陈垚，重庆交通大学河海学院教授，博导，博士后合作导师，第四批重庆市学术带头人。中国水利学会城市水利专业委员会委员，重庆市海绵城市建设技术指导专家委员会委员，重庆市建设工程勘察设计专家咨询委员会委员，《

陈垚，重庆交通大学河海学院教授，博导，博士后合作导师，第四批

4天前

中国水利学会城市水利专业委员会委员，重庆市海绵城市建设技术指导专家委员会委员，重庆市建设工程勘察设计专家咨询委员会委员，《中国给水排水》等期刊青年编委。

陈垚，重庆交通大学河海学院教授，博导，博士后合作导师，第四批重庆市学术带头人。中国水利学会城市水利专业委员会委员，重庆市海绵城市建设技术指导专家委员会委员，重庆市建设工程勘察设计专家咨询委员会委员，《中国给水排水》等期刊青年编委。长期从事雨水径流生态管控、海绵城市水文模拟与城市内涝智能预警等研究。主持国家自然科学基金青年项目等国家和省部级科研项目近10项。以第一/通信作者发表学术论文90余篇，其中SCI/EI论文30余篇，曾入选重庆交通大学“2021-2023年发表论文（自科类）数量最多的10位教授”。授权发明专利10余件，获省部级科技奖励3项。

报告题目：轮胎磨损颗粒对生物滞留设施减污降碳的生态影响

报告简介：随着我国系统化全域推进海绵城市建设，道路雨水径流排放路径已由原来的快排至雨水管网系统调整为经道路两侧生物滞留设施（BRF）后缓排至雨水管网系统。雨水径流是城市区域微塑料的主要来源，而道路雨水径流中的微塑料则以机动车行驶产生的轮胎磨损颗粒（TWP）为主。雨水径流排放路径的转变使BRF成为了阻控TWP进入自然环境的第一道理想屏障，但也不可避免的引入了TWP的环境风险。深入理解TWP对BRF减污降碳的生态影响，可为BRS阻控TWP的生态风险评价与绿色防控策略的制定提供有力支撑。本报告围绕TWP进入BRF发生持续累积后产生的长期胁迫是否会影响其减污降碳的生态功能这一关键科学问题，从除氮性能、温室气体排放、土壤理化性质、土壤酶活性等视角介绍了TWP对BRF减污降碳的影响效应，结合微生物群落结构、氮代谢功能、主要驱动因素等方面阐释了BRF除氮过程对TWP胁迫的应激响应机制，并对下一步研究作出了展望。

报告题目：轮胎磨损颗粒对生物滞留设施减污降碳的生态影响

展开

打开“财经头条”阅读更多精彩资讯