼应。
T3航站楼充分考虑作为基地航司主要运营航站楼的运行需求和功能定位，设置了90个近机位，其中，有31个可转换机位，均为国内机场之最。
T3航站楼地面交通按照“公交优先、轨交优先”的原则，拟引入“5+1”轨道交通线路，分别为南北向的机场联络线、地铁2号线、南汇支线等线路，以及东西向的地铁21号线，非常方便旅客出行。
浦东机场不仅是国内最为的机场，也是我国最赚钱的机场。
2019年，浦东机场曾创下了52.61亿元的利润记录。未来，有了T3航站楼的加持，上海浦东机场大概率仍将是中国最繁忙和最赚钱的机场的双料冠军！
