近几年来，一直是宁德时代拿着专利，向中创新航发起诉讼。

根据中创新航近日的公告，他们如今开始反击了，拿出4件专利诉宁德时代侵权（传送门）。

除了10亿的天价索赔额之外，我更好奇的是：

中创新航的诉讼策略是什么？

为啥选择这四件专利诉侵权？

为啥会反击10亿的天价赔偿？

1. 麒麟电池浮出水面

我们来看四个案子的被告，除了宁德时代及其关联公司外，还涉及阿维塔、特斯拉、极氪三个品牌的汽车销售公司。

换句话说，被诉侵权的产品应该涉及这三个品牌的电动汽车。

从目前公开的信息中可以看到共性是，阿维塔12、极氪001、极氪009，以及特斯拉的部分车型，都搭载了宁德时代的麒麟电池。

要知道‌麒麟电池对于宁德时代意义重大，它集成了CTP3.0技术、大面冷却等技术，是“宁王”巩固其全球动力电池市场的领先地位，提升其竞争优势的核心产品。

那么中创新航的这批专利诉讼，会不会是奔着麒麟电池去的？

要搞清楚这个这个问题，我们只能进一步把麒麟电池的方案，和中创新航涉诉专利的方案进行初步的比较。

要知道，网上有一些关于拆解极氪汽车麒麟电池的视频或者贴子，这可以让我们清楚、明白地看到麒麟电池的结构。

我参考的网址如下：

1. https://www.bilibili.com/video/BV1aP41147SB/

2. https://www.acfun.cn/v/ac43825319

3. https://haokan.baidu.com/v?pd=wisenatural&vid=11774685468207703671

4. https://baijiahao.baidu.com/s?id=1766304540311354342&wfr=spider&for=pc

2. 水冷板结构

从目前各方面的宣传来看，麒麟电池的一大改进点就在于：在两块电芯中间加水冷板。

具体来说，麒麟电池最明显的结构就是电芯整齐排列，电芯之间有水冷板，他们之间有导热胶粘接，如下图。

目前看，中创新航涉诉的4件专利，有两件直接跟冷却、换热相关。

比如案件四的涉诉专利202222803519.6，名为一种电池包，它保护的是一种具有隔板（20）的电池结构。

由上图可见，电池包中电芯也是整齐排布，且电芯之间设置隔板（20）；且隔板(20)与电芯的大面以胶粘的方式连接。

值得注意的是，在其说明书0020段明确指出，隔板（20）内可以设置流道，并通过导入冷却液进行换热。

可以说，隔板（20）的功能和结构，甚至通过胶粘的连接方式，似乎都和麒麟电池的水冷板有很高的对应关系。

基本可以认为，案件四所用到的涉诉专利202222803519.6，就是针对极氪汽车中宁德时代麒麟电池的水冷板结构进行的“狙击”。

3. 大面积水冷技术

正是因为麒麟电池将水冷板间隔放置夹层当中，使得其较普通电池的冷却面积更大（如下图）。

因此，麒麟电池目前宣传的另一改进点之一就是：大面积水冷技术。

同样，来看案件三的涉诉专利201820895186.5，名为“液冷板式电池模组”。

此专利的目标也是为了扩大冷却面积，具体方案似乎也是在电池模组较大的表面上，设置液冷板。

可见案件三的涉诉专利的针对性也很强，就是针对麒麟电池扩大了的冷却面积进行的挑战。

除此之外，案件一、案件二的两件涉诉专利都是发明，它们的核心的保护范围分别在于，电池装配方面的溢胶凹槽和定位突出部，如下图。

遗憾的是，在上述麒麟电池的拆解视频中，这些结构并未被up主关注，也并未被清晰展示。

因此，暂时还不能明确麒麟电池是否具体包含类似特征，本文暂不妄议。

4. 诉讼策略

即便如此，结合案件三和案件四的涉诉专利的技术方案，我们基本上已经可以推测出中创新航此次专利诉讼的目标，应该就是：

宁德时代的麒麟电池

显然，中创新航是要硬刚宁德时代的核心产品。

要知道，在两家过往的专利侵权案件中，宁德时代至少5篇涉诉专利都集中在电池顶盖结构上（传送门）。

以至于中创新航在其公告中，总有这么一句话：

动力电池领域的技术进步和产品迭代速度快，本公司产品采用更先进的技术和结构。

换句话说，顶盖结构还是小case，可以规避；

不管判决结果怎样，都不会影响日后的产品销售，不影响后续的生产经营。

目前，中创新航此次发起的诉讼针对性很强，其挑选的诉讼点，如水冷板等，直击麒麟电池的核心特征、核心卖点。

中创新航的诉讼思路似乎是：“要打，就打核心技术！”

代入一下李云龙的经典语录：老子打的就是精锐!

