跳出内卷，申通求变

半熟财经

1周前

想要突破这一瓶颈，必须想办法跳出内卷，以获取更大的市场份额和利润空间。...人们发现，在存量竞争的时代下，快递行业仍交出了一份让人眼前一亮的成绩单。...数据来源/财报制图/财经。

在行业进入高质量发展的新阶段，快递公司充当的不仅是“运输者”，还是价值的“创造者”

近日，国内首家民营快递公司申通快递举办了2024年全国网络大会，让快递行业再次受到关注。人们发现，在存量竞争的时代下，快递行业仍交出了一份让人眼前一亮的成绩单。

中国快递协会会长高宏峰在大会上表示，2024年上半年我国邮政行业快递业务量累计完成801.6亿件，同比增23.1%。且这20%以上的增长速度，大部分都是头部企业贡献的。

8月，申通、中通等主要快递企业相继公布了2024年上半年报，大部分企业实现了业绩与净利润的双增长。

圆通、韵达、申通、中通业务量分别达到122.03亿件、109.24亿件、102.27亿件、156.2亿件，同比增长24.81%、30.02%、32.47%、11.8%。他们4家包揽了行业6成的业务量。

业务量的上升自然带来了营收的增长。圆通、韵达、申通、中通分别实现营业收入325.65亿元、232.52亿元、215.69亿元、206.86亿元，同比增长20.61%、7.78%、13.01%、10.5%。

数据来源/财报制图/半熟

从财报来看，几家企业中，业务量增长更快的企业是申通，其利润也是增长更快的。报告期内公司经营活动产生的现金流量净额亦有不错的表现，超18.32亿元，同比增长54.55%。申通对未来的信心也很充足。他们提出了3年内建成一张日均承载1亿包裹的快递网络。

交运业管理咨询顾问于占福认为，“申通这几年的进步，与它对基础设施的持续投入、数智化转型、成本控制以及新的战略投资者介入等多个因素都有关系。”

以量降本良性循环

于占福认为，在电商高歌猛进那几年，推动了快递行业的增长。在拼多多入局后，更多的低价产品从线下转向线上，也带来了快递单量的继续上涨。

不过，在商品单价更低的大趋势之下，快递费也在继续压缩。据国家邮政局数据，2023年快递行业平均价格9.15元左右，同比下降4.1%。在2024年，快递行业平均单票价格从1月的8.36元又继续降到了7月的7.77元。

快递行业是一个以规模为核心的行业，业务规模越大，企业在各个环节就能进行集约化的管理，成本就越能得到控制，从而将单票价格降低，最终在市场竞争中获得优势。在这个模式之下，谁能够获得更大的规模，更好地控制成本，谁就能够在竞争中获得更大的优势。

从2024年半年报中能够看到，申通基本上形成了“量-本-利”两升一降的正循环。这也是申通业绩、净利润持续增长最重要的原因所在。

在2015年以前，申通一直是行业的老大，在民营快递中时效更快、网络更健全。据一些老牌电商商家回忆，刚开始做淘宝的时候，高客单价的商品都优先发申通。

然而在2015年之后，申通因为产能不足逐渐被同行赶超。那几年，一到618、双十一等大促节点，申通就要面临“爆仓”，许多包裹无法顺利运转，按时送到消费者家中。

这种情况在2019年后逐渐改善，在这一年，申通结盟菜鸟，并引入阿里为股东，开启了“二次创业”。次年，申通提出了“三年百亿计划”，要花百亿在产能项目的投入上。

在2021年，申通推进了10余个直营转运中心厂房的开工和建设；次年完成了82个产能提升项目；到2023年，又继续实施了37个产能提升和18个改造优化项目。2024年上半年，申通也在继续加大投入，实施完成12个产能提升及改造优化项目，累计投入253套交叉带自动化分拣设备。

产能增加后一个明显的改善便是日均快递处理量。在2023年，申通的常态吞吐产能突破日均6000万件，2024年内预计突破7500万件。产能的提升，让申通服务电商大促更有底气。据申通员工介绍，如今公司的目标是“应对高峰如日常”，“我们现在双十一紧急加班都很少了。”

随着产能的扩大，申通也进一步降低了单票价格。不过，随着申通业务量扩大，车辆的装载率越来越高，以及通过自动化、设备等提效，申通的成本也在下降。因此，利润空间反而更大了。

在2023年，申通单票价格为2.23元，同比下降11.24%，但其成本也同比下降了10.94%，至2.15元/票。相当于每运输一单快递，就能够赚到0.08元。

2024年上半年，申通的成本下降得更快，单票快递成本为1.97元，其单票价格为2.09元，相当于每运输一单能够赚到0.12元。这就使得申通的盈利能力在上半年看来有了很大的改善。

利润保住了，申通的业务量增长依然高歌猛进。根据A股上市快递企业最新的8月份业绩快报，申通8月业务量19.36亿票，同比增长27.26%，距离韵达仅3000万票。这一差距差不多是申通、韵达这样体量的公司半天的业务量。且申通单票收入与上月持平，保持在2元水平，降价惯性被打破。

数据来源/财报制图/财经

电商多极化快递服务求“破圈”

在当前，高质量发展成为了快递行业的一个政策指导性方向。同时，直播带货的崛起，也在要求快递行业改变传统服务范围，提供更多价值。

于占福认为，“当前的快递行业越来越卷，企业不能一味地陷入单纯的取快递、送快递的业务红海里，必须得延展，越早延展出去，获得利润空间的机会越多。”对快递企业来说，想要在未来获得更多的“蛋糕”，“服务”就成为需要重点培养的能力。

