固态电池在eVTOL（电动垂直起降飞行器）上完成“首秀”。11月14日，“飞行汽车第一股”亿航智能宣布，适用于亿航EH216-S的高能量固态电池取得重大技术突破，搭载固态电池的eVTOL成功不间断飞行了近50分钟，续航时间提升了60%至90%。
在业内看来，由于eVTOL对电池的能量密度、功率、安全性的要求较高，所以固态电池是较为理想的选择，但并非唯一的选择。一位eVTOL主机厂创始人介绍，不同的电池会直接影响低空飞行物的飞行距离、载重，从而对应低空飞行物的使用场景。亿航智能首席运营官王钊表示，公司也与其他合作伙伴尝试适用于不同应用场景的电池研发，如适用于高频次短途飞行的超快充快放电池方案等，未来也将根据实际需求，为用户进行电池定制化服务方案。
eVTOL搭载固态电池公开首飞
近日，在广州市公证处工作人员的见证下，亿航智能EH216-S无人驾驶eVTOL搭载高能量固态电池完成单次不间断飞行测试，飞行时间达到48分10秒，续航时间提升60%至90%。这是全球范围内，eVTOL首次完成固态电池飞行测试。
与液态锂电池相比，固态电池的能量密度更高，并在热稳定性、易燃性、存储稳定性等维度表现更佳。
亿航智能方面介绍，此次EH216-S搭载的固态锂电池采用金属锂作为负极，氧化物陶瓷作为电解质，能量密度达480Wh/kg。同时，高能量固态电池经过了严格的检测，包括电气性能、机械性能、安全性能等多个方面的测试，涵盖高温、针刺等极端条件下的表现。
eVTOL采用固态电池，除了可以提升飞行性能，也有望拓宽其应用场景。除了低空旅游、低空短途出行，搭载固态电池的eVTOL有望在城市空中交通、低空物流运输、高层消防应急等领域发挥作用。
首飞试验结束后，对于后续固态电池产业化的时间节点，亿航智能抛出了相对明确的预期。亿航智能透露，计划与欣界能源继续深入合作，进一步测试和优化EH216-S的性能和稳定性，目标争取在2025年底前实现固态电池在EH216-S的认证和装机量产。欣界能源董事长陈霖表示，将持续研发迭代提升固态电池的性能，以增加EH216-S的续航时间，2025年有望进一步提升至60分钟。
除了“牵手”欣界能源，亿航智能还与多家动力电池厂商保持合作。2023年12月，亿纬锂能与亿航智能签订战略合作协议，双方将共同开发基于eVTOL产品的动力电芯、电池包、储能系统和充电基础设施。2024年4月28日，亿航智能宣布与广汽集团孵化的巨湾技研达成战略合作，双方将共同研发全球首款适用于eVTOL的超快/极快充电池方案。
多种技术路线或并进
就电池技术路线而言，近期大热的固态电池路线，实际上并非eVTOL主机厂的唯一选择，外界对其成熟度也颇有质疑。在日前召开的在世界动力电池大会上，宁德时代董事长曾毓群表示，如果用数字1至9代表固态电池的技术和制造成熟度，1代表刚开始涉足，9代表技术成熟，可以大规模投入生产，而当前行业最高水平只到4左右。中国科学院院士欧阳明高也认为，固态电池很难一步到位，同时实现高安全、高能量密度的期待。
eVTOL是航空器和新能源汽车两种技术平台的融合，在新能源汽车中价值占比较高的动力电池，也成为eVTOL产业链中的“兵家必争之地”。与新能源汽车相比，eVTOL对电池的要求更为苛刻，目前新能源汽车采用的动力电池难以满足其需求。
至于未来哪种技术路线会胜出，一位eVTOL主机厂高管表示，eVTOL对电池的能量密度、功率、安全性的要求较高，所以固态电池更为适合。此外，氢燃料电池也是一个有潜力的选项，但其目前仍处于商业化的早期阶段。
另一位eVTOL主机厂创始人认为，低空飞行物的动力系统技术路线或多线并进，因为不同的电池会直接影响低空飞行物的飞行距离、载重，从而对应低空飞行物的使用场景。例如，载重较轻的低空飞行物，可以进行地理测绘、林业安防；载重更大的低空飞行物，可以挑战紧急救援、观光旅游等场景。
从近期各地发布的文件来看，目前鼓励多种电池路线并进。如《广东省推动低空经济高质量发展行动方案（2024—2026年）》提出，推动航空固态电池、氢燃料电池、可持续航空燃料等动力技术的商业化；《北京市促进低空经济产业高质量发展行动方案（2024—2027）（征求意见稿）》提出，积极发展氢能动力推进系统，加快固态锂电池、高功率密度航空电机、高效电控系统、混电推进系统等技术攻关。
上市公司层面，近期多家新能源产业链的公司对外披露了自家产品在低空领域的应用可能。容百科技表示，公司开发的高镍、超高镍多晶和单晶三元正极材料，已成功导入日韩头部电池厂及欧洲、北美一线主流整车供应链，海外出货占比持续提升。随着大圆柱电池量产上车、人形机器人、低空飞行等高能量密度产品的需求提升，公司超高镍9系产品的销量也在持续增加。
海目星此前表示，固态电池是否可以应用在低空飞行行业的主要参数有两个：能量密度和安全性。公司与欣界能源战略合作的固态电池产品经过了客户的专业测试，高倍率下能量密度接近450Wh/kg，电池安全性也通过了客户测试。综合来讲，产品性能能够满足低空飞行领域的应用。
（文章来源：上海证券报）
