智通财经APP获悉，欧洲7月汽车销量较去年同期基本持平，原因是该地区最大的汽车市场德国对电动汽车的需求进一步减弱。欧洲汽车制造商协会周四公布的数据显示，7月新车注册量仅较去年同期增长0.4%，至103万辆。其中，虽然纯电动汽车在法国和英国等国的销量有所增长，但这些增长不足以抵消德国电动汽车销量下降37%的影响。
7月电动汽车销量占欧洲汽车总销量的13.6%，低于去年同期的14.5%。具体来看，汽油动力汽车销量同比下降了8.4%，柴油动力汽车销量同比下降了11%，而混合动力汽车销量则同比增长了24%。
此外，特斯拉(TSLA.US)在欧洲的销量持续下滑，7月销量同比下降了15%，今年前7个月的销量同比下降了12%。
欧洲电动汽车销量已连续数月下滑，部分原因是欧洲各国政府削减了对购买电动汽车的财政补贴。德国在去年12月突然终止了电动汽车购买补贴，该国持续的经济下行趋势对消费者支出造成了压力。
需求低迷正导致汽车制造商调整向电动汽车转型的计划，并放缓放弃内燃机汽车的步伐。例如，除了可能关闭位于布鲁塞尔附近的奥迪电动汽车工厂之外，大众汽车正寻求进一步削减成本。Stellantis(STLA.US)首席执行官在该公司今年上半年净利润几乎腰斩之后，对表现不佳的品牌发出了警告。梅赛德斯奔驰也下调了今年的利润率预期，并取消了对电动汽车销售的中期目标，称从内燃机汽车转型的时间将比预期的要长。
Bloomberg Intelligence分析师Gillian Davis和Mike Dean表示：“由于缺乏激励措施，而且除了首批用户之外消费者对纯电动汽车的兴趣也不高，因此纯电动汽车的销量增长可能会继续放缓。”
智通财经APP获悉，欧洲7月汽车销量较去年同期基本持平，原因是该地区最大的汽车市场德国对电动汽车的需求进一步减弱。欧洲汽车制造商协会周四公布的数据显示，7月新车注册量仅较去年同期增长0.4%，至103万辆。其中，虽然纯电动汽车在法国和英国等国的销量有所增长，但这些增长不足以抵消德国电动汽车销量下降37%的影响。
7月电动汽车销量占欧洲汽车总销量的13.6%，低于去年同期的14.5%。具体来看，汽油动力汽车销量同比下降了8.4%，柴油动力汽车销量同比下降了11%，而混合动力汽车销量则同比增长了24%。
此外，特斯拉(TSLA.US)在欧洲的销量持续下滑，7月销量同比下降了15%，今年前7个月的销量同比下降了12%。
欧洲电动汽车销量已连续数月下滑，部分原因是欧洲各国政府削减了对购买电动汽车的财政补贴。德国在去年12月突然终止了电动汽车购买补贴，该国持续的经济下行趋势对消费者支出造成了压力。
需求低迷正导致汽车制造商调整向电动汽车转型的计划，并放缓放弃内燃机汽车的步伐。例如，除了可能关闭位于布鲁塞尔附近的奥迪电动汽车工厂之外，大众汽车正寻求进一步削减成本。Stellantis(STLA.US)首席执行官在该公司今年上半年净利润几乎腰斩之后，对表现不佳的品牌发出了警告。梅赛德斯奔驰也下调了今年的利润率预期，并取消了对电动汽车销售的中期目标，称从内燃机汽车转型的时间将比预期的要长。
Bloomberg Intelligence分析师Gillian Davis和Mike Dean表示：“由于缺乏激励措施，而且除了首批用户之外消费者对纯电动汽车的兴趣也不高，因此纯电动汽车的销量增长可能会继续放缓。”
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