“小电驴”迎来政策大礼包。电动自行车市场大规模产品换代正在进行时。日前，记者调研发现，以旧换新优惠政策极大激发了消费者热情。
既促消费又保安全
“爱玛电动自行车以旧换新的主要方式是折价，不只限于爱玛电动车，什么品牌的旧车都可以推过来折价，具体折价价格要看旧车的品质。此外，工厂车也有一些优惠活动，所以现在买电动车是比较划算的。”北京西城区一家爱玛电动车工作人员告诉中国证券报记者。
在山西省运城市一家雅迪电动自行车店内，前来修车、询价、试车的消费者络绎不绝。“电动自行车以旧换新最高能折价500元，这比消费者自行出售二手车辆划算多了。”雅迪电动车一名工作人员告诉记者，购买新电动自行车的消费者如果手中有旧车，通常都愿意拿来抵扣。
以旧换新优惠政策极大激发了消费者热情。8月，商务部等五部门发布了《推动电动自行车以旧换新实施方案》，这是国家层面首次出台电动自行车以旧换新政策。紧接着，最新修订的《电动自行车安全技术规范》也开始公开征求意见。
家在山西省运城市的李女士告诉记者，自以旧换新政策实施以来，她已经将家里的两辆旧电动自行车置换成新的，不仅省了近1000元，电动自行车的各项性能都得到了提升。
线下是电动自行车以旧换新的“主战场”。记者咨询淘宝、京东平台上的爱玛、小牛、雅迪等多款电动自行车品牌发现，线上店铺暂不支持以旧换新，部分线下门店有回收服务，不同车型配置回收价格会有所差异。
“推行电动自行车以旧换新，既能促进消费，又能保障安全，一举两得。”工信部中国电子技术标准化研究院安全技术研究中心副主任何鹏林表示，随着使用时间的增长，电动自行车的零部件、电气线路会出现不同程度的老化，进而影响安全。充分利用本次以旧换新政策，淘汰老旧的电动自行车及蓄电池，有助于降低存量电动自行车的安全隐患。
政策加力支持
我国是电动自行车生产、消费大国。近日，全国多地出台电动自行车以旧换新具体实施细则。
山西省鼓励各市统筹开展电动自行车以旧换新活动，组织合规电动自行车生产企业的合格产品参加活动，支持电动自行车销售主体与生产企业、回收企业联合开展以旧换新，对消费者给予叠加优惠。对交回个人名下老旧电动自行车并换购电动自行车新车的消费者予以一次性500元补贴，明确了“回收确认-资格发放-补贴核销-资料上传”的流程，确保销售与回收全链条完成闭环。
江西省商务厅将电动自行车以旧换新纳入全省“2024消费促进年”活动安排，鼓励各地全面开展电动自行车消费促进活动，对交回个人名下老旧电动自行车并在江西省换购符合国家标准的电动自行车新车的消费者给予500元补贴。其中，对交回老旧锂离子蓄电池电动自行车并换购铅酸蓄电池电动自行车的消费者额外再增加100元补贴。
山东印发《山东省推动电动自行车以旧换新实施方案》，提出对交回个人名下老旧电动自行车并换购电动自行车新车的消费者，给予单辆车不超过500元补贴；对交回老旧锂离子蓄电池电动自行车并换购铅酸蓄电池电动自行车的，给予单辆车不超过600元补贴。
根据艾瑞咨询发布的《2024年中国两轮电动车行业研究报告》，车辆耐用性是消费者购车最关注的因素，同时，超过六成的消费者表示会优选有智能化功能的电动两轮车。随着消费者对电动自行车智能化、舒适化、安全性等要求的不断提高，更新换代需求正在较快增长。在以旧换新政策支持下，电动自行车企业将加速技术革新与产品迭代，助力行业高质量发展。
（文章来源：中国证券报）
“小电驴”迎来政策大礼包。电动自行车市场大规模产品换代正在进行时。日前，记者调研发现，以旧换新优惠政策极大激发了消费者热情。
既促消费又保安全
“爱玛电动自行车以旧换新的主要方式是折价，不只限于爱玛电动车，什么品牌的旧车都可以推过来折价，具体折价价格要看旧车的品质。此外，工厂车也有一些优惠活动，所以现在买电动车是比较划算的。”北京西城区一家爱玛电动车工作人员告诉中国证券报记者。
在山西省运城市一家雅迪电动自行车店内，前来修车、询价、试车的消费者络绎不绝。“电动自行车以旧换新最高能折价500元，这比消费者自行出售二手车辆划算多了。”雅迪电动车一名工作人员告诉记者，购买新电动自行车的消费者如果手中有旧车，通常都愿意拿来抵扣。
以旧换新优惠政策极大激发了消费者热情。8月，商务部等五部门发布了《推动电动自行车以旧换新实施方案》，这是国家层面首次出台电动自行车以旧换新政策。紧接着，最新修订的《电动自行车安全技术规范》也开始公开征求意见。
家在山西省运城市的李女士告诉记者，自以旧换新政策实施以来，她已经将家里的两辆旧电动自行车置换成新的，不仅省了近1000元，电动自行车的各项性能都得到了提升。
线下是电动自行车以旧换新的“主战场”。记者咨询淘宝、京东平台上的爱玛、小牛、雅迪等多款电动自行车品牌发现，线上店铺暂不支持以旧换新，部分线下门店有回收服务，不同车型配置回收价格会有所差异。
“推行电动自行车以旧换新，既能促进消费，又能保障安全，一举两得。”工信部中国电子技术标准化研究院安全技术研究中心副主任何鹏林表示，随着使用时间的增长，电动自行车的零部件、电气线路会出现不同程度的老化，进而影响安全。充分利用本次以旧换新政策，淘汰老旧的电动自行车及蓄电池，有助于降低存量电动自行车的安全隐患。
政策加力支持
我国是电动自行车生产、消费大国。近日，全国多地出台电动自行车以旧换新具体实施细则。
山西省鼓励各市统筹开展电动自行车以旧换新活动，组织合规电动自行车生产企业的合格产品参加活动，支持电动自行车销售主体与生产企业、回收企业联合开展以旧换新，对消费者给予叠加优惠。对交回个人名下老旧电动自行车并换购电动自行车新车的消费者予以一次性500元补贴，明确了“回收确认-资格发放-补贴核销-资料上传”的流程，确保销售与回收全链条完成闭环。
江西省商务厅将电动自行车以旧换新纳入全省“2024消费促进年”活动安排，鼓励各地全面开展电动自行车消费促进活动，对交回个人名下老旧电动自行车并在江西省换购符合国家标准的电动自行车新车的消费者给予500元补贴。其中，对交回老旧锂离子蓄电池电动自行车并换购铅酸蓄电池电动自行车的消费者额外再增加100元补贴。
山东印发《山东省推动电动自行车以旧换新实施方案》，提出对交回个人名下老旧电动自行车并换购电动自行车新车的消费者，给予单辆车不超过500元补贴；对交回老旧锂离子蓄电池电动自行车并换购铅酸蓄电池电动自行车的，给予单辆车不超过600元补贴。
根据艾瑞咨询发布的《2024年中国两轮电动车行业研究报告》，车辆耐用性是消费者购车最关注的因素，同时，超过六成的消费者表示会优选有智能化功能的电动两轮车。随着消费者对电动自行车智能化、舒适化、安全性等要求的不断提高，更新换代需求正在较快增长。在以旧换新政策支持下，电动自行车企业将加速技术革新与产品迭代，助力行业高质量发展。
（文章来源：中国证券报）
