“第三季度多家上市车企均出现净利润出现下滑的现象，但广汽集团下滑幅度最大。 ”
@科技新知 原创
作者丨依蔓 编辑丨蕨影
广汽连续9个月销量下滑，归母净利润同比下降97.34%！
10月30日，广州集团公布2024年三季报显示，公司前三季度营收、归母净利润均呈下滑态势。其中，第三季度净利润亏损13.96亿元，同比下降190.40%，创下了上市14年以来的历史最差表现。值得一提的是，同样依赖合资车的上汽集团的状况亦不容乐观，前三季度公司营收、归母净利润双双下滑。
广汽就利润下滑给出的解释是，本报告期汽车销量同比下滑、商政投入增加、盈利下降，合营企业优化冗余产能一次性开支，汇率变动引起汇兑损失增加等导致净利润同比减少等综合所致。上汽集团则表示主要因燃油车市场下滑、价格战空前激烈，公司销售收入减少，毛利下降，现金流入减少所致。
双方均提到了“汽车销量下滑”这一关键点。广汽方面，已连续9个月出现销量同比下滑的情况。上汽集团今年前九个月的销量同比下滑21.56%。随着新能源汽车的飞速发展，合资时代已经结束了。
01.
净利暴跌
广汽集团的2024年三季报显示，第三季度营收282.33亿元，同比下降21.73%；净利润亏损13.96亿元，同比下降190.40%。公司前三季度实现营收740.4亿元，同比下降24.18%；归母净利润1.2亿元，同比下降97.34%。第三季度多家上市车企均出现净利润出现下滑的现象，但广汽集团下滑幅度最大。
根据广汽集团9月产销快报，今年1～9月，广汽集团累计销量为1335050辆，同比下降25.59%。其中，新能源汽车累计销量282444辆，同比下降28.30%。
值得注意的是，广汽集团超60%的汽车销量，仍来自于两大合资品牌广汽丰田和广汽本田。
广汽旗下四大车企销量均在下滑，2024年前9月，广汽本田销量达30.92万辆，同比下降29.06%；广汽丰田销量达51.79万辆，同比下降24.49%；广汽传祺销量达27.7万辆，同比下降6.41%；广汽埃安销量达22.67万辆，同比下降35.4%。
去年，广汽集团累计销售汽车250.5万辆，首次突破250万辆大关。当时的广汽集团信心十足为自己2024年定下来的目标是同比增长10%即销量突破275.55万辆。截至今年9月底，广汽集团仅完成了年度销量目标约48%。
与广汽一落千丈的销量不同的是，今年前三季度，我国汽车工业运行整体良好，成绩可圈可点。中国汽车工业协会统计数据显示，今年1月至9月，我国汽车产量和销量双双超过2000万辆。
今年6月，广汽集团董事长曾庆洪在公开论坛发言时喊话主管部门：当新能源汽车占有率达到50%，应研究推动油电同权措施。到了七月，国内新能源车零售渗透率已达51.1%，较去年同期渗透率提升15个百分点。
根据罗兰贝格预测，2030年中国乘用车市场规模将达到2710万辆，渗透率达到75%，2035年将攀升至3090万辆，渗透率达到90%，十个消费者中可能只有一个人会选择燃油车。
就目前的市场状况看，留给广汽的时间不多了。
02.
内部改革
长期以来，广汽集团的利润一直依赖合资车企。投资收益大幅度下滑，是广汽利润下跌的重要原因。根据三季度报披露，对联营企业和合营企业的投资收益从上年同期的70.7亿元下滑到了22.6亿元。
前几天，广汽集团发布公告显示，对自主品牌的管理模式由战略管控向经营管控转变，并同步实施相关组织机构改革，建立高效灵活的市场化机制和组织体系，进一步降低运营成本，提升管理效率和经营水平。
除此之外，广汽菲克长沙工厂经历了三次流拍后再度开启拍卖，本次起拍价按上一次流拍价的90%即约11.03亿元。相较于2024年7月20日首次拍卖时19.15亿元的起拍价，几近腰斩。
广汽菲克是2010年3月由广汽集团和Stellantis集团共同打造，总投资约170亿元。可惜，中国汽车市场竞争不断加剧。广汽菲克也在2022年11月宣布破产，其固定资产在网上拍卖，自2023年10月以来部分资产拍卖次数达10余次。
近期，广汽集团拟转让与比亚迪合资的新能源客车公司全部股权。转让信息显示，广汽比亚迪新能源客车有限公司成立于2014年。彼时比亚迪在销量、业绩等方面暂时落后于广汽集团，如今双方的各方面指标已发生转变。
值得一提的是，广汽集团前三季累计出口汽车9.5万辆，同比增长112.0%。同时，广汽集团加快推动在东南亚等重点市场的布局。不过国内的诸多车企均在开拓东南亚市场，广汽出口仍面临巨大压力。
原文标题 : 广汽销量连跌9月，合资品牌风光不再
“第三季度多家上市车企均出现净利润出现下滑的现象，但广汽集团下滑幅度最大。 ”
@科技新知 原创
作者丨依蔓 编辑丨蕨影
广汽连续9个月销量下滑，归母净利润同比下降97.34%！
10月30日，广州集团公布2024年三季报显示，公司前三季度营收、归母净利润均呈下滑态势。其中，第三季度净利润亏损13.96亿元，同比下降190.40%，创下了上市14年以来的历史最差表现。值得一提的是，同样依赖合资车的上汽集团的状况亦不容乐观，前三季度公司营收、归母净利润双双下滑。
广汽就利润下滑给出的解释是，本报告期汽车销量同比下滑、商政投入增加、盈利下降，合营企业优化冗余产能一次性开支，汇率变动引起汇兑损失增加等导致净利润同比减少等综合所致。上汽集团则表示主要因燃油车市场下滑、价格战空前激烈，公司销售收入减少，毛利下降，现金流入减少所致。
双方均提到了“汽车销量下滑”这一关键点。广汽方面，已连续9个月出现销量同比下滑的情况。上汽集团今年前九个月的销量同比下滑21.56%。随着新能源汽车的飞速发展，合资时代已经结束了。
01.