5. 天价索赔

累计10亿的赔偿额是不是天价？

要我看，宁王作为全球销冠，一旦打开潘多拉魔盒，10亿刚起步，好戏还在后面！

当然这确实是专利制度的精髓，甚至是中国知识产权人翘首期待的盛世繁华。

2021年，全球最大CPU制造商英特尔在一桩专利侵权案中败诉，德克萨斯州中部城市韦科的陪审团判定，英特尔需要支付约21.8亿美元赔偿金（约合141.3亿人民币）。

天价赔偿的背后是全球销冠王，这才是知识产权制度的魅力和公平正义的同等保护最好的体现。。

再来看这批四起诉讼，以阿维塔12为例，汽车之家给出的其2023年12月-2024年9月的销售数据是2万辆。

而业界猜测麒麟电池的单价在10-20万左右；

同时，根据宁德时代2024半年报，其动力电池系统的毛利率是26.9%；

这样综合算下来，涉案金额怎么都是大几亿了，那么单件专利索赔1.5亿夸不夸张呢？

同理，为啥涉及特斯拉的案件三，能高达5.6亿的索赔额，只能说：

可能特斯拉的销量太高了...

6.展望

中创新航的反击目前只是刚起步，宁德时代必然会对四件涉诉专利发起一轮轮无效攻势；

然后才可能进入到侵权判定阶段，甚至必然会有一审、二审的判决。

怎么说呢？中创新航打响了第一枪之后，应该是又有好戏看了。

近几年来，一直是宁德时代拿着专利，向中创新航发起诉讼。

根据中创新航近日的公告，他们如今开始反击了，拿出4件专利诉宁德时代侵权（传送门）。

除了10亿的天价索赔额之外，我更好奇的是：

中创新航的诉讼策略是什么？

为啥选择这四件专利诉侵权？

为啥会反击10亿的天价赔偿？

1. 麒麟电池浮出水面

我们来看四个案子的被告，除了宁德时代及其关联公司外，还涉及阿维塔、特斯拉、极氪三个品牌的汽车销售公司。

换句话说，被诉侵权的产品应该涉及这三个品牌的电动汽车。

从目前公开的信息中可以看到共性是，阿维塔12、极氪001、极氪009，以及特斯拉的部分车型，都搭载了宁德时代的麒麟电池。

要知道‌麒麟电池对于宁德时代意义重大，它集成了CTP3.0技术、大面冷却等技术，是“宁王”巩固其全球动力电池市场的领先地位，提升其竞争优势的核心产品。

那么中创新航的这批专利诉讼，会不会是奔着麒麟电池去的？

要搞清楚这个这个问题，我们只能进一步把麒麟电池的方案，和中创新航涉诉专利的方案进行初步的比较。

要知道，网上有一些关于拆解极氪汽车麒麟电池的视频或者贴子，这可以让我们清楚、明白地看到麒麟电池的结构。

我参考的网址如下：

1. https://www.bilibili.com/video/BV1aP41147SB/

2. https://www.acfun.cn/v/ac43825319

3. https://haokan.baidu.com/v?pd=wisenatural&vid=11774685468207703671

4. https://baijiahao.baidu.com/s?id=1766304540311354342&wfr=spider&for=pc

2. 水冷板结构

从目前各方面的宣传来看，麒麟电池的一大改进点就在于：在两块电芯中间加水冷板。

具体来说，麒麟电池最明显的结构就是电芯整齐排列，电芯之间有水冷板，他们之间有导热胶粘接，如下图。

目前看，中创新航涉诉的4件专利，有两件直接跟冷却、换热相关。

比如案件四的涉诉专利202222803519.6，名为一种电池包，它保护的是一种具有隔板（20）的电池结构。