从电商行业的发展来看，随着抖音、快手、小红书等新电商平台的崛起，电商行业的竞争变得更为激烈。同时，直播带货兴起，许多商品从直播间中爆火，行业不断出现发货量暴增的中小商家。这一定程度改变了快递行业过去由大促节引发的一年“双高峰”趋势，而把一年的快递寄送“高峰”碎片化，变为了一个个不可预测的“小波峰”。

新的业态变化，给快递公司带来了新的挑战。一方面，快递公司要具备超强的资源调配能力，可以满足商家临时爆发的订单需求。

在过去几年中，可以看到，许多快递企业推出了仓储服务，一件代发业务。商家可以租借快递网点的仓储空间，并由网点打包发货，一定程度上加快了商品运送速度速度。

在今年的网络大会上，申通也升级了“仓盟”服务，帮助电商商家解决缺少仓储资金、缺少成熟仓储管理系统等问题，帮助他们降低仓储成本。截止目前，申通在全国建立了超200个数智化仓库，超过100万单包裹从仓库内直发全国各地。

另一方面，电商平台的“多极化”，也让快递公司满足不同平台的规则要求更加复杂。

在近期，电商行业的“仅退款”三个字被推上了风口浪尖。从多个平台的规定来看，店铺评分低的商家，不仅平台给予的流量差，权益也更加受限，平台有权对低评分商家采取支持消费者仅退款、退货退款包运费的措施。

这些规定，倒逼着商家在各个环节尽善尽美。同时，评分体系也会给各个快递公司排名，谁的服务好、物流快，谁就能获得更多的订单量。

而这也成为了快递企业提高服务的另一突破点。在今年上半年，申通协助许多电商店铺进行精细化运营，让34%的合作商家店铺物流评分从，从1至2星提升到3星及以上。能够帮助商家提高店铺评分的利器，是其新发布的“超级商家平台”系统，增加了平台考核监控功能，能够帮助商家针对不同电商平台的规则，监测快递物流模块全流程时效，实现降本增效，有效提高店铺评分。同时，新增的退款自动化管理和拦截无忧功能，能够帮助商家快捷处理售后流程，规避不必要资损。

快递企业如何成为“价值提供者”

一位物流行业专家认为，当前的市场竞争下，快递企业还需要有提供定制化方案的能力。快递企业帮助客户做商品、物资的流通运转，承担的是把商品从a送到b的过程。在整个过程中，存在着一系列解决方案，比如成本的递减，质量的优化，还有给企业提供赋能上下游的服务的能力。这些都是快递企业可以去着手的地方。

能够集中、大批量发货的客户一直以来都是各大快递企业争抢的对象。与重点客户、品牌客户群体的长期合作，意味着稳定的基本盘，以及稳步上涨的业绩空间。

对重点客户而言，他们选择快递公司的标准主要有，速度快、性价比高，还需要针对企业商品的特点，做出针对性的运送方案。这就十分需要快递企业的解决方案能力。

在直播电商领域，对快递企业的解决方案能力的需求也十分突出，因为直播效果多少带有不确定性，预估销售和真实订单之间有时差距甚大，十分考验备选方案是否充足和紧急调配能力。

在过去几年中，行业中个各大快递对此均有布局，尤其是在对快递要求高的领域。

以申通为例，在服务某液态奶企业的过程中，考虑到破损、包装成本、时效等影响，不同仓、不同发货区会采用不同的操作方案。最后提供了4-5种解决方案给到客户进行选择。而通过针对性的方案，让客户的运输成本显著降低，双方因此达成长期合作。

另一个更直观的案例，是季节性的产品，如月饼、粽子，其配送高发期在节前的两三天，又必须在48-72小时之内送到消费者手中，对消费者来说，哪怕是晚到了一天，这些产品也是“过期的”。这就需要快递企业根据客户的反馈和对活动的预判，灵活调配人员和车辆。对此，申通的解题思路是提供多样化、饱和式的服务，比如仓储服务、一键代发货，以及针对大单团购的快运服务。

通过对能力的提升，申通也取得了不错的成绩。据申通方面透露，在过去的一年中，申通的市场超级大客户，如得力集团、新华文轩、科沃斯等，规模同比增长68%，合作一年以上的品牌客户同比增长104%，同时中小客户的规模数也在快速增长。此次网络大会，申通与3家世界500强企业：中国移动、中国人保、上汽集团，2家与申通同为中国民营500强的企业：三棵树、万事利签署战略合作协议，共谋跨界携手、全面合作蓝图。

快递行业是一个被认为充分饱和，且高度同质化的行业。在这样一个行业中，一味地与同行拼低价是没有出路的。今年7月，中央政治局会议上明确提出要防止“内卷式”恶性竞争。最近，中国快递协会正在起草“加强行业自律促进行业健康发展的倡议书”，下一步将主动发挥行业协会作用，让成本合理、利润合理，促进行业健康长远发展。高宏峰会长表示，我国快递业与欧美头部公司相比，标准化、规范化程度还存在一定差距，“增量不增收”现实问题仍然存在。想要突破这一瓶颈，必须想办法跳出内卷，以获取更大的市场份额和利润空间。

未来，随着商业生态的整体发展和居民消费的多样化，市场对快递行业的需求还会不断丰富和升级。哪家企业能够抓住这样的机会，就可能更大程度地摆脱内卷，获得更多的“蛋糕”。