净利暴跌
广汽集团的2024年三季报显示，第三季度营收282.33亿元，同比下降21.73%；净利润亏损13.96亿元，同比下降190.40%。公司前三季度实现营收740.4亿元，同比下降24.18%；归母净利润1.2亿元，同比下降97.34%。第三季度多家上市车企均出现净利润出现下滑的现象，但广汽集团下滑幅度最大。
根据广汽集团9月产销快报，今年1～9月，广汽集团累计销量为1335050辆，同比下降25.59%。其中，新能源汽车累计销量282444辆，同比下降28.30%。
值得注意的是，广汽集团超60%的汽车销量，仍来自于两大合资品牌广汽丰田和广汽本田。
广汽旗下四大车企销量均在下滑，2024年前9月，广汽本田销量达30.92万辆，同比下降29.06%；广汽丰田销量达51.79万辆，同比下降24.49%；广汽传祺销量达27.7万辆，同比下降6.41%；广汽埃安销量达22.67万辆，同比下降35.4%。
去年，广汽集团累计销售汽车250.5万辆，首次突破250万辆大关。当时的广汽集团信心十足为自己2024年定下来的目标是同比增长10%即销量突破275.55万辆。截至今年9月底，广汽集团仅完成了年度销量目标约48%。
与广汽一落千丈的销量不同的是，今年前三季度，我国汽车工业运行整体良好，成绩可圈可点。中国汽车工业协会统计数据显示，今年1月至9月，我国汽车产量和销量双双超过2000万辆。
今年6月，广汽集团董事长曾庆洪在公开论坛发言时喊话主管部门：当新能源汽车占有率达到50%，应研究推动油电同权措施。到了七月，国内新能源车零售渗透率已达51.1%，较去年同期渗透率提升15个百分点。
根据罗兰贝格预测，2030年中国乘用车市场规模将达到2710万辆，渗透率达到75%，2035年将攀升至3090万辆，渗透率达到90%，十个消费者中可能只有一个人会选择燃油车。
就目前的市场状况看，留给广汽的时间不多了。
02.
内部改革
长期以来，广汽集团的利润一直依赖合资车企。投资收益大幅度下滑，是广汽利润下跌的重要原因。根据三季度报披露，对联营企业和合营企业的投资收益从上年同期的70.7亿元下滑到了22.6亿元。
前几天，广汽集团发布公告显示，对自主品牌的管理模式由战略管控向经营管控转变，并同步实施相关组织机构改革，建立高效灵活的市场化机制和组织体系，进一步降低运营成本，提升管理效率和经营水平。
除此之外，广汽菲克长沙工厂经历了三次流拍后再度开启拍卖，本次起拍价按上一次流拍价的90%即约11.03亿元。相较于2024年7月20日首次拍卖时19.15亿元的起拍价，几近腰斩。
广汽菲克是2010年3月由广汽集团和Stellantis集团共同打造，总投资约170亿元。可惜，中国汽车市场竞争不断加剧。广汽菲克也在2022年11月宣布破产，其固定资产在网上拍卖，自2023年10月以来部分资产拍卖次数达10余次。
近期，广汽集团拟转让与比亚迪合资的新能源客车公司全部股权。转让信息显示，广汽比亚迪新能源客车有限公司成立于2014年。彼时比亚迪在销量、业绩等方面暂时落后于广汽集团，如今双方的各方面指标已发生转变。
值得一提的是，广汽集团前三季累计出口汽车9.5万辆，同比增长112.0%。同时，广汽集团加快推动在东南亚等重点市场的布局。不过国内的诸多车企均在开拓东南亚市场，广汽出口仍面临巨大压力。
原文标题 : 广汽销量连跌9月，合资品牌风光不再