由上图可见，电池包中电芯也是整齐排布，且电芯之间设置隔板（20）；且隔板(20)与电芯的大面以胶粘的方式连接。

值得注意的是，在其说明书0020段明确指出，隔板（20）内可以设置流道，并通过导入冷却液进行换热。

可以说，隔板（20）的功能和结构，甚至通过胶粘的连接方式，似乎都和麒麟电池的水冷板有很高的对应关系。

基本可以认为，案件四所用到的涉诉专利202222803519.6，就是针对极氪汽车中宁德时代麒麟电池的水冷板结构进行的“狙击”。

3. 大面积水冷技术

正是因为麒麟电池将水冷板间隔放置夹层当中，使得其较普通电池的冷却面积更大（如下图）。

因此，麒麟电池目前宣传的另一改进点之一就是：大面积水冷技术。

同样，来看案件三的涉诉专利201820895186.5，名为“液冷板式电池模组”。

此专利的目标也是为了扩大冷却面积，具体方案似乎也是在电池模组较大的表面上，设置液冷板。

可见案件三的涉诉专利的针对性也很强，就是针对麒麟电池扩大了的冷却面积进行的挑战。

除此之外，案件一、案件二的两件涉诉专利都是发明，它们的核心的保护范围分别在于，电池装配方面的溢胶凹槽和定位突出部，如下图。

遗憾的是，在上述麒麟电池的拆解视频中，这些结构并未被up主关注，也并未被清晰展示。

因此，暂时还不能明确麒麟电池是否具体包含类似特征，本文暂不妄议。

4. 诉讼策略

即便如此，结合案件三和案件四的涉诉专利的技术方案，我们基本上已经可以推测出中创新航此次专利诉讼的目标，应该就是：

宁德时代的麒麟电池

显然，中创新航是要硬刚宁德时代的核心产品。

要知道，在两家过往的专利侵权案件中，宁德时代至少5篇涉诉专利都集中在电池顶盖结构上（传送门）。

以至于中创新航在其公告中，总有这么一句话：

动力电池领域的技术进步和产品迭代速度快，本公司产品采用更先进的技术和结构。

换句话说，顶盖结构还是小case，可以规避；

不管判决结果怎样，都不会影响日后的产品销售，不影响后续的生产经营。

目前，中创新航此次发起的诉讼针对性很强，其挑选的诉讼点，如水冷板等，直击麒麟电池的核心特征、核心卖点。

中创新航的诉讼思路似乎是：“要打，就打核心技术！”

代入一下李云龙的经典语录：老子打的就是精锐!

5. 天价索赔

累计10亿的赔偿额是不是天价？

要我看，宁王作为全球销冠，一旦打开潘多拉魔盒，10亿刚起步，好戏还在后面！

当然这确实是专利制度的精髓，甚至是中国知识产权人翘首期待的盛世繁华。

2021年，全球最大CPU制造商英特尔在一桩专利侵权案中败诉，德克萨斯州中部城市韦科的陪审团判定，英特尔需要支付约21.8亿美元赔偿金（约合141.3亿人民币）。

天价赔偿的背后是全球销冠王，这才是知识产权制度的魅力和公平正义的同等保护最好的体现。。

再来看这批四起诉讼，以阿维塔12为例，汽车之家给出的其2023年12月-2024年9月的销售数据是2万辆。

而业界猜测麒麟电池的单价在10-20万左右；

同时，根据宁德时代2024半年报，其动力电池系统的毛利率是26.9%；

这样综合算下来，涉案金额怎么都是大几亿了，那么单件专利索赔1.5亿夸不夸张呢？

同理，为啥涉及特斯拉的案件三，能高达5.6亿的索赔额，只能说：

可能特斯拉的销量太高了...

6.展望

中创新航的反击目前只是刚起步，宁德时代必然会对四件涉诉专利发起一轮轮无效攻势；

然后才可能进入到侵权判定阶段，甚至必然会有一审、二审的判决。

怎么说呢？中创新航打响了第一枪之后，应该是又有好戏看了。