固态电池在eVTOL（电动垂直起降飞行器）上完成“首秀”。11月14日，“飞行汽车第一股”亿航智能宣布，适用于亿航EH216-S的高能量固态电池取得重大技术突破，搭载固态电池的eVTOL成功不间断飞行了近50分钟，续航时间提升了60%至90%。
在业内看来，由于eVTOL对电池的能量密度、功率、安全性的要求较高，所以固态电池是较为理想的选择，但并非唯一的选择。一位eVTOL主机厂创始人介绍，不同的电池会直接影响低空飞行物的飞行距离、载重，从而对应低空飞行物的使用场景。亿航智能首席运营官王钊表示，公司也与其他合作伙伴尝试适用于不同应用场景的电池研发，如适用于高频次短途飞行的超快充快放电池方案等，未来也将根据实际需求，为用户进行电池定制化服务方案。
eVTOL搭载固态电池公开首飞
近日，在广州市公证处工作人员的见证下，亿航智能EH216-S无人驾驶eVTOL搭载高能量固态电池完成单次不间断飞行测试，飞行时间达到48分10秒，续航时间提升60%至90%。这是全球范围内，eVTOL首次完成固态电池飞行测试。
与液态锂电池相比，固态电池的能量密度更高，并在热稳定性、易燃性、存储稳定性等维度表现更佳。
亿航智能方面介绍，此次EH216-S搭载的固态锂电池采用金属锂作为负极，氧化物陶瓷作为电解质，能量密度达480Wh/kg。同时，高能量固态电池经过了严格的检测，包括电气性能、机械性能、安全性能等多个方面的测试，涵盖高温、针刺等极端条件下的表现。
eVTOL采用固态电池，除了可以提升飞行性能，也有望拓宽其应用场景。除了低空旅游、低空短途出行，搭载固态电池的eVTOL有望在城市空中交通、低空物流运输、高层消防应急等领域发挥作用。
首飞试验结束后，对于后续固态电池产业化的时间节点，亿航智能抛出了相对明确的预期。亿航智能透露，计划与欣界能源继续深入合作，进一步测试和优化EH216-S的性能和稳定性，目标争取在2025年底前实现固态电池在EH216-S的认证和装机量产。欣界能源董事长陈霖表示，将持续研发迭代提升固态电池的性能，以增加EH216-S的续航时间，2025年有望进一步提升至60分钟。
除了“牵手”欣界能源，亿航智能还与多家动力电池厂商保持合作。2023年12月，亿纬锂能与亿航智能签订战略合作协议，双方将共同开发基于eVTOL产品的动力电芯、电池包、储能系统和充电基础设施。2024年4月28日，亿航智能宣布与广汽集团孵化的巨湾技研达成战略合作，双方将共同研发全球首款适用于eVTOL的超快/极快充电池方案。
多种技术路线或并进
就电池技术路线而言，近期大热的固态电池路线，实际上并非eVTOL主机厂的唯一选择，外界对其成熟度也颇有质疑。在日前召开的在世界动力电池大会上，宁德时代董事长曾毓群表示，如果用数字1至9代表固态电池的技术和制造成熟度，1代表刚开始涉足，9代表技术成熟，可以大规模投入生产，而当前行业最高水平只到4左右。中国科学院院士欧阳明高也认为，固态电池很难一步到位，同时实现高安全、高能量密度的期待。
eVTOL是航空器和新能源汽车两种技术平台的融合，在新能源汽车中价值占比较高的动力电池，也成为eVTOL产业链中的“兵家必争之地”。与新能源汽车相比，eVTOL对电池的要求更为苛刻，目前新能源汽车采用的动力电池难以满足其需求。
至于未来哪种技术路线会胜出，一位eVTOL主机厂高管表示，eVTOL对电池的能量密度、功率、安全性的要求较高，所以固态电池更为适合。此外，氢燃料电池也是一个有潜力的选项，但其目前仍处于商业化的早期阶段。
另一位eVTOL主机厂创始人认为，低空飞行物的动力系统技术路线或多线并进，因为不同的电池会直接影响低空飞行物的飞行距离、载重，从而对应低空飞行物的使用场景。例如，载重较轻的低空飞行物，可以进行地理测绘、林业安防；载重更大的低空飞行物，可以挑战紧急救援、观光旅游等场景。
从近期各地发布的文件来看，目前鼓励多种电池路线并进。如《广东省推动低空经济高质量发展行动方案（2024—2026年）》提出，推动航空固态电池、氢燃料电池、可持续航空燃料等动力技术的商业化；《北京市促进低空经济产业高质量发展行动方案（2024—2027）（征求意见稿）》提出，积极发展氢能动力推进系统，加快固态锂电池、高功率密度航空电机、高效电控系统、混电推进系统等技术攻关。
上市公司层面，近期多家新能源产业链的公司对外披露了自家产品在低空领域的应用可能。容百科技表示，公司开发的高镍、超高镍多晶和单晶三元正极材料，已成功导入日韩头部电池厂及欧洲、北美一线主流整车供应链，海外出货占比持续提升。随着大圆柱电池量产上车、人形机器人、低空飞行等高能量密度产品的需求提升，公司超高镍9系产品的销量也在持续增加。
海目星此前表示，固态电池是否可以应用在低空飞行行业的主要参数有两个：能量密度和安全性。公司与欣界能源战略合作的固态电池产品经过了客户的专业测试，高倍率下能量密度接近450Wh/kg，电池安全性也通过了客户测试。综合来讲，产品性能能够满足低空飞行领域的应用。
（文章来源：上海证券报）
